鲁达 许多车友私底下问「唉，我要直上锻造轮毂吗？」「锻造的跟铸造的真的差很多吗？」诸如此类的问题不曾间断过，所以今天要来向读者们解惑一番。既然要了解其中的奥秘，我们先从了解两种主流轮毂的制作方法来讲起。
▲掏出大把钞票败家之前，你真的知道锻造轮毂的价值吗？
什么是铸造？
就是将金属熔炼至液体后，浇入模型中，待其冷却凝固后，从模型中取出铸件，而取出的铸件称为毛胚，需经过加工。被铸物质多为金属（如：铁、铜、铝等），而铸模的材质主要分为三种：砂、金属与陶瓷；常用于制造形状复杂或承受静载荷及压应力的机械零件。
▲铸造轮毂的价格较为亲民。
·优点：模具成本低、制造形状复杂的铸件的效率佳
·缺点：相对锻造容易有气泡、铸件强度较低
什么是锻造？
就是将金属胚料加热至理想工作温度，并对其施加外力，借此改变其形状、密度、机械性能与晶粒组织。依加工时的工件温度区段，可分为三种：热锻、温锻与冷锻。常用于制造承受较大动载荷的机械零件。
▲改装车辆时，锻造轮毂常常是令车主荷包失血的凶手！
·优点：因加压而减少气泡与改变晶粒组织、锻件强度较高
·缺点：因模具成本高而不适合小量生产、制程复杂、形状复杂度受限制
为什么轮毂锻造比铸造好？
讲了这么多，总要有个像样的理由败家、说服钱包里大量的小朋友出走吧！
因为锻件的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力，与同刚性的铸造轮毂相比，锻造轮毂的重量更为轻盈，轮毂轻量化的优势如下：
·使引擎传输至后轮的能量耗损降低，借此提升加速性能
·减低簧下质量，悬吊反应更佳、行路质量提升，刹车性能提升
·因轮毂轻量化并且质量分布均匀，轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能
总结：只要银子够，没有理由不败两个金光闪闪、瑞气千万条的锻造轮毂吧。