鲁达 3月陕汽单月销量突破1.5万辆，市场份额增长3个百分点！
在高手如云，竞争激烈的重卡行业，能够把市场份额提升3个百分点，陕汽究竟使了什么大招？3月的陕汽到底哪部分市场最厉害呢？
请看来自方得网的报道。
第一季度市场份额增长3%
对于2017年的重卡市场，销量增长不是新闻，份额增长才是新闻。
2017年第一季度，陕汽国内销售3.5万辆（交付用户），同比增长180%，市场份额惊人地同比增长3个百分点。
从陕汽最近几年的业绩可以看出，份额在稳步提升。在重卡市场最惨的2009年，陕汽重卡市场份额为10%，在重卡市场巅峰的2010年，陕汽份额涨了0.7%，之后就是逐年上涨。2016年，陕汽全年销量10.8万辆，市场份额达到了14.74%。
2017年重卡市场受新政策GB1589的影响各家企业销量都在不停上涨，但是份额上涨却没那么容易，而陕汽做到了。
那么，这3%的市场份额究竟是从哪抢的？
攻下牵引车弱项 守住自卸车优势
陕汽市场份额增涨增涨的原因总结来说就是，能攻能守。攻的是牵引车市场，增加的份额主要从这里来。守的则是自卸车市场，通过强者越强战略，把自卸车的优势进一步扩大。
众所周知，陕汽的牵引车一直是其短板，而近几年来，陕汽的牵引车突飞猛进，超过了很多老牌以牵引车为销售主体的企业。2017年第一季度的数据显示，陕汽增长最快的，就是牵引车。
2017年第一季度，陕汽销售牵引车2.7万辆，同比增长220%，比行业增速快一倍还多。这意味着陕汽弥补了自己的弱项，抢占了别家牵引车的份额，实现了3.4%份额的增长。
此外，作为陕汽的强项，在自卸车领域，陕汽守住了自己的优势。1-3月，陕汽自卸车市场的增速保持全行业领先，2017年第一季度销售自卸车6000辆，同比增长130%，市场份额同比增长4个百分点。
高端车型 走在行业前列
十几年前，陕汽因为销售主体是奥龙车型，而被人说没有高端车型。近些年来，陕汽的德龙系列几乎占据销量的主体，并且旗下的高端车型X3000，在中高端重卡市场也是如鱼得水。
据方得网了解到，德龙高端车型X3000第一季度累计销量突破一万辆，X3000整体销售1.2万辆，同比增长3倍，其中X3000 13L黄金版销售7600辆，市场份额增长40%，保持13L细分市场的行业第一名。另外，1-3月，德龙新M3000保持经济型煤炭市场销量第一，新M3000 6X4牵引车销售1.1万辆。
此外，陕汽在保持工程自卸车和牵引车市场优势的同时，针对日用工业品、农副产品运输、危化品、公路自卸、快递、冷链、水泥搅拌车等细分市场研发推出了中卡车型，第一季度销量同比增长超过100%。在载货车、轿运车方面，不断完善产品准备与改进；随车吊、环卫等细分市场份额也实现了持续提升。
另外，陕汽的港口车、渣土车销售持续保持细分市场行业第一。
营销给力促成陕汽抢份额
要想从强大的竞争对手中抢地盘，除了产品给力外，陕汽的营销力超强也是其助力。
“客户在哪里，我们就在哪里! ”这句陕汽的口号在各个活动中都能听到。在营销方面，陕汽推出了服务暖心工程，二手车营销置换，车货联营/会员营销模式研究深化，金融策划改善提升，微创新机制保障等服务。还有针对性地展开推广活动（车王、大篷车、黄金行动，征北行动等）。
此外，陕汽结合市场与客户需求，全面打造了“720°体验式”推广活动。通过每年上千场的终端客户活动，以720°绕车讲解、大篷车互动路演、卡车特技表演、试乘试驾等形式，向客户推行“产品性能+基础服务+客户价值”的综合体验。
结束语
2017年，陕汽第一季度国内民品销量达到了3.5万辆，而陕汽2017年重卡目标为9.5万辆，这意味着陕汽已经完成了三分之一的任务。
这样来看，陕汽2017年进入行业前三的目标还远吗？陕汽的答案是，只要努力，就有可能！