鲁达 提到摩托车，相信喜欢它的朋友在心中都有一辆属于自己的梦想之车，但梦想一般都遥不可及，不如选择一款价格能承受的摩托车先玩起来。然而摩托车品类繁多，想找到一款适合自己的车型并不是一件容易事，今天笔者就和大家聊聊那些摩托老炮选车时最看重的几个属性，他们通过这几个属性就能大致清楚这辆摩托车适不适合自己。
品牌
在选择之初，老炮们会先选择口碑较好的品牌，不仅是看重旗下车型的质量，还有其售后服务。因为再好的车也不能保证它永远不出问题，这时良好的售后服务能解决你很多麻烦。其次才是根据每个品牌的风格调性，在口碑好的品牌中选择符合自身气质的爱车。
车型
每个骑士喜欢的骑行方式各有不同，有喜欢悠闲巡航的，就有喜欢泥地撒野的，还有喜欢赛道狂奔的，所以那些老手都是直奔自己喜欢的车型，并不会被其他车型所干扰，就算是那些车型先进、漂亮，偶尔骑下可以，但要掏腰包那还是算了吧。
座高
座高不仅是老手关心的问题，同时也是新手最关注的。虽然骑行技术能弥补一些座高带来的不便，但终究不能完全解决。像遇到拥堵、红绿灯等需要停车的时候，技术再好也如一条大长腿来的实际。再有就是座垫的宽度，有的车型座高适中，但宽度很大这样会把双腿架高，不能实现稳定的手脚着地，这也是老手在选车时必须上去坐坐的原因。
车把的宽度
车把的宽度往往被大家忽略，其实它对骑士的操控有很大的影响。拿笔者举例来说，我的肩宽较大，致使我在骑DL250、CB190这类的小车时会很不自在，有一种双手“蜗居”的感觉。所以我在选车时往往会选择车把略宽的车型。这样能让我更好的发力，同时由于力矩加长会让操控更轻盈。
不能单看最大功率和扭矩
每部摩托车都有自己的最大功率和扭矩，但这只是一方面还要看其输出最大功率和扭矩的转速，例如：自重相同且最大扭矩同为60N.m的两部摩托车，A在5000rpm输出，B在6000rpm输出，代表着A的加速会更猛，而B的加速更线性更易控。同等条件下最大功率爆发的转速越高，说明其动力延展性更好、高速性能也更好。那些老手根据这些参数，就能大体了解这部车的动力特性到底适不适合自己。
油箱和油耗
油箱的容积大小和车辆的油耗决定了你能跑的里程，一般情况下只要加满油能满足300km续航里程，日常通勤就够用了。毕竟谁也不想跑100km，就开始到处找加油站吧，那种提心吊胆的感觉着实烦人。说道油耗问题，确实挺让我尴尬的，因为在买车之前总会关注摩托车油耗如何，可买了摩托车之后，我发现自己竟然不在乎它油耗的问题了，高也好低也罢，只要不超过正常范畴我全可以接受。后来和一些摩托老炮聊天得知，之所以会有这种心理变化，是因为在摩托车的乐趣面前，油耗不值一提。
自重
当说出我的国宾自重252kg时，收到路人最多的回复就是，“这家伙倒了一个人扶的起来吗？”其实只要掌握技巧，把它扶起来还真不是个事。摩托车的自重主要是影响它的操控和便捷性，老手会根据自己的用车环境和身体条件进行取舍。如果骑士本就身形瘦小，而且主要用车环境还是城市通勤，却非要选择一款重量超过250kg的重型摩托车，这无异于自找苦吃。当然倘若骑士天赋异禀有着过人的驾控技术那就另当别论了。
轮胎
摩托车的轮胎属性对驾控感受有着至关重要的作用，从本身的橡胶材质到轮胎的尺寸以及胎型，每一项指标都直接关系着骑行安全。这里还有一个误区，许多人认为摩托车轮胎越宽越好，其实这只是一个很片面的看法。虽然轮胎加宽会使接地面积稍稍变大让骑行更稳定，但也要考虑车辆的动力系统和自重。过分的加宽轮胎尺寸，一是会让摩托车加速变得迟钝增加油耗，降低以往的灵活性，二是超过轮毂规格的轮胎容易出现危险情况。
说到这里，有的朋友也许发现了端倪，其实老手选车主要是围绕自身条件和使用环境以及用途来确定的。各项属性的高低也并不是一成不变的，完全取决于自己想让摩托车完成的工作，所以在选车前要先问问自己，喜欢什么车型，想用摩托车干什么。