鲁达 作者：摩托欧耶 摩托欧耶
提到北京的跑山文化，那就不能不提六石路以及红井路，这里在摩友间人气极高，每逢节假日这里都会聚集很多慕名前来跑山的车友，六石路在2014年被评为北京十大“最美乡村路”。
六石路路和红井路要一起跑才爽，一去一回，车少人少，路旁有观景台。绝对是跑山的好去处。
六石路位于房山区，南起房山区十渡镇六渡村，北至霞云岭乡石板台村，全长约30公里。此路原是连接涞宝路和G108国道的一条乡村公路，2010年经过改造升级为县级公路。
这是一条弯弯曲曲的盘山公路，穿行于群山峻岭之间，公路两边高耸的悬崖峭壁突兀而起，山上怪石嶙峋，放眼望去连绵起伏的山峦令人心旷神怡。
有细心的人记录下了这样一组数据：全长31公里左右，有233个弯道，167个上下坡路段，连接了房山区的两条山峪。
这条路全线是深山峡谷区，弯急路险，有些地方还有落石。正因为这样，六石路人少车少，能欣赏到风景的人也少。
而红井路起始于十渡镇卧龙村红港口终于108国道霞云岭乡井儿峪，道路全长18.94公里，是连接房山区西北部G108国道与西南部涞宝路的重要通道，交通意义重大。
同时，它也是北京范围内最具挑战，景色最宜人的公路。
红井路最高点在14公里处，海拔905米。站在观景台上，环顾四周，大有“一览众山小”的感觉。
红井路沿途，是至今为止保持最完整的原生态区域，除了新建的公路以外，没有任何被人为开发的痕迹。由于山路蜿蜒曲折，被很多摩友称为老司机专用山路。
“衡 · 久”MEDLEY S新品推介会暨骑寻·醉美六石之旅于6月23日在北京房山区澎湃汽车城举行。
本次推介的是：比亚乔MEDLEY S。
MEDLEY S搭载自动启停i-get电喷水冷DOHC 4气门发动机，MEDLEY S在6,400rpm时输出14.4Nm最大扭力，在7,750rpm时爆发出11kW功率。
本次除了向大家展示“SUV踏板”的品质，传递比亚乔优雅、浪漫与科技结合的制造理念，更加深了车友对欧洲高端踏板的认知，同时此次也是比亚乔MEDLEY S推介会的最后一站。
6月23日上午九点，小编以及众多乔友比亚乔车友一同，参加了此次活动。
合资公司总经理余自强先生上台致辞，并向到场领导及嘉宾和所有关注MEDLEY S的车友表示热烈的欢迎。
随后由各位嘉宾一同揭开了MEDLEY S的神秘面纱。
与之前的MEDLEY 150ABS相比，最主要的变化是在外观上做出了车身颜色的调整，MEDLEY S在车身外板、油箱装饰盖、轮毂、后脚踏、排气防烫罩、后扶手等位置采用了哑光的涂装方案。
护膝板与坐垫采用了黑色，同时坐垫使用灰色和红色的缝线，使得整车质感得到了进一步的提升。
MEDLEY S搭载自动启停、车身倾斜检测、无摩擦启动系统等科技。此外还使用日清前双活塞卡钳，后单活塞配博世双通道ABS系统确保骑行安全。
多功能指针加液晶显示仪表。
经过重新配重（电池与油箱前置），让MEDLEY S获得更多储物空间。可放置一个全盔以及一个半盔。
前16寸后14寸轮毂提供更强的通过性和稳定性，轮胎品牌为玛吉斯，规格为前100/80/16，后110/80/14。
活动现场对首为MEDLEY S用户进行交车仪式。
本次骑行活动选择了房山最美的盘山公路——六石红井路，目的是让大家在欣赏沿途美景的同时，感受MEDLEY S在征服弯道时的独特魅力，体验无穷乐趣。
随后骑行活动发车仪式正式开始，队伍从澎湃汽车城出发。
经过国道一路前行。
队伍整齐划一，绝对是当天路上一条靓丽的风景线。
途中大家停车休息，欣赏自然美景的同时互相交流骑行感受。
途经蜿蜒绵亘的六石红井路，邂逅风景秀丽的金水湖。
一路上大家欣赏了沿途的风景，深入的感受了MEDLEY S所带来的骑行乐趣。
在检查站遇到可爱的JC叔叔，例行检查车辆及车友合法手续的同时，还饶有兴致的和大家沟通交流，真是醉美山路遇到醉美交警。
在此提醒大家跑山时请随身携带好合法证件，避免不必要的麻烦。
经过半天的骑行最终大部队安全的抵达了终点清幽迷人的云岚山庄。
通过骑行体验产品一直是比亚乔倡导并坚持实行的理念，本次六石之旅又将成为一段比亚乔用户心中美好的回忆。除了让车友体验到MEDLEY S的完美体验，旅程同样充满乐趣，这也是比亚乔所推崇的浪漫生活方式。
试驾感受
我就问你们，这样就结尾了你们会不会砍死我？放心吧，手痒痒一天了，不骑一下那不等于一天白活了！
身高体重不多介绍了，还是那个172,130，这回我连单位都不写了，看看还能不能错。
由于除外观外基本没对车辆硬件设定作出调整，所以坐高依然为799mm大多数摩友都可以轻松驾驭。车重为方面作为一款小排量踏板车型自然不会太重。
跟活动方沟通后，借来了MEDLEY S，并且从云岚山庄骑行至红井路，由于没有前后车压制，所以可以充分感受这台车在山路多弯伴随上下坡度的骑行感受。
坐姿方面比较舒适，坐垫略微偏硬，但高低座的设计使得前后区域划分明显，在刹车以及入弯前需要做出动作时不会受到后方乘员的影响，支撑性不错。
操控灵活，骑过之后超过我的预期期待值，并没有因为前大后小轮毂的设计感觉到有很明显影响弯道操控的感觉，反而感觉在弯中车身稳定性非常好。原厂轮胎能够提供很好的抓地力。
避震器调教偏硬，虽然路感清晰，但一定程度上会影响到日常使用当中的舒适性。
刹车制动比较线性，ABS介入也很及时，越来越觉得像踏板这种拧油就走，刹车就停的车型上面需要配备ABS的必要性了。
动力表象方面较为中规中矩，典型的欧系踏板车风格，动力输出平顺线性，后段感觉略显无力，上坡路段时有点肉。由于山路路况受限，非准确数值急速110+但明显尾速需要悠。
总结
个人认为这款MEDLEY S适合城市通勤代步使用会比较舒适，偶尔跑跑山看看景吃吃鱼也是不错的选择，弯道表现很好，前大后小轮毂设计通过性能也不错，对动力要求过于挑剔者请谨慎选择。
优点是配置方面在同级别150排量车型中还算是蛮高的，美中不足是售价略微偏高，但这毕竟是一款进口车型。
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