鲁达 我是一名北京的车友，朋友都叫我菊花仔，
驾驶车辆为宗申赛科龙RT3，也是RT3的铁杆粉。
说起为什么要选择这款车，这应该从一个复杂而又简单的偶遇开始！
在选择RT3之前我已换了很多车，从有4根排气管的单缸地平线到合资一线品牌，一个手掌是数不完。随着驾龄的增加，逐渐地我开始喜欢上了大绵羊，所以决定选择一款踏板车为长期坐骑，但是眼花缭乱的品牌与车辆型号让选购的事情变得复杂化。
在2018年的一场宗申赛科龙的试驾会，一次偶然的试驾，让我从光阳与银刃的纠结中选择了赛科龙RT3。
首次试驾感觉RT3的起步平顺性特别好，跑起来的震动控制也令人十分满意，弯道灵活等等，过多的专业术语不会表达。反正试驾后就是觉得合适，所以就毫不犹豫地定下了人生的第一台大绵羊赛科龙RT3。
RT3作为赛科龙的首款250cc大绵羊，拥有DOHC水冷四气门结构是最吸引我的，因为在同期的车型中，这个发动机配置算是中上水平，至于车子的功率方面并不是很在乎，因为平日里的骑行都是以安全驾驶为主，偶尔摩旅拉个极速什么的，也绝对够用了。
购买一台车，我首先注重的是外观与性能，但最重要的还是商家的态度。而北京赛科龙的经销商十分热情，对于车辆的售前与售后都照料的很不错。所以可以说购买赛科龙RT3是我的试驾后一时冲动，同样也是深思之后的决定。
作为主要日常通勤车，上下班，带着老婆孩子赶集买菜逛超市，晴天雪地RT3几乎成为了我日常的全部。
但作为一款运动型踏板的RT3肯定不愿意沦为买菜车，所以每当周末，我都会参加一些车友召集的摩旅活动，秦皇岛、辽宁绥中、张家口草原天路、河北衡水、大滩，都跑了一个遍。
值得一提的是，在生活与摩旅的里程中，250cc排量的RT3的综合油耗仅为3左右，同时12L的大油箱让我能够在摩旅路上单次续航300公里以上，这是令我最满意的地方。
从2018年底购车到现在，RT3已经跑了将近32000公里了，在这些里程中车辆除了正常保养以外，还真没任何故障出现。在新车行驶3000公里的时候，曾经有车友问我，这车有出现过故障吗？我说暂时没有。到如今3万公里，依然没有问题。当然这跟车辆的保养与经销商的售后维护有着密切的关系。
最后，如果说要找一台合适的大绵羊来兼顾生活与娱乐，我已经找到了。如果说骑士的最终归宿会是大绵羊，那赛科龙RT3会是不错的选择。