鲁达 摩旅是现在非常流行的旅行方式，而进藏则是绝大部分摩友的终极挑战目标，骑摩托进藏耐用是对车的最基本的要求。每当说起摩旅长途进藏的话题，总是绕不开宝马的大水鸟系列，好车自然无需过多的解释，不过价格也让大部分摩友望而却步。有钱人有他们的大排拉力ADV，没钱的也有平价的进藏良驹，价格虽然比不上但是长途可靠耐用丝毫不差！三款口碑极佳的进藏利器奉上！
SUZUKI 豪爵铃木 DL250 （￥32680）
豪爵铃木DL250，在日本叫做V-Strom250， V-Strom系列是铃木的拉力摩托家族，据称V-Strom的设计是来源于，铃木沙漠拉力越野赛事的赛车DR750S，这种设计十分成功V-Strom系列在全球都十分畅销。在国内DL250的推出让GW250这款摩旅神器，得到进一步的拓展，毕竟GW的可靠耐用性早已深入人心。
因为DL250和GW250用的是相同的动力平台以及车架等，所以被很多人诟病称之为“伪拉力”，这个说法应该只能算个吐槽点最终销量说明了一切，这款车本身的缺点很少，耐造可靠是铃木由来已久的特色。仅有795mm的座高更加适合大部分国人的身高水平，原厂自带快拆式侧开边箱提供40L的储物空间。
DL250还配备双通道ABS，前290mm后240mm的浪花碟刹盘，轻松应对长途骑行路途当中的各种紧急情况。并且仪表盘采用大屏幕负显LED显示屏，在强光的环境下依然可以清楚的显示各类信息。32680元的定价让工薪阶层也能充分享受到拉力摩托骑行进藏的乐趣。
SUZUKI 豪爵铃木 GW250骊驰 （￥26680）
“国民摩旅神车”铃木GW250骊驰扬名在外已久，在进藏的路上和各种摩友聚会的场合出镜率极高，在DL250出世之前骊驰一直都是平民进藏的首选车型，除了可靠耐用它的保值率也是出奇的高。国四版本加入了久违的ABS，虽然外观依然是多年未曾改款的味道，但丝毫不影响它的销量和受欢迎程度。
铃木GW250的综合实力犹如它的外形那般，设计中庸即是王道。配置上没有特别亮眼之处，动力不好不差，加速不紧不慢，比速度不敢太过放肆，但是比可靠耐造还没怕过谁。
总结：
从两车参数对比上可以很明显看出差异不大，除了在车重、座高、油箱容量以及离地间隙方面有些许不同，其他地方几乎一模一样。铃木这款面世已久的250车系，每一款车型都做的相当成功，没有明显的短板，也没有非常逆天的性能，可靠耐造这就是铃木。
YAMAHA 建设雅马哈 飞致 YS-250 （￥19800-22800）
雅马哈飞致250是和GW250齐名的车型，但是因为种种原因总被力压一头，有人说是因为它的单缸发动机，有人说是因为它配置太低，也有人说它万年不变的后鼓刹。虽然很多槽点但并不妨碍它的人气，2018款上市之后外观大有改观，并且换掉了万年不变的后鼓刹，不过依旧是风冷大单缸。ABS的缺席依然留有巨大遗憾，毕竟这种安全性配置和性命息息相关。
新款的飞致250摒弃了老款的外形，外观更向飞致150、飞致125靠拢，有家族化套娃的趋势，虽然好看了不少，不过比起国外的飞致250依然输的体无完肤。其实笔者和很多车迷一样，一直不是很懂为什么同样是飞致250，国外的车型和国内款长的完全不一样。雅马哈对待国内市场实在是有些轻浮，卖不过铃木不是没有原因的，国外车型都不能同步还搞区别对待。
话又说回来，不和国外版本相比，新款飞致250还是有很多可取之处的，154kg的车重比双缸GW要轻不少，重量减轻的好处就是提升燃油经济性和操控性。飞致250还有更大的油箱，19L的容量加上省油的单缸，续航能力是铃木250无法比拟的。
不过新款飞致250，依然采取风冷散热的发动机，还是会让很多人诟病怀疑，被吐槽是无法避免的。但是大家完全不需要去纠结这个，据车友反应风冷完全够用。同样是中庸朴实无华，好开好用才是飞致250的最大优势。
进藏摩旅一路艰辛路遥才知马力，一款耐用可靠的摩托，在前不着村后不着店的无人区，显得尤为重要，甚至和性命息息相关。这三款车型在摩友当中传唱已久，都经历过无数人的骑行考验，可以说久经战场而活下来的车型。当然很多人也纠结这几款摩托，如果让你在这三款售价亲民的摩托车型中选一个，你当如何抉择？