鲁达 11月8日环球网突然报道，多家德国媒体集体剑指著名发动机企业MTU公司，称其在明知发动机会被用作军事用途的前提下，长期向中国出售军民两用型的MTU发动机，威胁MTU公司停止对中国市场的发动机销售，但是这种闹剧，正是大多数中国出口舰艇使用进口发动机的原因！
柴油机
德国的MTU柴油机，广泛应用于中国驱逐舰作为动力或者电力来源
德国媒体方面表示，建造数量达20多艘的052D型导弹驱逐舰在低速航行时使用了两台MTU公司生产的柴油发动机作为巡航动力，并且052C型导弹驱逐舰、052B型导弹驱逐舰的低速巡航动力均为MTU公司生产的燃气轮机，并且中国大量建造的056、056A型护卫舰以及054A护卫舰所使用的公司均为法国SEMT Pielstick公司设计、授权陕柴重工生产的 16PA6V280柴油发动机，而SEMT Pielstick公司是MAN公司的全资子公司。并以中国驱护舰使用德制发动机为由，对挑MTU公司的刺。
强调军民两用物资是当今世界军售的灰色地带，以及“在明知产品会被用于中国军备的情况下，厂商是否依然可以无需特别许可继续向中国出口？”更有甚者臭名昭著的"绿色和平"组织的裁军事务专家卢尔茨更是激进地表示，德国当前的出口管制法规“显然是为出口军火而制订的”，新一届德国政府必须转变这种做法，“这些明显都是项庄舞剑意在沛公，希望卡中国海军的脖子
052B、C、D所使用的MTU-20 V956TB92型柴油发动机的中国已经实现了国产化，MTU公司终止对中国市场的柴油机出口除了凭空给中国柴油机公司以及皮尔斯蒂克公司送市场以外没有别的影响，完全影响不到中国驱护舰的下饺子，所有军迷都知道MTU公司的柴油机虽好，但是这种中国军方长期使用的发动机得到广泛应用的前提就是已经实现了国产化，所以MTU公司终止出口除了给自己添堵，给别的公司让市场以外没有任何意义不是没有替代者。因此军迷对于德国媒体这种损己利人的“无私”行为会一笑而过。
实际上，上文内容正是这是盘子在收集资料过程中，看到的绝大多数的作者对德国断供中国驱护舰动力来源相关文章的态度。但是这篇报道是实际用意可能不只是给中国海军添堵这么简单。
军民两用领域的物资销售确实是当今世界军售的灰色地带，绝大多数军民两用物资根本无从判断具体用在哪里，如果说类似于高精度机床或者光刻机之类的高精尖设备还有可能通过GPS掌握其动态，但是实时掌握所有普普通通的柴油发动机的位置几乎是不可能的，没有人会知道一台MTU柴油机究竟会被装在普通的民用船上还是战舰上。同样的也没有人会知道普普通通的民用耐火砖竟然能够被装在印度航母上也让我国大跌眼镜，实际上军民两用物资的管控基本上不可能的，如果对军民两用物资都要严加看管，那么就意味着厂商是彻底不要想在民用市场立足了……
中国水面舰艇长期使用MTU柴油机，直接后果就是中国外销战舰往往使用进口动力!
出口孟加拉国的C-13B护卫舰使用的是2部皮尔斯蒂克16PA6V-280STC柴油机；
出口尼日利亚的P-18N巡逻舰使用的动力为两台MTU 20V 4000M柴油机；
出口泰国的北大年级巡逻舰使用的动力系统是英国拉什顿·曼恩的16RK270柴油机；
F-22P护卫舰
出口泰国的F-25T纳莱颂恩级护卫舰、053HT型护卫舰、053THT护卫舰的动力均为4台MTU 20V1163TB83柴油机；
出口埃及的053HE护卫舰的动力是两台18E390VA柴油机与两台MTU柴油机；
出口巴基斯坦的F22P护卫舰使用的动力是2台国产的18E390VA柴油机+2台MTU12V 1163 TB 83柴油机；
出口阿尔及利亚的C-28A护卫舰的动力是4台MTU的柴油机；
C-28A护卫舰
观察中国出口的水面舰艇就会发现，出口舰艇使用纯国产动力组的舰艇愣是一艘都没有……
实际上出现出口舰艇倾向于使用原装进口的国外发动机非常简单，中国海军水面舰艇所使用的发动机中没有国外发动机的水面舰艇都寥寥无几，要知道德国制造全球闻名，是值得信赖的，既然你使用的发动机都是德国发动机的山寨版，那么中国制造或者说仿造的德制发动机的性能比得上德国原装货么？（这个领域真的能类比汽车发动机）但是向中国进口水面舰艇的国家为什么要迁就中国的工业能力，而使用性能或者寿命不如德国原装进口的发动机呢？
所以中国出口的水面舰艇经常会被当事国海军要求使用国外进口的发动机……
只能说这个病也是制约中国水面舰艇出口的一个因素，毕竟尼日利亚、阿尔及利亚等国可不敢确保自己拥有MTU动力的维护能力!
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