鲁达 自从与KTM开始合作后，春风近些年的发展速度还是挺快的，已经算是站稳国产品牌第一梯队行列了。
受限于国内环境问题，不少国产玩乐型摩托车品牌主要市场份额都在海外，例如在国内算是小众中的小众ATV/UTV全地形车，春风在海外做的有声有色，两轮摩托车业务也是遍布各大洲，不过在美国市场此前只有ATV/UTV。
近日春风在北美经销商会议上，宣布首次将两轮摩托车带到美国市场，推出4个排量等级共7款车型，排量涵盖700、650、300和125，来看一下春风在美国的售价如何。
700CL-X、700CL-X Sprot
基于650平台而来的700CL-X，算是春风最新的车型系列了，在国内推出后，也同步在春风海外市场推出，两款700CL-X在命名和配备方面和国内没什么差别。
两款车在美国的定价分别为6499美元（≈RMB4.15W）和6999美元（≈RMB4.47W），居然卖的比国内还便宜？
650NK、650Adventura
春风的功臣车型650NK，以及早期的拉力车型650MT，除了650MT命名不一样之外，两款650配备和国内基本相同。
两款车的美国定价为6499美元（≈RMB4.15W）和6799美元（≈RMB4.35W），和国内差不多。
300NK、300SS
300NK和300SS，命名、排量和国内都不一样，和欧洲一样排量同为292cc，不过欧洲分别叫300NK和300SR。欧洲版本拥有21.4kW最大功率和25.3N·m最大扭矩，当然我们也不用纠结海外为什么是300的，毕竟政策原因在那，国内交强险250是一个坎。
300SS美国定价4299美元（≈RMB2.75W），要比国内高出不少，虽然排量更大。但是欧洲地区售价更高，并且欧洲其他春风车型也都比国内高出不少。
Papio
Papio就是狒狒ST，不过排量是126cc（同样应该是各地政策原因），配备方面和国内也是没什么区别，美国定价2999美元（≈RMB1.9W），嗯...这个车倒是相比国内来说，翻了2倍都不止了。
不过作为Mini车来说，包括本田的Monkey、Grom和川崎的Z125等，在全球的售价都不便宜，这台狒狒ST的美国售价，虽然在我们看来贵的离谱，但它还是比竞品便宜。
总体来说春风的摩托车在美国还是算便宜的，不过其实美国市场其他品牌车型都卖的不贵，比如前段时间绝大部分地区都停产的川崎ZX-6R、雅马哈YZF-R6，美国仍然在售最新款，并且价格都香到离谱。除了日系之外，欧系品牌摩托车在美国的售价，也都低于欧洲原产国的售价。不过不少美国网友表示，有点担心春风的质量。