鲁达 我想大部分80 90的男同胞们小时候都是坐着父亲的摩托车长大的吧，尤其是凛冽的冬日，听着发动机的轰鸣声，把双手伸进老爸外套口袋，老爸为你挡住迎面呼啸的寒风。童年中摩托车的穿梭，让我对摩托车有一种不一样的情愫。提到为什么选择摩托，很多人会说：四轮承载的是生活，两轮承载的是灵魂。这样的辞藻乍一听很有深度，但是细细思量后就会觉得这就跟情怀一样，有些虚无缥缈的感觉，我们需要的是能够落地的实在解释。我分享我的感受，在日常生活中，机械，更多的代表了男人的形象，比如F1跑车、加特林机枪、巴吉越野赛车、顶级机械表等等。
速度感和power感会让男人肾上腺素猛增
史密斯夫妇同款越野车，真想在沙漠中野一圈。而在机械这个大圈里，发动机这种机械的轰鸣声常常会让一个男人肾上腺素上升，它能带你去征服某条赛道、某段泥泞的沟壑。摩托车亦是如此，当你跨上摩托车的座位的时候，它就成了你的坐骑，正如古时候将军战士跨上战马开始自己的征程。骑上摩托车，行驶在开阔的公路上，迎着风，并不会因为在汽车里握着方向盘被钢板包围着会有拘束感，你会觉得自由自在，因为是大自然在包围着你。另外不得不提好莱坞大片的影响，让我们80 90一代觉得驾驶造型优美的摩托的男人特别酷。
单手上膛 帅呆，坐下的哈雷Fatboy深入人心。尤其是《终结者2》观影之后，心里就对霸气的巡航摩托念念不忘，哈雷软尾、印第安侦察兵、本田沙都、铃木林荫大道都是经典的巡航摩托，无奈价格过高，只能在无聊的时候翻看电脑里存的这些照片过过眼瘾。其实国产品牌也有这种巡航摩托，例如钱江凯威250、力帆V16、大地鹰王，样子做得很霸气，但是质量始终令人有一些些不放心，也一直没敢下手，必须得花的值。巡航摩托的优点就是骑行姿势舒服，放松，自然，不像跑车这么战斗，虽然动力、起步等等比不上同等跑车，但我不骑快车，就喜欢舒舒服服的去驾驶。直到GV250的出现。
心里一阵激动，合资车，质量肯定让人些许放心，车子外观虽然不能和哈雷软尾、林荫大道那种霸气巡航相提并论，但是符合我的审美，有那种巡航的美感，发动机部分也是非常饱满。7月底第一批gv250在成都首发。新款摩托上市，敢直接上手的车友并不多，我也想买个质量稳定的，我是研究一遍又一遍，缺点集中车架做工方面（不够精细，据说车架是国内代工）还有价格略高了些，另外其实这款晓星gv250在国外上市已久，这次国内上市的采用的也是韩国进口的gv250发动机，所以我个人觉得发动机的质量应该是稳定的，毕竟经历过时间和市场的检验。
11月初入手轻骑晓星gv250，加上购置税、上牌等3万以下，据我和车行老板了解，这车产量实在不大，我是预订了1个月才到的货，我估摸着厂商也不指望这车能带来多大的利润，网络上对它的宣传也是少之又少（轻骑有点不给力啊，看看贝纳利502上市之快宣传造势之强，令人感慨）。对比奔达BOX400、力帆V16，gv250价格确实要一些，但是从发动机质量及稳定性、零件配套品牌及带博世ABS来说，这高出的价钱我愿意接受，因为想找更好的巡航摩托就只能直接跳到川崎的火神、哈雷883、印第安侦察兵这个档次了。下面正式上实拍照，我身高171.5cm，双脚着地无压力，给大家一个参考。
迷之角度的V缸
仪表盘有档位显示，这对新手比较友好
车模正式登场，让各位看官久等了，这样看身线还是蛮修长的。这车我骑了大概100km吧，开的路程长，就谈谈我的直观感受：1. 国际档升档清晰，但是退档较涩，一般上了4档才会有巡航感，空挡在退档的时候不是很好找，不知道过了磨合期之后会不会有所改善；2.遇到颠簸路段减震感觉不错，缺点就是坐垫有点硬（后座相对软一些），力帆V16的坐垫很软很舒服；3.在城市行驶，250排量够用了，排气声音比较安静不炸，略微浑厚，我个人不喜欢排气很响的，扰民；4.离地较高，缺少平常常见巡航车低重心的感觉，优点就是通过性比较好；4.说说这个排气管的造型，大炮筒子般的排气管或许会被很多人所嫌弃，但是我觉得能够接受，挺有个性的，加装边箱后看着并不突兀。5.发动机V缸角度比较奇怪，如果角度正一些会更美观，而且发动机两侧的塑料罩不能拆，有传感器，其实我觉得去掉这个塑料罩更能直观的展现V缸的形态。6.车架焊接美观性方面有待提升，不知是焊接手法的问题，仔细看总觉得没有gw250的焊接做工美观，但是肯定是焊牢的，这点无需担心。