鲁达 前不久，爱摩托8周年之际，老板豪气了一回，也带着小伙伴们出了回国门，去到清迈。
清迈是寺庙佛塔之城，但很显然，我们不是去参禅拜佛的，我们自然也不是纯粹去吃喝玩乐的，我们是带着工作任务去的，我们是去考察泰国摩托市场的，没错，我们就是去学习去的！
作为全世界两轮的新兴地区，同时也是一年四季都适合摩托车使用的地方，东南亚市场是日本摩托车近年重点布局的区域。
以泰国为例，四大家均将其作为生产基地，泰产本田、泰产川崎是多少国内车友的向往？低廉的价格、不受限制的骑行环境、与之匹配的制度管理。。。
事实如此，此次清迈行，队伍里的男同学也是羡慕的不要不要的，哈喇子淌一地。而作为Kawasaki重要的生产基地，说泰国是Kawasaki的半个主场一点不为过。
虽然四大家里面，Kawasaki在中国的投放力度也算诚意，去官网上看看，随便也是20+款，但在泰国，依然有不少国内看不到、买不到的Kawasaki好车——
旗舰级跑车-ZX-10RR
早在2016年初，丙大就曾代表爱摩托接受Kawasaki官方邀请，去到马来西亚雪邦赛道参加2016款ZX-10R的全球媒体试驾。
时隔2年，国内ZX-10R也开始售卖，但配上双RR的ZX-10RR呢？你恐怕就没见过实车了吧。这款在2017 WSBK上出尽风头的市售神车，早前在亚洲锦标赛泰国站上展出。
对比R版，ZX-10RR引擎内部经过大幅度的提升，换上了竞赛型高角度凸轮、活塞、连杆均使用了DLC类钻石镀层处理，使引擎内部阻力更小，且能承受更高的转速，搭配上专属ECU转速域拉高，动力也随之暴涨。
配备全新设计的KQS快排系统，轻量化轮毂，以及大闪电轮胎，再加上本来就已经非常完整的电控系统，根本就是一台为赛道而生的战神嘛。
NINJA ZX-10RR 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：47mm京滨电子喷射系统、每缸双喷嘴
缸径 x 行程：76 x 55mm
排气量：998cc
压缩比：13：1
最高马力：200ps/13,000rpm（Ram Air 210ps）
最大扭力：11.6kg-m/11,500rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式： 铝合金双翼梁车架
前倾角：25度
前悬吊：SHOWA BFF 43mm倒立前叉，全功能高低速可调，行程120mm
后悬吊：水平连杆单枪，高低速独立可调，行程114mm
前刹车：双Brembo M50 对四辐射卡钳、330mm Brembo 半浮动碟、ABS
后刹车：单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距：1,440mm
座高：835mm
装备重量：206kg
向经典致敬-Z900RS
惊不惊喜意不意外？国内Z900半年前刚刚上市，就已经有官方消息称，2018年4月份，有着向摩托车史上的经典名车-Z1致敬之意的新古典运动车款Z900RS即将登场。
不出意外，同样是在泰国生产引进国内。在车车还没有正式引进之前，让我们先好好瞻仰一下吧。
↑金属黑Z900 ABS，国内建议零售价：RMB106,600
你以为Z900RS是一台换了壳的Z900？那你就错了！不仅发动机经过调校，拥有更适合复古调调的动力输出曲线和偏软的减震，车架也是全新设计，整体重心降低了20%。车把与脚踏位置分别发生变化，Z900RS坐姿更为挺直舒适。
泪滴造型的油箱引人注目，为了完整的呈现Z900RS复古风格，厂方采用了电镀和抛光的四合一排气，引擎上的空冷引擎散热片造型、圆形大灯与双圆仪表也都具备。
Z900RS同样也使用了滑动离合器，搭配KTRC循迹系统，可以让骑士在不同情况下拥有同样高的骑乘信心。
10月国内将上市？Ninja 400
国内近年300-400排量正热，Kawasaki中国官方表示将于10月份引进这款车，也是戳中了很多车友的心。当然未上市前，一切都还是未知之数。因此，也就有必要把这款车拿出来说一说。
新的Ninja 400整体灵感来源于Ninja H2，给人一种视觉上的冲击感，实际则用于取代现有的Ninja 300。
全新设计车架和发动机，发动机沿用Ninja 300的水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的形式，但缸径、行程都经过了修改。
排汽量399cc，压缩比从Ninja 300的10.6：1修改为现在的11.5：1，最大动力输出为33.4 kw，并配备了滑动式离合器。减震方面，采用41 mm叉芯直径的正立式前叉，整备重量168公斤。
Ninja 400规格表
长×宽×高：1990×710×1120mm
轴距：1370mm
座高：795mm
车重：168kg（整备重量）
引擎：水冷四冲程DOHC4活塞
最大马力：33.4Kw/10000ppm
最大扭矩：38Nm/10000rpm
油箱：14L
入门级复古车 W175
Kawasaki在中国市场上的小排量并不多见，仅有的两款150也只是滑胎。但泰国方面就不一样了。2017年底，Kawasaki向泰国市场发布了全新的入门级复古车W175，韵味十足。
新车搭载一副风冷四冲程单汽缸、SOHC两汽阀的发动机，大缸径的设计（缸径65.5 mmx行程52.4mm），排汽量177cc，五档的变速齿轮箱，因为是化油器，最大动力输出9.6kw。
车身采用一副钢管式的车架，前碟、后鼓的制动系统，叉芯直径为30mm的正立式前叉，17英寸的前后轮框。
新的W175分为标准版和特别版，在泰国市场，标准版（白色）的官方零售参考价是8.3万泰铢，折合人民币约为1.67万元，特别版的官方零售参考价是8.6万泰铢、折合人民币约为1.73万元。
MINI小车 KSR-110/Z125
在小排量市场，本田的猴子一直独领风骚，尤其是泰国，此次泰国行小编们租赁的其中1台摩托就是正宗猴子。眼看着小猴子在年轻消费者中受欢迎，Kawasaki又怎会没有应对之策呢。
先有KSR-110（零售指导价约63,000泰铢），折合人民币约1.3万元），后Kawasaki又面向泰国推出Z125，可惜这两款车国内都无贩售。
KSR110规格表
全长：1670 mm
全宽：705 mm
全高：995 mm
净重：84kg
发动机形式：空冷4冲程OHC单汽缸
缸径×行程：53.0×50.6
压缩比：9.5：1
最大马力：8.4 PS /8500 rpm
最大扭力：0.83 kgm /6500 rpm
油箱容量：7.3L
关于Z125，该车搭载排量为125c.c.的单缸四冲程发动机，配置方面，24mm的节气门、倒立式前叉、花瓣碟盘（前碟刹盘直径200mm，后碟刹盘直径184mm），轮圈直径为304.8mm。另外，整车长1700mm、座高780mm，整备重量约为101kg。
不得不说，我们与泰国等其他东南亚国家还是有距离，都是禁摩惹的祸。但值得欣慰的是，川崎在对待中国市场上整体还是比较OPEN，相信从川崎近2年的动态能看得出，也期待未来川崎引进中国更多好车新车。