鲁达 一款汽车有着20000多个零件，但是最重要的还是发动机、变速箱、底盘是汽车的三大关键部件，那么上期我们所说的其实国内的汽车国企都在用日本三菱发动机，那么变速箱呢？
其实我国的变速箱的技术远远落后于日本美国欧洲，相比发动机，我国的自主品牌在自动变速箱技术上更为落后，自动变速箱研发难度大，技术含量高，20年内难以模仿，研发经费最多的国企汽车大厂至今拿不出一款像样的自动变速箱，究竟何故？
（1）几乎100%的我国汽车国企都在用日本爱立信变速箱
日本爱立信：世界最大最强的汽车变速器生产厂商，如果你对汽车有一点了解的话，就会注意到那些五花八门的国企汽车品牌的4S店的销售人员，在做车型介绍时对变速器的描述，爱信变速箱很容易听得到，爱信其客户已经遍布日本、欧美和亚洲。自从1994年日本进入中国，到2015年的今天已经发展到有近30家汽车零部件生产公司，可谓是有席卷中国汽车变速箱所有市场份额的大势
（2）一汽东风长安国企沦为皮包公司：用日本变速箱，三菱发动机近20年
我国的东风，一汽和长安最喜欢用的就是日本爱立信的变速箱，而这个品牌的变速箱在中国更是有着广泛的群众基础，大众几乎国产的全系自动档车型中将爱信的“TF-60SN”六速Tip-tronic自动变速箱作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以可以这么说，我们买到的任何一台国产车，其实所花的车款中有很大一部分是丰田公司的利润，因为专利授权费很贵啊。
（3）这些国企汽车厂用了日本爱信变速箱近20年
因为爱信在国内的广泛生产布局，截至到2006年11月，爱信在国内已拥有15家关联汽车零部件生产企业，成为国内的国企汽车大厂选配自动变速器的首选，如：
第一：华晨汽车——骏捷cross，爱信4速自动变速箱
作为老牌的汽车国企，华晨汽车的热销产品：骏捷Cross配备爱信4速自动变速箱，带有手自一体功能，作为已经被市场淘汰的4速的变速箱，但是成本低廉，在10万元以下自主品牌车型中采用的四档自动变速箱的车型相比，这款爱信变速箱换挡平顺性处于领先水平。
第二：长安悦翔，用的是爱信DSS 4速自动变速器
长安的紧凑型车型的悦翔，自动挡车型匹配了日本进口原装的爱信DSS 4速自动变速器，这款变速箱最大的特点是电控代替了传统的液压控制，不用换润滑油，寿命更长、可靠性更强...
第三：奔腾
一汽奔腾B50：
用的是爱信AQ250系列六速手自一体变速箱，奔腾B50上使用的并非Tiptronic六速手自一体变速箱，而是爱信出品的六速手自一体变速箱，这款变速箱与大众的1.6L发动机匹配还是很不错的，很容易看出来国企的关键汽车零件部分都是外国的，自己是没有丝毫自主知识产权：
大家都知道，一汽奔腾其实就完完全全就是马自达6的平台和技术，而只是一个组装厂的奔腾汽车一直就用了日本爱信的6速手自一体变速箱，而作为一款国际化大厂的产品，其和B50使用的大众的1.6L发动机的匹配还是很不错的，而作为一款所谓的国企汽车自主车型，奔腾B50没有任何自己的拿得出手的技术
一汽奔腾B70：
号称国企首款中高端车型，其变速箱也是来自爱信的F21 6速手自一体变速箱，这台变速箱具备结构紧凑、重量更轻和传动效率高等优势。新变速箱与全新的1.8L发动机的配合比较默契，换挡平顺且积极....好处自然很多，但是无一例外都是日本的知识产权，每卖掉一台B70要付出给日本爱信高昂的专利法
第四：广汽传祺，爱信5速手自一体变速箱
这几年在国内SUV领域变现不错的传祺汽车，旗下的一大部分车型将匹配爱信5速手自一体变速器，而不是AMT变速箱，而5速手自一体变速箱则来自日本爱信精机，同样为一款技术成熟可靠的产品
第五：东风风神S30，用的是——已经技术陈旧但是可靠稳定的爱信Step-gate四速智能自动变速
东风汽车的热销车型：风神S30自动变速箱配日本爱信Step-gate四速智能自动变速，该自动变速箱技术成熟，但是技术老旧，能够自动学习并记忆驾驶员驾驶习惯，随时提供期望的换档模式，确实也够用了。
第六：国企汽车厂上百款车型其实都在用日本爱信的变速箱，这点是顺应时代分工合作的潮流？还是一个不思进取理由？国企期待一场彻底的改革
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