鲁达 现在国内乘用车市场竞争越来越激烈，车企之间的竞争也蔓延到了微卡领域，国内的微卡车型也早已不是一家独大的局面，今天选车侦探就应网友的要求，对比目前单排微卡相当热门的四个车型：东风小霸王W、凯马K23、东风小康C51和金杯T50。从价格、质量、性价比等方面综合分析。
四款车型价格均在同一水平
现在各个品牌的微卡车型价格很默契的都控制在5万元左右，就算有些车型的指导价超过了5.5万元，也会通过后期的终端优惠把价格拉回到平均水平。这四辆微卡里，凯马K23的指导价最高，达到了5.1万元。这样的定价水平即将达到单排栏板微卡的上限，但也仅仅是定价而已，凯马K23在全国各地都有不同程度的优惠，考虑这款车型的用户一定要在当地货比三家，找到最优惠的价格。
质量对比
对于工具车来说，发动机质量是大家关注的重点，本次虽然对比的是四款微卡，但实际上东风小霸王W和凯马K23的发动机都来自于五菱柳机的LJ4A15Q6引擎。而东风小康C51和金杯T50就都是各自旗下的小康动力和华晨鑫源生产的机器。五菱柳机始建于1928年，主要开展的就是内燃机的研发和制造，目前这台1.5L引擎搭载的车型和品牌都比较多，所以在售后维修的成本和便利性都要略胜一筹。
虽然东风小霸王W和东风小康C51都是东风旗下产品，但生产地却来自湖北的两个地方，本别位于襄阳和十堰，而凯马K23则在山东寿光生产，金杯T50来自重庆。这四款车里，凯马的客户口碑略差一些，这和品牌长期的产品质量水平有关，凯马全方面的提高制造水平，才有可能挽回口碑的劣势。
载货量就代表着微卡的性价比
从载货的维度来看，采用后双轮的车型核载重量比后单轮车型要高出至少三分之一，再加上非承载式车身，那么差距还会进一步扩大。四款车型里只有东风小康C51是后单轮，核载重量最轻，所以如果要经常装载较重货物，它这方面性价比是最低的。而比较优秀的是东风小霸王W和金杯T50，小霸王W优势在于3.7米的货箱长度，在四款车中排名第一，但它的自重比较大，所以核载重量反而没有金杯T50高。
后期维修价格和便利性也很重要
微卡车型由于本身价格不高，所以后期的维修保养价格也相对便宜。保险杠是用车过程中最容易损伤的部件，四款车型的保险杠价格都在200-300元左右（不带喷漆），格栅的价格更是低廉，几十元就可以买到全新的副厂件。
而维修售后网点的数量上，东风小康全面领先在网上可查询到的信息全国大概有1200个站点，第二名是东风小霸王W有800个站点。让人意外的是凯马K23和金杯T50的维修站点情况，由于华晨鑫源成立时间不久，现在登记的可修理网点反而少于凯马的500个。
选车侦探总结：四款车型排量定位都非常相似，经过对比，如果身在金杯T50服务网点较多的区域，那这款车就是性价比最高的载货工具车。但要是经常在全国范围活动的话，东风小霸王W就是更好的选择，这两款车的载货量和用户口碑都要高于其他两款车，区别就是价格和后期服务网点的多少。至于东风小康C51的定位就比较尴尬，非承载式反而更适合它的双排版C52，如果只考虑单排微卡，这辆车就不做推荐了。
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