鲁达 摩托车供油有两种方式，两种供油方式完全不相同,化油器主要依靠进气道内的负压(真空度)来进行工作,电喷是依靠ECU内部程序来控制喷油器的喷油脉宽(喷油器开启关闭时间),改变喷出的燃油量进行工作。
一、传统化油器供油方式
化油器供油是利用高速气流将汽油雾化成极小的油滴，并与空气滤芯进入的空气充分混合，然后汽缸将混合气吸入并点燃做工，
优点：
1，维修维护成本低
2，消费者会正确的使用保养
缺点：
1，控制不够精确，
2，不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态，
3，所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗。
二、电喷（电子燃油喷射）供油
电喷是将汽油加压，通过高压直接将汽油以雾状喷入进气管，再被吸入汽缸。由于喷嘴可以更加精确的控制喷油量，随时调整混合气浓度，使操作反映灵敏改善了驾驶性能。而喷射方式又分机械式和电子式两种。分别是用机械调节和用电磁阀（ECU）控制喷油嘴的开闭
。
优点：
1、提升车辆动力，在同等排量下电喷系统能够提升摩托车动力。
2、摩托车更加省油，踏板摩托车因为传动方式的限制本身就比较费油那么电喷系统可以很好的缓解这一现象。
3、增加车辆的启动性能，电喷系统因为是主动提前供油可以很好的缓解踏板摩托车启动困难的问题。
4、采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求。
5、电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向
6 、EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品.
7、发动机性能调整方便，电喷需要专用设备读取ECU故障码,电子油门系列搭配低端产品加速等油门响应有点迟钝,高端产品尚可，拉线油门响应比较直接。
缺点：
1，维修维护成本高
2，因为摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗
3，技术不够成熟。
总结：。现阶段踏板摩托车电喷系统唯一的短板就是价格问题因为还没有实现大规模的量产成本高是它目前唯一的缺点，但随着国四排放标准的到来摩托车大规模实现电喷系统价格肯定会下降，所以要么马上出手买电喷踏板摩托车，要么等待当价格有所下降再出手。但早买早享受，摩托车化油器已经是一个淘汰的产物了。