鲁达 衡量腿的长短，通常看腿的内侧尺寸，本文的测试者，腿部内侧尺寸在67-68厘米左右。选择一辆小短腿容易骑的摩托，衡量座位的高度和宽度是非常重要的，同时还要关注人体工程学和重量分布，如果一辆摩托轴距较长，再加上一个巨大的球形油箱，即使是相对较低的座椅高度，也不会神奇地让你很容易驾驶。
很多比你高的人会告诉你，当你获得自信的时候，你可以踮起脚尖来骑你想骑的大多数摩托。这么说当然没错，但肯定的不是在你一开始接触摩托车的时候。对于大多数不想只骑巡航车的矮个子来说，来看看谁是真的小短腿亲人？
凯旋街道双缸 Triumph Street Twin
座位高度：75.9厘米
街道双缸今年已经进入国内！感觉特别灵活，反响很给力。与标准的邦纳维尔车型相比，它的坐姿是比较偏运动的骑姿。其900CC发动机生产64马力/59磅英尺,扭矩听起来很棒，感觉非常平衡。即使是一些高大的骑手，很多人也更喜欢街道双缸，而不是更大只的其它兄弟车型，这进一步证明，一辆体型较小的摩托并不意味着会让骑手错过了驾驶的乐趣。当之无愧的低座之王！
宝马G 310 R 座位高度78.4厘米
低座版：76.8厘米
被骑手们称为“我骑过的最愤怒的小蜜蜂”，它的表现灵活，是一辆有趣的，漂亮的通勤小能手！
杜卡迪scrambler 座高：79.7厘米
低座：77.7厘米；咖啡赛车：80厘米
杜卡迪scrambler是一辆自来熟的车型，很有亲和力，几乎是可以让人立即上手的驾驶感，无论是在人体工程学和实际的驾驶的体验来说，都非常舒适。
KTM RC 390
座位高度：80厘米
10250转到来的42.5马力，将最大的骑行乐趣与最佳的用户体验结合在一起，人称小钢炮，跟国内的Ninja400相比虽然少了一个缸但是整体配置都要比Ninja400要高出来一些，并且最主要的是还没有限速。
本田CB500X
2020年款座高：83厘米；前型号：81厘米
这款车型今年也正式进入国内销售了，本田CB500X是一款随心所欲的拉力跨界车型，一款具有冒险精神的车身、直立舒适的坐姿、大容量油箱等特征的车型。CB500X有一个相当窄的座位，不论是代步，还是摩旅越野，都可以为骑士提供最舒适的骑行感受。相比之下，NC700X只是觉得太大、太重、太笨重了。
川崎忍者400
座位高度：78.4厘米
1档130，2档130km/h，3-5档都是130km/h。
但如果你想要一个完全公平的平行双缸车，忍者400是一个永久性的坚实的选择。如果你想要一个能干的，运动型的小通勤者，这辆车就是了。川崎忍者400是进口大贸车型跑车类摩托车中，整体实力比较强的一款车，它的强主要体现在不错的品控，优秀的性能表现，以及亲民的价格。
Moto Guzzi V9 Roamer
座位高度：80厘米
原以为我会喜欢V7，但V9是令人惊讶的更有趣的驾驶工具，拥有高雅风格的车型，可以简单理解为浪漫绅士的首选座驾，使用一体式坐垫，在骑行时可根据情况调整身体较为舒适的位置。MOTO GUZZI V9 ROAMER还拥有极其精致的细节做工，各部件的品质与精细程度均属上乘之作。搭载全新高性能横置V型双缸发动机，排量为850cc，可爆发出极佳的扭矩体验、让加速过程更加顺畅、舒适。
雅马哈MT 07
座位高度：80.5厘米
动力方面和车架减震部分应该跟现款没有太大区别，在中排量级别运动街车中性能方面是一位前排选手，雅马哈准备与时俱进给它一个潮流的外观。目前MT-09的引进应该是八九不离十的事了，那么雅马哈是不是也该考虑一下引进价格更亲民的MT-07了呢？正好赶新款亮相以后！
宝马F 750 GS低座
低座版：78.9厘米，最低状态可达76厘米
这台宝马F750GS拉力车和以往的拉力车是不一样的，它的座位很低，绝对是这种重量级拉力车里面最矮的一款，当然这款是低座，低减震这样的一款版本。作为老款宝马F750GS的升级换代车型。在定位上F750GS主要是针对偏向公路旅行的这样一款拉力车。
这款车型今年也正式进入国内销售了，本田CB500X是一款随心所欲的拉力跨界车型，一款具有冒险精神的车身、直立舒适的坐姿、大容量油箱等特征的车型。CB500X有一个相当窄的座位，不论是代步，还是摩旅越野，都可以为骑士提供最舒适的骑行感受。相比之下，NC700X只是觉得太大、太重、太笨重了。