鲁达 复古风潮吹遍了大小不同的排量，而在众多复古车型中和排量中竞争最激烈的当属小排量踏板，小排量踏板不仅能满足大多数用户的通勤需求，也是很多新手入门的首选车型，特别是女骑。
中国女孩儿不似欧美女孩儿高大，我们的女骑在入门选车时通常会以车辆外观、坐高和车重作为优先考虑的因素，而复古款的小踏板几乎能同时满足这三个条件，所以很多机车女神的入坑就是从复古小踏板开始的。
提到女神骑的复古小踏板，那就要聊一聊新大洲本田NS125LA了。小影最近正好骑着新大洲本田的NS125LA女神红上班下班，走街串巷，刷街打卡网红点。（新大洲本田NS125LA以下简称NS125LA）
车 型 背 景
新大洲本田的踏板从110cc到350cc都非常受车友的喜爱，在主流的125cc排量级，2017年上市的RX125（裂行125）时至今日都非常受欢迎，在市场中的表现相当好。
但新大洲本田的踏板车系中始终缺少一款复古产品，NS125LA的上市则补全了品牌踏板的车型空缺。
外 观 造 型
作为新大洲本田首款复古踏板，NS125LA的外观造型可以说是独具匠心。
无论什么车型，圆形元素几乎都是贯穿了整车外观设计的，尤其是复古款踏板，从整车到细节都以圆润Q萌为设计核心，以圆润Q萌为核心的设计不仅符合车型的定位，有着浓烈的复古感，还会得到很多小姐姐的青睐，然而也因此会更像电动车。
之所以说NS125LA的造型设计独具匠心是因为它在“圆”中加入了一些“方”，方圆恰到好处的进行了结合，使得NS125LA充满复古感的同时还保留了一份运动感，这样的外观造型，不会再有人会误以为它是一辆电动车。
说了一堆似乎有点抽象，还是需要有图有真相的来看。
NS125LA的整体造型圆润饱满且简单，正面看前脸是方形的，相比一味的只用来圆形元素设计前脸的车多了一分运动感，极简的造型非常符合年轻人的审美。
分布在大灯包围、后视镜、手把平衡块、排气防烫片处的镀铬件搭配相宜，为整车增添了精致感，复古感。
刹车杆有别于其他车辆，做了烤漆工艺，磨砂感的黑色相比铝合金简更具质感，也与黑色的车身包边饰条，黑色的烤漆后扶手，黑色毛毛虫坐垫相互呼应。
整车颜色搭配极有条理，简洁却又个性。
个 性 配 置
配置方面NS125LA延续了裂行125的高配置，整车灯具均采用了LED光源，随车转向的圆形复古大灯，巧妙的融合于车体的转向灯颜值上也为NS125LA加分。
不过它在灯上的安全感不仅是光照亮度上的，还体现在这个排量级少有的双闪上，雨雾天气中骑行，小踏板特别需要被看见。
U形后尾灯造型Q萌，极具辨识度，半嵌入式的后向灯与车身线条融合得很好。
液晶仪表显示的信息在这个级别算较为丰富的，时间、当前时速、里程数的排列布局与字号大小主次分明，清晰明辨。
SmartKey智能钥匙系统是NS125LA最体现科技感的配置，无钥匙启动在大踏板上已经普及，但定位通勤代步的小踏板大都考虑成本并未装配。
摩托车上感受汽车级的体验还是挺爽的，钥匙只需要带在身上，就可以直接上车拧动开关驾驶，找不到车了按下钥匙上的开关便可以进行寻找。
开锁和打开座桶操作都很简单便捷。
▲解锁车辆打火
▲打开后座桶
实 用 细 节
踏板的实用性最重要的必然是储物空间，紧凑的车身，较短的轴距使得脚下空间不算出彩，属正常水平。
值得特别提到的是座桶空间，完全可以放下一顶复古款的3/4盔，并且3/4盔不是只能朝固定的一个方向，一个位置才能放下。
可以看到放下头盔后还有些许空间可以放手套或者放瓶水。坐下空间表现在同级属上乘水平。
试想一下，穿着漂亮的裙子，骑着一辆复古优雅的踏板出门和小姐妹喝咖啡逛逛街，手里却要拎个头盔，不仅不方便，也着实不好看。
个人觉得能够放下一顶好看的3/4盔的后座桶，绝对是作为一台好看的复古踏板需要的首要配置。
大座桶并没有牺牲油箱容积，6L的油箱容积保持在了一个正常的水平。油箱盖上的防丢绳很贴心。
来到前置物盒，空间就比较小了，这个储物盒明显不是为放置饮料而设计。
储物盒里藏着USB充电接口，储物盒可以很好的直立放下手机，封闭式的设计也能很好的保护手机。不必担心手机在骑行中充电会掉落，也没有数据线裸露在外影响美观。
铝合金后脚踏为后座提供了舒适的乘坐感受，可折叠式的设计实用、方便。
NS125LA采用了双层挡泥板的设计，有更好的防甩泥效果，更方便清洁，也更好的保护了线束。
操 控 感 受
NS125LA的动力平台是和裂行125同款的NSC125单缸风冷发动机，排量124.9CC，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩9.87Nm/6000rpm。这款发动机在裂行上的表现有目共睹，经过几年市场的验证，稳定性完全不必担心。
NS125LA调校柔和，低扭表现好，震动抑制比较好，非常适合日常通勤与新手，或女骑。
这辆车的颜值和调教注定了你不会想要激烈驾驶它，温柔的驾驶方式和配套的PGM-FI电喷系统使它的油耗表现非常好，一箱油正常上下班代步一周都够了。
前12寸后10寸的轮胎通过性表现不错，不过更大的前轮会使它在灵活性上稍有牺牲，Don't worry，紧凑的NS125LA轴距只有1246mm，加之110kg的整备质量，NS125LA的操控感受还是相当不错的，非常灵活。
悬挂的调校同样是偏柔和的，日常通勤中遇到的小颠簸路面过滤不错，但偏软的调校在速度稍快过弯时支撑性就差了一点，会有一丝不稳定的感觉。所谓鱼和熊掌不可兼得。
与大多数的125级踏板一样，NS125LA制动系统采用的是前碟后鼓，为了更安全稳定的刹车，它配备了CBS联动。
虽说作为日常通勤，调教柔和的高颜值踏板，车主通常都是打扮打扮自己，优雅的慢骑，但个人觉得如果有ABS的话一定会更受欢迎。
总 结
NS125LA造型优雅精致，科技配置很上档次，车身小巧操控灵活，很适合追求精致生活的女性用户。
并且合资本田车系的做工漆水一如既往的好，质量可靠、稳定性让人很安心。
NS125LA作为新大洲本田的首款复古踏板，在从未涉及过的领域个人觉得属成功之作，特别是造型上别具一格的设计，希望新大洲本田下一款复古踏板会有更大的惊喜。