鲁达 作者：安李楠
编辑：赵斌
摄影：安李楠、曾林
对于巡航车爱好者来说，一听到INDIAN（印第安）这个名字可谓肃然起敬。它的出现甚至要早于哈雷，在1901年就已经创立（哈雷创立于1903年），已有115年的历史，是世界上历史最为悠久的摩托车品牌之一，也是世界上第一个美式巡航车品牌。
印第安品牌的发展史历经坎坷，虽然曾经是哈雷最主要的竞争对手，但也几次停产，又几次复苏，经过多次易手，现在归于北极星旗下，与胜利成为兄弟品牌。同为美式巡航车品牌，胜利主打浮夸的定制风格，印第安则强调唯美的复古精神，两个品牌各霸一方，服务于不同的消费人群。
与车体庞大，老成持重的CHIEF（酋长）系列相比，SCOUT(侦察兵)系列的车体要小巧许多，突出简洁运动的复古风格，除了喜爱这一风格的车手外，相对酋长系列而言，它也更适合身材瘦小的车手、初学者和女性车手骑乘。
庞大的酋长车系目前还没有能够引入中国，侦察兵是印第安品牌在中国市场上唯一的官方大贸进口车型。而且，目前引入国内的侦察兵车型还只有我们看到的这款排量为1131毫升的高配车型，不久前刚刚问世的排量为999毫升的入门级车型SCOUT Sixty（侦察兵60，代表排量60立方英寸）目前还未能正式进口国内。
在美国市场上，侦察兵系列的主要竞争目标是哈雷的运动者系列，排量1131毫升的侦察兵针对运动者系列的1200车型，排量999毫升的侦察兵60针对运动者系列的883车型。它们在美国市场上的定价也和那些哈雷的竞争对手们非常接近，不过在中国市场上则高了一些。侦察兵官方指导价159900元，而哈雷运动者1200车型的定价在138800元到153800元之间。
侦察兵的风格与哈雷运动者系列的Forty-Eight（48）最为接近，就连轮胎规格都是完全相同的，都采用宽大的前轮设计，这让侦察兵的正面视觉效果显得十分粗犷。
虽然后轮胎尺寸与哈雷48相同，但是由于更为修长的后挡泥板造型和更为粗大的排气管，让侦察兵的后部视觉效果不至于像哈雷48那样低矮单薄。
侦察兵的座高只有635毫米，即便你的身高不足1.7米也可以轻松驾驶，所以说侦察兵也是非常适合女骑士们的耍酷利器。《劲动力摩托》的主编安李楠，身高1.82米，坐在上面都已经接近半蹲姿势了。
侦察兵的坐姿是比较舒适的，驾驶者的四肢都较为伸展，而且车把的距离合适，让驾驶者的上身可以轻松直立。只是相对于安李楠老师1.82米的身材来看，侦察兵有点显小了。
为配合简约复古风格，使用了传统的圆形卤素大灯。
尾灯造型古朴，不过里面却是时髦的LED光源。
喜欢复古风格的车友一定会觉得侦察兵的仪表十分养眼，当中还有一个不小的液晶屏，这可是十分难得的。
安李楠本人就非常喜欢这样的车把款式，低矮，但是宽度适中，与整车造型十分搭配。向后延伸的设计也让驾驶者得到了一个非常轻松的坐姿。
把套已经无需改装了，多好的运动复古风格啊！
前悬挂使用较短的正立式前叉，帮助车辆获得低矮的造型。前轮规格与哈雷48相同，配合的都是130/90-16的轮胎，让前部显得十分扎实有力。只是没有采用复古车惯用的钢丝辐条轮辋，而是使用了铝合金轮辋。
后轮胎尺寸也是与哈雷48相同，尺寸为150/80-16，而宽大的后挡泥板有效地增强了车尾部的厚重感。
一对液压弹簧后减震器大倾斜度的安装位置非常独特，只是没有看到在哪里可以对它进行调节。
和哈雷一样，印第安侦察兵也是将皮带作为终级传动。
前制动比较简单，单钻孔盘配合了一个单项双活塞制动卡钳，在试驾过程中感觉制动力更偏向于柔和，好在有ABS防抱死制动系统作为支持，在稳定感和安全上还是非常好的。
后制动盘的直径与前制动盘十分接近，也有ABS系统配合。由于车体重心的不同，相比街车和跑车这些运动车型，巡航车普遍都更加重视后制动的表现。
12升的油箱容积可以为这辆巡航车带来合理的续航里程，这着实让我们的安李楠老师感到羡慕。再看看哈雷48那7.9升的小油箱，跑上80公里就要寻觅加油站了，想想都觉得头疼。
侦察兵采用了经典的美式单座设计，瞧瞧这个精致的真皮车座，漂亮的手工缝线，实在让人爱不释手，还有改装的必要吗？
对于传统的美式巡航车簇拥们来说，侦察兵的水冷V形双缸DOHC 8气门发动机实在是不够纯粹。不过，对于更看重性能，以及接受不了哈雷那种嗨翻天般震动的朋友们来说，这的确是个理想的选择。
虽然在排量和扭矩上要小于哈雷运动者系列的Evolution 1200发动机，但在高转表现和震动方面的确有明显优势，最大马力达到100匹，这要高出Evolution 1200发动机不少。不过，发动机的转速也相应提高，缺乏了美式巡航车低速大扭矩的爆发力，和带给车手臂膀的撕扯感，没有了慷锵有力的震动和滚雷一般的排气声浪，更会让那些固执的美式极端主义者们抨击它“太娘炮”。
一对并排摆放的粗大排气管的确提升了整车的气势。
在下午的试驾过程中，不少媒体老师都找不到钥匙孔无法将车辆启动，经过仔细寻找侦察兵的钥匙孔隐藏在发动机侧面的凹槽里。
发动机侧面带有做工精美的印第安家族LOGO。
转向柱部位有限位器，所以在转向时方向不能打满，实际还有很大的空间，由于限位器的位置过于靠前影响了车把的转向角度偏小，导致侦察兵的转弯半径过大。
车架经过了压金磨砂处理，不仅达到了美观的效果，还大大增加了车架防锈能力。
由于试驾场地较小，并没有体验到侦察兵这款车的高转速表现，不过它的低转速表现要比想象中的好，同样带有美式巡航车特有的底气。
今天试驾的这款侦察兵，排气管尾段是经过店里改装的，声音饱满有力，要是更换了全段排气管声音肯定会更加震撼，改装尾段排气管的费用为：5000元，对于一款进口美式巡航车来说，这个价格已经很亲民了。据说不改装排气管的情况下会非常安静哦。
本来以为244公斤的车重，在驾驶过程中会比较吃力，没想到真正跨上这款侦察兵的时候，感觉非常轻盈，对于热爱美式巡航车的人来说，选择它作为入门级都不在话下。现场就有一位女士骑着它来参加的授勋活动，所以妹子们不用担心驾驭不了车辆的问题了。
拥有100匹马力的印第安侦察兵，无论在动力、操控中表现都相当不错，尤其要夸一下它的做工，如果拿房子作为参考的话，哈雷就是“毛坯房”，而侦察兵可以说是“精装修”啦！
印第安侦察兵启动和排气声浪视频。
《劲动力摩托》主编：安李楠
印第安侦察兵的外形的确比哈雷48更漂亮，性能也更为优异。如果它能早一点在国内上市，我或许会在选车时陷入纠结。不过，对于我这个纯粹“机械控”而言，还是更喜欢被哈雷那种排山倒海般的震动和声浪所蹂躏。
与哈雷48的热销相比，印第安侦察兵的销售情况显得有些惨淡。其实，很多人购买哈雷主要是冲着它的知名度，要的是人前人后的面子。有些人真正骑上了哈雷，却抱怨它震得就像按摩机，随大流地改了排气之后又受不了它的噪声，嫌它如同拖拉机。与其这样，还真不如买一辆印第安。要知道，在真正的美式巡航车迷心中，印第安这个品牌要比哈雷更受人尊敬！
印第安经销商
印第安北京店
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