鲁达 8月25日，江铃新宝典皮卡在“天下第一关”正式上市，从2001年起，江铃宝典皮卡就一直是国内皮卡行业的经典车型，多年来持续为用户提供强有力的运输支持，受到了无数车友的支持与追捧。如今江铃汽车为了“连接客户，贴近车主”，满足客户日渐增长的商乘需求，正式推出了江铃新宝典皮卡。
江铃新宝典皮卡延续了宝典系列“皮实、耐用、省油”的独特优势，在此基础上又做了深度打磨，让用户切实感受到新宝典皮卡带来的便利，今天卡车e族就带大家看看这款新宝典皮卡有何魅力。
外观篇：
车友们选车，性能好是一方面，但也不能缺少一张“好看的脸”，出街上路，有颜才能任性。
江铃新宝典皮卡高配版本的LOGO与进气格栅部分采用大量镀铬装饰，看起来十分时尚且具有灵气，比较符合当下年轻车友群体的审美；普通版本则为黑色进气格栅，同样质感十足。
该车标配卤素大灯和前雾灯，在高配版本上还具有LED日行灯，增强行车安全性，大灯设计造型硬朗，与前脸搭配起来比较和谐，美感十足。
新宝典皮卡的侧身线条流畅，登车踏板方便驾乘人员轻松地上下车；同时登车踏板还做了防滑处理，提高了在雨雪天气及湿滑环境下的安全性，在人性化设计方面，江铃汽车考虑周全，专注于服务用户，诚意满满。
外观点评：江铃新宝典皮卡的外观相比于老宝典，前脸部分更加厚重，给人以踏实的感觉；新宝典标轴版本车身达到5345×1835×1782mm，新宝典还为车友们准备了长轴版本，长轴版本在货厢长度上做了加强，长轴版本则达到5700×1835×1782mm，较长的货厢可以拉更多的货物，提升实用性。
内饰篇：
据不完全统计，很多皮卡用户每天平均行驶里程达到85公里，日夜辛勤工作之余保持身体健康，有一个良好的驾乘环境是必不可少的，江铃汽车经过前期调研，洞察客户需求，在座椅、方向盘等方面进行升级，提升驾驶舒适性，让车友们可以舒爽开车。
新宝典皮卡的驾驶室空间较大，身体比较壮硕的车友也可以轻松进入；座椅柔软度适中，座椅靠背符合人体工程学，减轻因长时间驾驶而产生的疲劳感；座椅两侧包裹感较强，减轻激烈驾驶产生的晃动，提升车友们对车辆的操控性。
该款皮卡的多功能方向盘采用高摩擦材质，握持感较好，有助于驾驶员更好地操控车辆；在方向盘上有多个多媒体按键，方便用户进行音量调节或接打电话。
在行驶过程中，方向盘的指向性强，转向精准，车友们在途经复杂路段时也不必担心车辆出现行驶偏差，提升了整车的操控性。
在中控台位置，江铃新宝典皮卡配备了8档位手动空调，两侧狭长的出风口提升出风量，且出风口温度较低，风力较大，坐在后排也可以迅速感受到温度的变化，且旋钮手感柔和，调节简单；低配版本以车载功放为主体，为车友提供收音机、蓝牙及外插SD卡等基本功能；高配版本的新宝典皮卡则添置了多媒体液晶大屏，方便车友们日常使用倒车影像、音乐、电话等功能。
有不少使用过皮卡的车友都了解，后排如果不宽敞，坐起来要多难受有多难受，实测过程中，新宝典后排膝部空间在正常坐姿下还可以留出差不多两个拳头的空间，乘坐起来不局促；同时，该车在后门开口位置做了拓宽，尺寸加到951×1234mm，上下车的便利性与装载货物的方便程度大大提高。
内饰点评：江铃新宝典皮卡在满足车友们运输需求的同时，在内饰方面下足了功夫，从驾乘空间到空调调节，人性化设计满满；同时该车还可选配负离子净化装置，保证车内空气质量，让用户们在运输之余，还可以感受优质皮卡内饰带来的温馨。
动力篇：
很多购买皮卡的卡友经常要途径一些复杂地形，比如泥路、崎岖山路以及深水路段，如果没有足够的动力和扎实的底盘，要达到目的地也是一件困难的事情，而江铃新宝典皮卡就可以无所畏惧。
动力方面，江铃新宝典皮卡采用1.8T汽油和2.5T柴油两种动力系统，实拍车型为柴油动力系统，最大输出功率可达140马力，最大扭矩达到315 N·m，在同配置的基础上，柴油版的价格也要比汽油贵四千元；同时，该车还符合国六b排放标准，在诸多城市皮卡解禁的大环境下，相信新宝典必将有所作为。
该款皮卡柴油版本搭载了5挡手动变速箱；汽油版本则是6挡手动变速箱，在换挡时整体给人感觉吸入感非常强，挡位清晰且操作顺滑，无明显顿挫感。
新宝典皮卡采用了国产的三角轮胎，型号为235/70 R16，由于皮卡经常要经过一些路况较为复杂的地带，因此轮胎相对比较耐磨、耐用性较好；同时备胎采用底挂式结构，方便用户拿取使用。
新宝典皮卡前悬采用扭杆弹簧独立悬架，后悬采用钢板弹簧非独立悬架，后悬架采用行业领先的七片簧设计，总承载量提升30%，让用户可以尽可能地多拉货物；后桥还可选配伊顿的机械式差速锁，提升整车脱困能力。
该车的通过性较好，接近角达到26°，离去角达到22°，通过角18.5°，可以与普通的越野车相提并论。
在场地内，江铃新宝典皮卡以低速四驱的模式爬上接近40°角的陡坡，成功登上坡顶。
乱石路部分用来测试车辆的通过性，江铃新宝典皮卡在低速模式下仍然可以顺利通过乱石路段，在车内可以感受到震颤，但整体的减震效果还算稳定。
测试场地内的深水路段，水深达到50公分，江铃新宝典皮卡可以照常通过，因此在实际运输时遇到城市积水路段或野外较浅的溪流时，均可涉水过关，但卡车e族建议车友们还是观察水情或绕路行驶更为安全。
动力点评：部分购买皮卡的用户经常要在复杂路段进行运输工作，因此面对水路、山路及其他路况时必须要有应对的措施，新宝典皮卡在上述的几个路段表现让人满意，应对一般情况下的运输完全没问题，但车友们在行驶时也要加倍小心，观察并确定路况好方可继续前进，避免意外碰撞及事故的发生。
货厢篇：
作为“事业好帮手”，主打实用性的新宝典来说，有一个能多装货物的货厢才能让诸多车友满意。
本次江铃新宝典皮卡的货厢尺寸最大达到1820×1475×500mm，有着1342L的超大载货量，整体空间大小优于竞品14%以上，能够帮助用户在每一趟运输中都可以添置更多货物。
该车的货厢用料扎实，平整度较好，车友们在摆放货物时不必担心因为货厢质量而导致货物受损。
在货厢离地高度方面，新宝典皮卡做得十分到位，实测时，一米六左右的用户依然可以轻松登上货厢；整车最小的离地间隙仅200mm，身高较矮的用户装卸货也相当便捷。
新宝典皮卡在货厢外侧配备了多个锚点及金属边条，帮助用户为货物添加苫布等其他配件，进一步降低货损，提升货物安全性，面对复杂天气也不怕货物损坏了。
新宝典皮卡可选配SMC神盾货厢，作为中国唯一一家引进SMC货厢的企业，江铃始终将用户需求放在第一位，SMC神盾货厢耐磨损，防腐蚀，防生锈，极大提升货厢质量。在实测中，利用保龄球作为测试工具向下猛砸，货厢并未出现凹痕或印记，依然完好如初。
货厢点评：在货厢方面，江铃新宝典皮卡着重突出一个“实用性”，大尺寸的货厢+SMC复合材料的质量，让整车在载货能力上提升了一个档次，完全契合“事业好帮手”这个称号。
写在最后
综合上述多项测试，江铃新宝典皮卡为了满足“工具性”这一优势，在价格方面已经做到了极致的性价比，汽油油耗低至8.3L/百公里，柴油油耗可低至7.3L/百公里，加上BOSCH新一代尿素喷射系统的加持，全年可以帮助车友节省万元左右的成本，如此看来，十年节省的成本就可以换一辆新车。
基于江铃新宝典皮卡8.28万-10.78万的价格区间，这辆车已经在实用性、舒适性和动力性上做到了极致，完全可以在渔林牧业、个体商户运输、建材运输等行业发光发热。除此之外，该车还可以在一些特殊领域作业，比如电力抢修、道路养护等，可以说是一位“全能型”的选手。
随着国内多个城市皮卡解禁，这辆江铃新宝典将会迅速走上国内皮卡的主舞台，为千行万业的用户提供帮助和服务。如果说你需要一辆实用性强，有里有面的皮卡，新宝典将是你的不二选择。
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