鲁达 接上篇
骑行文化篇
一、摩旅活动：日趋常态 更具特色
当前，国内摩旅文化日趋成熟稳定，摩旅活动也日渐常态化，说走就走的旅行每天都在上演。从企业宣传推广上看，摩旅活动正成为品牌形象建设与推广的有力武器，尤其是当在一款摩旅车型发布的时候，企业大多会组织相对应的摩旅活动，在培育发展骑行文化的同时，也为企业的产品进行了最真实客观的宣传推广。
作为行业领军品牌的豪爵，其每年的自由之旅，在行业里已经成为了一个最具影响力的摩旅活动。2018年的自由之旅活动已经来到了第五季，其主题是“圆梦行动”，自5月17日开启以来，车队36位骑士，前后分2个阶段，4条路线，历时31天，行程达18000多公里，穿越大半个中国，完成了一次平凡人的非凡旅程。而这一次的主打车型则是2017年发布的拉力车DL250。整个摩旅活动再次展现了DL250在国内拉力车市场“一哥”的过硬实力，得到骑手的广泛认可。
春风于5月在美丽的杭州千岛湖第二次举办了自己的品牌日活动，作为目前国内规模最大、最有影响力、最专业的国产摩托车品牌日，春风用丰富的产品和极具参与感的环千岛湖巡游活动让更多人真切地了解到春风的实力。
2018中欧情•摩旅行•新丝路摩托车拉力赛中，5位骑士驾驶力帆KPT200从济南出发，途经国内六省，横跨亚欧大陆，抵达匈牙利，全程1.5万公里，给骑士们带来非同寻常的骑行体验，也真实检验了力帆产品的卓越性能。
宗申赛科龙拉力车队携战车参加2018年第13届环塔拉力赛，同时征选了20名经验丰富的骑士作为龙行大使，参加宗申&赛科龙组织的拉力骑行培训、模拟赛道拉力竞赛、天山脚下短途骑行、拉力车队互动、观摩发车仪式等，共享骑行文化与赛事激情，成为了环塔拉力赛13年举办历史上鲜有的大型亲友团，感受拉力赛事魅力。
大大小小的摩旅活动，在为企业的产品进行宣传推广的同时，也在加快摩托文化在国内的广阔传播。这些活动的顺利开展，无形中将吸引更多的人了解摩托车、爱上摩托车，并参与到摩旅中来，一定程度上也为摩托车行业开拓了新的用户市场。
二、驾驶培训：要快乐 更要安全
与摩旅活动一样，安全驾驶培训目前也成为了企业的常态化活动。由于驾驶培训活动互动性强，同时又有很强的公益性质，对于参加活动的车友来说，不仅可以体验驾驶的乐趣，同时可以学习安全驾驶技巧，因此深受车友们的欢迎。
五羊-本田在2018年里开展了安普中国行活动，从7月到11月长达5个月的时间，北到吉林长春，南到广东顺德，东至辽宁营口，西至云南大理，10站活动、近600位五羊-本田用户和摩友参与，无论是理论还是实操，都得到了专业教练团队的悉心指导，提高了驾乘技能，强化了安全意识。
为了传递安全驾驶理念，倡导良好驾驶习惯，宗申集团携手北京海淀驾校共建交通安全教育基地，并在2018年9月2日于海淀驾校举办摩托车安全文明驾驶体验系列活动的启动仪式。让安全文明的驾驶理念，从培训课堂走入学员心中，从驾驶学校走向社会交通，让每一名社会交通参与者的出行都更加安全。
Honda DreamWing 2018安驾培训在北京、上海、成都、广东等地开展，知名的本田教官带学员体验了原汁原味的日本安驾培训，对安驾理论课程培训进行详细的解说和实操授课，整个培训活动干货满满，学员们受益匪浅。
安全驾驶培训活动的火热，说明国内车友的安全意识不断提高，人们逐渐地认可、接纳了赛道文化，越来越多的人愿意进入培训室、进入赛道进行系统性、专业性学习，逐步提升自身骑行水平。而对企业来说，安全驾驶培训活动常态化，说明企业正在逐渐从产品向服务聚焦，将驾驶培训作为用户服务的重要部分。
三、骑行装备：专业化与个性化
摩托骑行文化越来越流行，催生了摩托文化用品市场的火热。越来越多的国外厂商进入中国市场，各种骑行用品也越来越专业化与个性化，从各大摩展上令人眼花缭乱的骑行展台上可见一斑，而这正是国内摩托车休闲娱乐市场快速上升的写照。除了常规的骑行服、头盔、战靴等服饰类产品外，与骑行休闲娱乐相关的其他周边产品也逐渐丰富起来，比如改装件、支架，摩托车专用行车记录仪等等，为车友的安全出行、愉快出行提供了更为坚固的保障。
互联网+篇
随着互联网平台与移动新媒体产业的持续蓬勃发展，以及5G时代的逐渐到来，国内互联网宏观环境正处于历史最好的发展时期，万物互联的格局正在快速形成。摩托车行业作为传统的车辆制造业，必须时刻与互联网产生紧密联系，利用互联网的优势特点，为自身转型升级、开拓全新市场奠定坚实基础。
一、电商：优势明显 作用凸显
在中国互联网产业迅速发展的大环境下，摩托车行业与电商平台的全面深入合作也保持了稳定态势，电商与常规门店已成为企业将产品推向市场的重要载体。2018年，行业内电商销售的风潮愈来愈盛，力帆、宗申、春风、雅马哈、新大洲本田等主流品牌都在纷纷加大在电商平台的投入力度，通过电商平台的广泛传播与针对性推广，有效地扩充产品的销售渠道，并取得了优异的业绩。其中，与京东、苏宁易购等大型电商平台的深度合作，开展团购以及新车首发仪式，成为2018年行业在电商领域最重要的表现。
2018年以来，新大洲本田的新品发布会都会选择在京东、苏宁电商平台进行首发仪式，参与官方旗舰店团购的摩友，不仅可以挑选到称心如意的坐骑，还有机会获得骑行装备，更能保障人车安全，让出行变得更加轻松方便，吸引了大量消费者关注，取得了不俗成绩。
宗申和赛科龙联合京东，再战一年一度的京东摩托节，不仅加推了40辆价格更具吸引力的RX3S（豪华旅行版、旗舰旅行版各20辆），同时预定成功的RX3S用户均可获得赛科龙专属礼包一份——价值588元的改装射灯一套，令不少消费者欣喜若狂。
2018年5月28日，雅马哈旗下经典的大师级跑羊——TMAX 530 于国内京东电商平台进行网络首发。这一次是全球同步发售，国内也享受了一次平等待遇，同时也是雅马哈在国内正式发售的第一款大绵羊车型。此次这款TMAX DX版采用网络销售的方式，全国限量200辆。为了共同庆祝2018最新款TMAX Dx版登陆中国市场，前50位在雅马哈京东旗舰店上预定成功的用户，赠送了价值1888元超值大礼包，可谓是诚意满满。
每年固定的“双十一”狂欢节，豪爵、力帆、宗申等领军企业推出了一系列诸如秒杀、满减、买赠等力度巨大的优惠条件，让消费者能够实实在在的获得优惠，同时也有力地拉升了销量。
摩托车企业与大型电商平台的合作，还有另外一个优势，那就是通过电商平台进行大数据分析，掌握消费需求，解读发展趋势，京东等电商平台庞大的用户人群、强大的数据分析和营销能力能够帮助企业更精准地触达消费者，更加有效地拓展市场范围，并且通过更好地洞察消费趋势，帮助企业制定经营战略和未来规划。
二、众筹：新车首发的标配
作为目前摩托车企业参与电商的主流方式，众筹模式在2018年仍然被热捧，在行业发展中持续升温。值得注意的是，从去年开始，通过众筹方式进行新车首发的活动层出不穷，目前，众筹已经成为企业进行重点产品营销推广的标配模式。
春风的6挡狒狒纪念版于6月18日上线京东众筹，到6月26日止累计订单1631份，众筹资金突破90万，项目达成率171%，可以说是完美地达成了既定目标；9月12日，望江天地游侠D3迷你电喷摩托车上线京东众筹，最终众筹资金突破20万，项目达成率101%；资深众筹“老司机”——宗申在5月11日~6月11日为期一个月里，进行了赛科龙RT3的京东众筹活动，线上共接到订单557辆，总金额突破1335万，终完成率557%，成绩可谓是令人瞠目结舌，同时宗申MO战ZT5也于9月的众筹中突破了47万，吸引了119名支持者下单，项目达成率238%，印证出宗申在互联网销售领域一流的市场口碑。
值得一提的是，摩托车企业并非为每一款产品都进行众筹活动，众筹的无一例外地都是最为亮眼的主打产品。这些主打产品的推出，不仅能够最大程度地吸引消费者的目光，而且能够在互联网上形成良好的口碑，为企业树立良好的品牌形象，同时通过众筹的良好数据以及营造的热烈场面，能够将产品打造成一个爆款，最后吸引更多潜在的消费者群体。
三、互联网金融：不断完善中成为主流
近年来，互联网产业的飞速发展，不仅让产品的营销推广模式实现了颠覆性的变革，同时也催生了互联网金融这一全新领域，支付宝、微信等移动支付工具正逐渐渗透到社会生活的各个领域，摩托车企业也紧跟时代潮流，科学布局产业互联网模式与生态，选择与相关金融平台进行合作，为消费者安心购车提供更为便利、快捷、安全的保障。
在消费端，一些专业致力于摩托车行业的金融机构开始出现。什马网络，总部位于上海，是一家专注在县乡镇渠道、服务于8亿农民的国内领先的互联网公司。公司成立伊始就以农村交通工具领域为切入点，并依托行业强势资源，业务快速覆盖全国，至今已形成多条农村消费、生产领域的产业线。目前，什马的业务服务网点已经覆盖全国 31个省市自治区，2800多个县，数万个乡镇，线下签约商户 50000+。在细分领域，什马与两轮电动车行业的前十家、三轮车行业的前五、摩托车行业前五、低速新能源汽车的前五以及交通工具上下游产业链的多家大型零配件品牌厂商均已达成战略合作，几乎可以说是囊括了国内小型车辆行业的大部分顶级资源，形成了较为科学、有机、共赢且可持续的发展模式，而其推出的三大核心产品：免息宝、1分期、什马白条也已经成为当前中国摩托车行业金融服务的重要载体，让成千上万的消费者在购车时不再为钱而发愁，从侧面拉动了市场消费需求，提升产品销量。未来，什马将开启新一轮的战略布局，从二轮、三轮扩展到四轮，全面进军农村四轮新能源出行产业，持续、稳定地为更多细分领域的品牌商、经销商和用户提供金融助力和资本支持，进而实现整个行业的合纵连横，更好地满足农村消费升级需求。
机速购是国内第一个交通工具金融分期平台，致力于为广大摩托车爱好者提供低首付、零抵押、低利率、分期长的金融服务，是国内最早提出摩托车分期购买理念并进行试点运营的企业。机速购支持目前市场上所有两轮交通工具的分期服务，机速购现已达成3000多家摩托车合作商户、1500家电动车合作商户、45万在线用户，并与贝纳利、鑫源、林海、春风等摩托车企业建立金融战略合作，累计放款额度已达1.5亿。
同样，企业也开始涉足金融支付领域。2017年9月，宗申集团与翊翎资本及创业邦正式签署战略合作协议，三方共建“车云金服”。车云金服依托于宗申集团的优势，即线上交易、结算、支付与线下实体门店、仓储、物流相结合的平台，利用金融科技为行业提供全面增值服务，通过互联网化大幅缩短汽配经销流程，降低中间的流通成本，给消费者或维修厂直接供货与金融支持，提高行业透明度，并通过大数据等金融科技手段推动行业转型升级，截至2018年8月，车云金服交易结算规模已突破100亿。同时，力帆旗下以打造产业链金融为核心的具有行业特色的互联网金融平台——力帆善融，隆鑫旗下发力科技金融、产融协同，赋能中小微企业的普惠金融平台——瀚华金控等平台都为摩托车消费者购车提供了更加快捷方便的解决方案。
随着社会的逐步发展与金融消费观念的改变，加上高端产品的不断出现，愿意接受贷款购车的人越来越多，尤其是80后、90后取代60后、70后逐渐成为消费主体，市场潜力无疑是巨大的。在这样的市场现状下，摩托车金融的新模式将逐渐成为主流，成为车友购车活动中不可或缺的工具。
四、车联网：交互更具人性化
信息化与工业化融合的大潮下，车联网成为中国摩托车行业转型升级的重要技术方向。近年来，国内外的摩托车企业和第三方厂商都对车联网产生了浓厚的兴趣，实力较强的企业已开始试水，并推出了相应的产品，而随着技术的逐渐成熟丰富，车联网带来的人机交互体验与使用功能让其更具人性化特点，更能解决和满足消费者用车过程中的“痛点”。
2018年，春风动力宣布由其重磅打造的车联网项目——More Fun正式上线运营，旨在推动摩托车行业进入互联网时代。从2018年11月1日起，春风出厂新车将全面搭载CFMOTO车联网智能芯片，每一辆车均预装T-BOX硬件，与手机端APP相连之后，实现记录、组队、警报、查询、分享等功能。概括来说，春风的车联网就是以一个能连接ECU的硬件模块+APP实现人车互联、用户互联、远程在线服务。在互联网+的风潮下，CFMOTO投巨资打造国内首款全时、全维度的摩友安全出行社区服务APP，旨在联合制造工厂、销售服务商以及盗抢保障服务平台的力量，共同为摩友的骑行生活保驾护航，同时为车友提供记录和分享骑行快乐的社交平台。CFMOTO的车联网系统以解决无忧出行为先导，通过大数据服务平台的建设和24小时风控系统及应急机制的搭建，从位置服务、数据服务、及时通讯和人工智能四大方面为用户安全出行创造价值。
2018年3月，台湾光阳工业宣布其电动机车换电项目正式启动，同时发布了Lonex车能网项目，开启电动车新纪元。Lonex车能网项目从根本上解决了电动车在推广使用上的限制，以全新的技术框架和创新思维实现突破，以打造换电站、手机APP和智能换电柜组成的充换电系统，共同推进Ionex车能网全球战略的广泛应用。光阳工业也希望通过全新的换电网络能够创造电动车的新业态，打造未来城市的出行利器。同时，于6月发布、9月国内正式上线专为机车骑士所量身设计的“Noodoe 车联网骑乘导航”，这是一款真正以骑士为中心量身打造的导航系统，将骑士安全列为最优先考虑，首创“道路专注导航（Road-focused Navigation）”概念，让骑士得以专注于实际骑行道路，而无须分心低头查看屏幕。此外，Noodoe系统还升级了指南针、群主、讯息、寻车、相册、天气、DIY表盘功能，可谓是将行车过程中可能需要的功能包揽无遗，值得称道。
从目前状况上看，车联网的开发和应用已经取得了部分成绩，但仍然处于摸索阶段，需要不断修正完善，离大规模的市场应用还有很长的一段路要走，但是摩托车向智能化、服务化、社交化演进是行业转型的大方向。生产智能化摩托车和配件，积极布局车联网，是未来摩托车行业值得重视的方向。
未来展望篇
回望2018年的中国摩托车行业，在国内外复杂多变的宏观环境影响冲击下，中国摩托车产业处于产销量下滑、市场萎缩低迷、消费热情缺乏爆点的严峻境地。从产业环境上看，摩托车产业既要面临经济下行带来的沉重负担与严峻挑战，也要在政府“禁限摩”政策的切换变动中寻求仅剩的安身立命之地；从产品定位上看，曾经的生产资料、交通工具正逐步向休闲娱乐化方向转变，但大多数企业因为缺乏核心竞争力，在这条道路上走得异常艰辛，甚至黯然离场；从企业发展上看，很多企业无法承受市场低迷与产销量下滑带来的负担，转而选择退场，由此带来的行业洗牌正深度发酵，成为这个时代不可回避的客观事实。
宏观格局的复杂性与不确定性加大了中国摩托车产业转型升级、健康发展的压力，对于处在产业结构调整与新旧动能转换关键时期的摩托车产业而言，外部压力与内部风险的双重叠加，更容易造成一些隐患和矛盾，但经历了40年发展，中国摩托车产业规模体量较大，韧性十足，同时拥有合理充裕的上升空间，因此在多重挑战中依然会保持稳中有进、长期向好的态势。
一、“国Ⅳ”时代全面来袭
2018年7月1日，中国摩托车行业的“国Ⅳ”排放标准正式实施。“国Ⅳ”排放标准规定：自2018年7月1日起，凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求，在该规定的执行日期之前，可按照标准的相应要求进行型式试验；自2019年7月1日起，所有销售和注册登记的摩托车应符合标准的要求。这也就意味着，中国摩托车行业的“国Ⅳ”时代，同时也是电喷时代全面到来。
标准的切换将对未来几年中国摩托车行业的发展产生巨大的影响。从企业来看，摩托车的供油系统需要全面升级为电控燃油喷射技术（电喷），面对全新的严格标准，企业需要重新适应标准，积极应对挑战，主流企业，有能力应对新标准，在产品研发和匹配方面都能游刃有余；中小企业由于自身的研发和制造等方面的限制，只能等待电喷和发动机等零部件企业协助他们做“国IV”排放的技术攻关，而这一前一后造成的时间差，就会给市场竞争带来巨大影响。从技术上看，按照有关技术指标要求，将摩托车“国Ⅲ”产品升级到“国IV”专用摩托车燃油电喷系统替代化油器是必然选择。随着摩托车“国IV”排放标准的实施，摩托车行业将面临电喷化的技术升级，对摩托车企业的研发能力、供应链管理能力、售后服务能力提出更高的要求。因此，从整车企业层面来讲，重新定位和统筹产品战略将成为企业的应对重点。无论是技术升级还是技术管理，都要求整车企业和排气相关的配套企业具有较高的技术实力去应对，可以说对于摩托车行业这是一个非常严峻的考验。从市场上看，由于电喷成本带来的价格上升，将对市场终端消费者产生一定影响，玩具休闲类车型的用户对“国IV”产品在性能及价格方面接受度更高，而日常工具类车型、代步类车型的用户对价格方面更加敏感，对市场销量的影响较大。在“国IV”时代，中高端休闲娱乐市场与低端日常代步市场，摩托车产品的分野将越来越大。对于中低端的摩托车型，“国IV”带来的影响是最为明显的，对于这些定位较低售价的摩托车，将面临较大的成本压力，或将导致部分用户偏向电动车产品。从行业格局上看，“国IV”排放实施后，并不是一个新的成本增加模式的推行，虽然是所有的品牌都能通过，但并不代表所有的品牌都能卖好。大企业处于主导地位，新标准的切换，产品技术的提升，无疑会强化其市场优势，使它们的市场地位会更加巩固，而对于小企业而言，挑战将远远大于机遇。从监督管理上看，行业协会将协同环保部、工信部和国家技术监督局等相关管理部门进行沟通，对市场上的“国IV”产品进行有效的监管，保证国IV标准的顺利实施，避免重蹈之前“国Ⅲ”时期“劣币驱逐良币”的覆辙。
“国IV”时代的到来，将是中国摩托车行业的一次大洗牌，是中国摩托车行业的产业升级。新技术的应用、新车型的推出将引领有技术、有实力的企业在竞争中脱颖而出。对企业来说，调整产品结构，加快车型开发、加强技术储备是未来唯一的出路。随着摩托车行业的不断发展和转型升级，摩托车技术也日新月异，只有跟随并把握住技术潮流，摩托车企业才能在未来市场博弈中占有一席之地。
二、“电摩”成为下一个风口
2018年年初，期盼已久的电动自行车新国标终于正式颁布，3C认证同步实施，加强了对电动车尤其是超标电动车的管理。时隔近20年，这一新政策的出台，不仅对电动车行业造成了巨大的冲击，也在摩托车行业激起了一番波澜。伴随着新国标的颁布，3C认证同步实施，电动自行车行业将迎来全新的洗牌。而随着新标准的划分，一些原来的电动车企业也将陆续加入到摩托车的目录之中，从而带来摩托车行业格局的变革。
电动自行车新国标实施后，传统电动自行车将划分为三部分：电动自行车、电动摩托车、轻便摩托车。因此，新国标实施后，市面上所有的电动两轮车，要么达到新国标要求，转变为电动自行车，要么申请电动摩托车目录，成为机动车。没有摩托车资质的品牌，要不只能生产销售符合新国标的电动自行车，要不就退出电动车市场。受此影响，2018年很多电动自行车企业纷纷加入摩托车目录，而摩托车企业也顺势推出了多种电动摩托车产品，摩托车行业企业和产品格局将发生重大变化，据悉，中国汽车工业协会摩托车分会将成立电动摩托车联盟，更利于推动摩托车行业及企业的未来发展，通过联盟探讨中国电动摩托车未来发展趋势，制定中国电动摩托车的发展规划。
从目前行业发展趋势上看，未来摩托车将会分为两种，第一种就是高端的休闲娱乐产品，第二种就是城市代步的产品，中国的电动摩托车最后主要集中在城市短途代步功能。但这种电动摩托车产品和传统的电动车有着本质的区别。如果还沿袭传统电动车的发展思路的话，根本没有出路，也没有意义，所以必须和传统的电动车实现差异化发展。
目前，国外著名的摩托车企业，如宝马、哈雷、本田和雅马哈等，都已经推出自己的新能源车型，国内很多企业也在积极研发新能源产品，甚至很多原来单纯从事电动车生产的企业也在研发电动摩托车产品，所以新能源电动摩托车已经成为行业发展的趋势，这些都需要企业在技术应对和市场检验方面提早准备。
作为中国摩托车行业的领军企业，宗申在电摩产业的布局上先行走出了第一步。2016年宗申在其以“创•新势界”为主题的品牌战略及新品发布会上，正式推出了旗下高端电动车品牌森蓝。定位于全球高端智能电动车品牌，以“技术，驱动乐趣”为理念，旗下产品在随后两年时间内不断推陈出新，已经基本覆盖各阶层市场，树立起良好的市场口碑和产品形象，在国内电摩行业已然跃居前列。2018年发布了森蓝 O2/氧 、森蓝 B1/蓝调、 森蓝 Z1/极刻以及森蓝 X1四款新车，引来行业为之侧目。
前有电动车巨头们宣布进军电摩，后有各大摩托车企业纷纷跟进，整个电摩行业呈现出前所未有的崛起态势。随着摩托车休闲娱乐产业的发展，人们更追求个性的生活方式，我国摩托车行业将继续加快产业结构调整。而近年来低碳环保思维的盛行带来了新能源的大潮，国家政策加码、市场前景看好、名企跟进投注，纵观整个小型车辆领域，种种趋势表明，电动摩托车未来将迎来爆发式的增长，企业转型也必须及早跟进。
三、高端大排迎来爆发
当前，中国摩托车行业正处于转型升级时期，摩托车代步市场萎缩，而大排量摩托车是近年来中国摩托车行业严峻形势下的一个亮点，一直保持着逆市增长的态势，多元化、个性化正在成为其主流发展趋势。无论是国际进口品牌，还是本土自主品牌，都将目光和资源投入其中。面对中大排、个性化摩托车市场的兴起，着力打造中高端个性化产品，提升产品附加值，成为未来摩托车行业的一个重要方面。
从进口市场上看，近年来品牌发展呈现全面开花态势，几乎国际上所有大品牌都已经进入国内市场，并且引进的车型数量不断增加、款式逐渐丰富，由于消费水平提高与消费理念改变，国内进口大贸车销量连年翻番。有趣的是，随着国内高端大排市场的持续升温，进口品牌之间的市场竞争也呈现出激烈态势，降价、促销这些原来不敢想象的事情现在也成为常态，但高高在上的价格仍然拒绝了很多消费者。从国内市场上看，国际摩托车大品牌在产品和价格方面，还不能完全适应中国的消费环境，这给了国内厂商良好的发展机遇。在进口大排与本土大排之间，许多消费者更倾向于选择本土品牌，尤其是在入门级的产品上，本土产品的优势更加明显，近年来本土大排迅速崛起，国内用户也有了选择更多产品的机会。虽然这些产品很多都是双缸甚至单缸发动机，排量也算不上很大，但在市场上都卖得风生水起，得到了许多国内消费者的青睐。但同时，国内企业核心竞争力不足，缺乏高端大排产品研发经验，设计、配置、品控等方面还存在缺陷等客观事实依然存在。
不过，在行业转型升级的关键时期，在企业高喊“差异化”口号的基础上，高端大排必然也必须是中国摩托车行业未来的发展方向，是企业提升市场占有率、扩充利润空间的“蓝海”。过去，国内企业的主流车型从125mL花了十几年才过渡到150mL。现在有更多国内领军企业的大举投入，大排产品的发展速度必然会更快。
值得注意的是，北京，这一座于国内最先开始“限摩”的城市，已经基本形成较为完善的高端大排市场。宗申、隆鑫、力帆等国内品牌在这里销量实现快速增长，赢得了用户肯定；本田、哈雷、杜卡迪等一众国际品牌也将这里作为进入中国的“桥头堡”，辅以大量资源投入。整个城市及周边地区已经培育出浓厚的大排文化，对于市场的不断扩大，对于国内其他地区的榜样影响，无疑是起到强力的推动作用。
未来，随着国际摩托车大品牌将业务的重心转移到亚太市场，并且在更小排量的入门级产品领域发力，大排高端领域的竞争也将更加激烈。与此同时，国产大排量产品也将在不断摸索完善中在技术革新与设计引领上实现弯道超车，跟上国际品牌的发展步伐。可以预见的是，未来的高端大排市场，将成为国内企业与国外品牌激烈角逐的阵地，而本土大排产品，或将会从进口品牌的手里抢回更多的阵地。
四、“互联网+”深度融合
在信息经济的推动下，不少摩企将互联网与企业战略深度融合，将先进自动化技术、传感技术、控制技术、数字制造技术以及物联网、大数据、云计算等新一代信息技术相结合，实现工厂和企业内部、产品全生命周期的实时管理。同时努力搭建车联网平台，通过大数据分析，为产品创新研发和质量提升提供指导信息，将为企业战略决策的优化完善提供强大的信息技术支持。据业内专家预测，在未来的5年~10年内，智联网将会成为摩托车的标准配备。
可以预见，在2019年，随着消费能力的提升以及社会智能化水平的进步，消费者对先进技术的需求也越来越高，以车联网为代表的智能科技将快速普及，成为未来摩托车的标准配置，从而进一步推动摩托车产品走向高端。摩托车行业的转型升级将强烈依靠新能源和智能网联技术的带动。因此，我们的企业应该拿出勇气与魄力，积极拥抱“互联网+”，推动互联网与企业转型深度融合，在未来的发展中占据有利时机。
五、场景体验成为营销核心
从门店装修升级到品牌VI改版，从促销打折优惠到微信会员培养，企业一直在摸索与消费者有效的沟通方式，但似乎总缺点让人眼前一亮的东西，难以真正吸引消费者善变的心。近年来，由电商抛出的“新零售”一词成为社会热点，这一概念很大程度上建立在消费者对于产品的场景体验上。所谓“场景体验式营销”，是指通过结合时间与空间的维度，构造与品牌形象相符的主题场景，将精准用户群体吸引过来进行全方面的亲身体验，从而实现品牌沟通传播、产品宣传销售、顾客留存转化等营销目的。随着消费方式的不断升级，摩托车行业的新零售趋势也开始显现。场景体验更多是站在消费者的感官、情感、思考、行动和关联五方面，设计营销的思考方式。比较典型的场景体验形式，包括品牌节日和举办培训、展览、游园活动，组织骑行体验等等。
未来，不管是企业还是商家，在进行营销推广时，都要将环境、建筑和人文联结一体，创造出各种打动人心的场景。可以说，我们不仅仅在打造一家家门店，更是通过以摩托车文化为核心的设计来创造一个空间的现实观感。从消费者的需求出发，加之以品牌的人文关怀和理念，通过设计回归到不断满足消费者的需求上。须知，很多时候消费者不仅仅是为了产品而来，而是为了场景中浸润的情感和回忆。
中国摩托车产业在2018年再度呈现出下行趋势，严峻的生存发展形势考验着每一家企业、每一个从业者的内心。时局转换带来的深刻变化将持续发酵，影响着行业未来发展的速度与质量，但企业切忌随波逐流，放飞自我，困难时期既是挑战也是机遇，在转型升级大潮的推动下，市场仍会存在一定的上升发展空间。展望2019年，行业发展仍然面临较大的下行压力，产销量或将继续波动，企业必须抱着坚定决心，采取积极有力的政策，加快推进变革来加以应对，调动各方资源，推动产业转型升级取得实质进展，推动实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。