鲁达 现在的摩托车的趋势是往电喷以及装备ABS系统发展，应该说现在的主流摩托车都会有这两个系统了，但是在刹车的时候，没有ABS的摩托车遇到车轮锁死的情况要怎么办呢？
我们可以分为两个部分聊，一个是后轮锁死，另一个是前轮锁死！
通常来说，摩托车后刹锁死的几率要比前刹锁死的机率大得多，却相对来说要安全不少，也更容易应对，所以我们先来讲后刹锁死。摩托车刹车时，重量会大量快速转移到前轮上，此时后轮没有重量将其紧压地面，导致抓地力不足，后刹车没办法有效发挥作用，极其容易锁死。
后刹车锁死时，你可以：1 继续保持施加在后刹车上的力道，车该往哪个方向走就往哪个方向走。此时后轮抓地力很小，对车辆行进的影响不大，就算是抱死的，也可以继续入弯；2 缓慢且温柔的放开后刹车，等后轮不再抱死时，再次使用后刹。
后刹车锁死时，你绝对不要做的事情是“快速放开后刹车”。快速放开后刹车，意味着后轮在失去抓地力之后又迅速的找回了抓地力，这个过程如此的迅速而暴力，我们都知道它将会是Highside（高摔）的前兆（特别是在弯中前轮与后轮行进方向不一致的时候）。
相较于后刹车锁死，前刹车锁死更加危险，留给骑士的反应时间更短，更加难以应对。
应对前刹车锁死的方法：
1 温柔，且尽可能快的放开前刹车。
2 放开前刹车之后，前轮和车架会努力把车辆恢复正常的行驶状态。这时，车子会立起，向前轮指向方向前进，因此你可能需要做一个快速的方向调整。
3 再次捏前刹。注意，这次捏前刹依然需要逐步稳定的施加刹车力，前叉已经完全伸展开来，大力捏刹车会造成悬挂突兀的活动，影响车辆操控的稳定性。
前刹车锁死的应对说起来并不难，难的是如何在紧急状况下用出来。有研究表明：摩托车交通事故中，30%的骑士在遇到突发事故时直接懵掉，完全没有做出任何应对，连捏刹车的动作都做不出来。
同时，练习“恐慌刹车”其实是一个伪命题。训练中，你可以刹得很急，但恐慌刹车的那种心情，那种大脑僵住的状态是无法模拟的。
提高遭遇突发事故时的生存几率，我们能做的是：不断，大量，重复正确的刹车练习，直到这些动作成为骑行潜意识的一部分。当遇到紧急事故，大脑无法思考时，这些潜意识能发挥“意想不到的”作用，救我们一命。
常在河边走，哪有不湿鞋，相信很多人骑车的时候都遇到过紧急情况，我们不仅要充分了解自己的车，同时还要快速冷静下来处理。但是总而言之，开车慢一点，留给我们反应的时间也就多一点，事故发生会少一点！