鲁达 据乘联会统计，11月国内乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比10月增长5.1%，1-11月累计销量为1856.3万辆，同比下降7.9%。尽管大环境处于下跌趋势，但仍有部分自主品牌逆势上扬，取得了不错的销量。
在11月销量排行榜中，南北大众稳居排行榜第一、二位，吉利凭借其稳定的销量超越上汽通用跻身前三。此外日、德两系车型保持了缓慢而稳定的增长。
其他品牌销量的上升下降则呈现两极分化的趋势：上汽通用、北京现代、上汽乘用车的销量同比降幅超过了10%，长城汽车和上汽通用五菱同比降幅更是达到了19.9%和22.4%，长安汽车和奇瑞汽车的同比上升幅度较大，分别为20.8%和19.7%。
2019年1-11月，中国乘用车市场内累计销售乘用车1856.29万辆，同比下降7.9%。如今11月已过，各大车企能否完成自己定下的目标已经可见端倪，下面就来理一理今年各大车企的年度目标完成情况。
吉利汽车
目标完成度：90.55%
年初定下151万目标的吉利汽车由于车市下滑不止，在年中调整了策略，将销量目标下调至136万辆。
由于轿车市场销量下滑趋势的放缓，SUV市场率先进入回暖期，吉利旗下的博越、帝豪GS、远景SUV和缤越销量纷纷上万，领克也于11月将销量提升到了1.4万辆，由此稳定住了吉利汽车的总体销量并逐步提升。
吉利汽车目前连续两个月销量同比增长，连续6个月环比增长。以此势头增长，吉利可以轻易完成现目标，但想要完成年初目标基本不可能。
一汽·大众（不含捷达）
目标完成度：86.69%
一汽大众年初公布了旗下大众品牌和奥迪的目标销量，分别为144.5万辆和68.2万辆，但并未发布刚发布的子品牌捷达的销量，因此在本次统计中未包含捷达的相关数据。
大众2019年发力SUV市场，探歌、探岳、途岳发布后，探影也于前几天上市，此时国内SUV市场已基本布局妥当。新推出的捷达品牌开始向低端市场渗透，奥迪在高端车市场11月也产生了一波小爆发，其主要得益于A6L的热销。
目前完成度86.69%的一汽·大众想要完成年初目标颇有些难度，但努努力超越去年销量应该不成问题。
上汽集团
目标完成度：85.23%
上汽集团年初目标销售650万辆，目前已完成554万辆。其实上汽集团本有希望冲击年度目标的，但11月除上汽大众表现不错外，其他品牌均全线失守，上汽通用的销量更是持续下滑，以致跌出了排行榜前三。
2019年上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌通过市场终端降价维持销量，并加快新品上市进度，推出了别克昂科旗、雪佛兰创界、凯迪拉克CT5等。上汽通用的调整年销量出现震荡在所难免，当然花样玩多了让消费者感到心烦没准也是销量持续下跌的因素之一。
倘若不出意外，今年上汽集团恐难完成目标销量。但也有消息称上汽集团会下调销量目标
广汽集团
目标完成度：84.32%
年初目标222.5万辆的广汽集团如今完成了187.61万辆。其中广汽本田和广汽丰田的日子过得很滋润，前者72.6万的目标已经完成了69.8万，剩下的一个月躺着都能完成剩下的目标，后者则在11月就已经超额完成了年度销售计划。
广汽9月提出的其他品牌车型去库存计划却实施的并不顺利，特别是广汽传祺的销量下降更是对广汽集团的目标达成产生了影响，但第二代传祺GS4上市后仅用了半个月便达到11000辆以上，其实力不容小觑。
尽管第二代传祺GS4的前景较为可观，但广汽集团冲击年度销量目标几乎已是不可能了。
东风集团
目标完成度81.20%
年初给自己定下400万销量的东风集团如今已经完成了324.8万辆，特别是在11月，东风的自主品牌表现较为亮眼。
单东风风神月销量就达到了1.12万辆，同比增长37.64%；东风风行销量1.12万辆，同比增长24.23%；东风风光销量2.10万辆，同比增长34.66%；东风商用车销量1.75万辆，同比增长17.44%。
除此之外，东风旗下的合资品牌销量也在稳定上升：东风日产11月销量为11.46万辆，同比增长2.87%；东风本田销量8.13万辆，同比增长8.92%。
尽管如此，东风今年依然与年初设定的目标相距极大，东风集团的表现不可谓不亮眼，但在车市尚未探底的2019年，东风给自己定的目标还是太高了。
长安汽车
目标完成度：80.47%
长安汽车整体11月销量增长达12.6%，但在前面表现得并不尽如人意，1-11月总体销量156.62万辆，同比下滑18.7%。
长安旗下的自主品牌表现较为突出，特别是SUV车型。其中CS75车型11月销量为27220辆，同比增长126.2%、环比增长8.1%；CS55车型11月销量为10925辆，环比增长51.6%；CS35车型11月销量为15994辆，同比增长25.4%、环比增长19.9%。
但在合资品牌方面，长安福特1-11月累计销量为166078辆，同比下滑53.9%，11月销量有所改善，为18802辆，同比下滑23%。长安马自达1-11月累计销量为121010辆，同比下滑21.8%，其中11月销量为12512辆，同比增长12.6%。
长城汽车
目标完成度：79.53%
长城汽车依靠SUV的优势在2019年1-11月销量逆势上扬，同比增长3.81%。其中哈弗H6连续78个月蝉联中国SUV销量第一给了长城极大的勇气。但11月份长城的哈弗品牌销量暴跌，跌幅达21.63%；WAY品牌同比下滑29.05%；皮卡方面销量有所上扬，但考虑到基数，实际数量变化并不明显。
长城年初目标120万辆，7月更改为107万辆，如今还差11.57万辆，尽管数量并不多，但11月的销量暴跌应该给长城带来警醒，不要盲目乐观。尽管长城冲击目标目标的希望很大，但也不排除有失败的可能。
江淮汽车
目标完成度：77.36%
江淮给出的2019年产销计划为50-60万辆，尽管取最低数计算，但江淮完成目标的几率依然渺茫。
今年江淮SUV产品11月销量超0.52万辆，同比降低21.60%，1-11月累计销量近8.3万辆，同比降低2.74%。在轿车及MPV领域，江淮11月共销售MPV 3,581辆，同比降低23.81%，轿车销量下滑54.28%，仅为2,104辆。
江淮纯电动车11月生产2352辆，同比减少70.11%。
等到明年江淮SUV的瑞风系列产品矩阵上线，或许情况会有好转。此外江淮还公布了明年的产销计划，预计生产整车及底盘45-50万辆。虽然销量不尽如人意，但毕竟江淮不是做乘用车的，过检卡车才是江淮所擅长的领域。
比亚迪
目标完成度：64.31%
要说比亚迪的目标难以完成，主要是因为其太过激进，定下了65万辆的年销售目标，整整比2018年高出了近30%。
11月份比亚迪新能源车型销量达10,675辆，同比下滑62.86%；燃油车型销售30,075辆，同比增长43.9%，单月总销量为40,750辆，同比下滑17.92%。
今年1-11月，比亚迪汽车销量418220辆，同比下滑7.28%。其中，新能源汽车累计销量为216407辆，去年同期为201161辆，同比增长7.58%。
不得不说，补贴退坡对新能源的打击极大。
北汽新能源
目标完成度：51.82%
北汽新能源11月销量7005辆，下滑62．6％；前11月销量11．4万辆，下滑11．20％。今年年初销量目标定为22万辆。时间仅剩一个月，但北汽新能源目标完成率不到52％。
补贴大幅退坡、亏损日益严重的北汽蓝谷依然走在投资新能源产业公司的路上，只是不知道何时能交上一份满意的答卷。
2019年仅剩一个月了，不论是有望冲击年目标还是必然与年目标无缘的车企都加大了促销力度。还有一些未公布目标或是未公布销量的企业也在紧锣密鼓地安排活动，究竟年末榜单会怎么样排列，各家车企未来又将何去何从，全在这最后一个月的冲刺中。