鲁达 作者：布衣全摩托车杂志
串街买菜、上班代步、长途摩旅……无论路途远近，随身物品的储放是摩托车出行的一道小难题。这时，摩托车边箱、尾箱和各式各样的包包的便捷性显露无遗。与硬质箱子相比，包包在造型和通过性方面更具优势，面对市场上品类繁多的包包，该如何选择？不妨看看下面这五位车友的建议。
1郑头头
现在我的车大部分时间是用于市区通勤，每天固定时间固定路线接送我和家人上下班。在北京一个骑摩拜都拥堵的早晚高峰期，车辆宽度是非常重要的，所以我的铝制边箱也就没有了用武之地，可是随身物品怎么办？在车友的建议下，我开始了寻觅适合我的边包之路，最终在N多边包比较中，选中了NICHE这款边包！
为了清晰的介绍给更多车友，以下是我的使用感受，分享给大家：
Niche边包主要由两条粘扣相连，搭在后座上（如果可以最好压在车座下面）。底部及下部分别有三个辅助固定带子，可以将边包固定在车的架子、后脚踏等地方。
从Niche边包的拉锁及卡扣设计，可以看到厂家非常用心。为达到负重不变形，边包最大的储物空间除了拉锁还增加了卡扣设计。所有卡扣的质量非常好，每次也都会让我很轻松的就听到卡紧后的“咔嗒”声。
NICHE边包设计了扩展空间拉锁，全部展开可以盛放更多的东西。也不会因为带的东西较少产生边包变形。
两个边包都配有醒目绿色的防雨套，并配有醒目反光条，天气不好也不怕。
拉杆箱设计可谓是锦上添花，两个边包可以通卡扣和粘扣牢牢固定在一起，让离开车后的搬运变得轻松易行。平时不用时，也可以紧凑存放。
无论是安装在车上还是作为拉杆箱，所有用不到的卡扣和粘扣都可以在原位藏起来。既不会在行驶过程中随风飘舞缠进车轮，更不会作为拉杆箱拖动时阻碍拖动。
这款边包最好在有边箱架或者边包架的车上使用，没有架子的包的下部会往里歪。（我的车有边箱架，所以固定起来比较简单。）
这个是一个挺有新意的边包。如果再在边包前面或者顶上增加一个小空间，放一些零碎东西就更完美了。
2武元
背景：
要评价一款后座包好不好，我觉得应该先聊聊如何选择摩托车的载物用品。我每年的暑假都会约上三五好友来一次小长途摩旅，今年也不会有例外，摩托车旅行与汽车自驾有许多的区别，其中很重要的一点就是承载物品，汽车有宽敞的后备箱，既能装东西又可以遮风挡雨，并且对装载重量没有太大要求。而摩托车就不同了，许多车型在出厂时都没有考虑载物要求，很多朋友会考虑选择加装三箱，既能载物又能防止倒车压到骑士双腿，但也有许多弊端，如：车辆变宽影响通过、重心后移容易产生前轮摇摆、高速风阻大增加油耗、车辆年检需恢复原装等等问题。
在选择载物功能上，我个人不会选择三箱，而会根据出行距离搭配背包、后座包、后尾箱，背包放一些贵重财物，尾箱放头盔和护具，后座横包放常用工具和换洗衣物等。
尾箱是比较容易选择的，放置的物品也比较单一，而且在长途骑行中，尾箱尽可能少放重物，还是考虑到重心的问题，平常下车能放下头盔、手套和护具，骑行中这些都穿到了身上，尾箱基本就空了，最多把背包放到里面。
接下来主要说说尾包的选择，首先，我对尾包的选择是比较苛刻的，通过多次出行经验告诉我，尾包要具备防水、透气、耐磨、大容量、容易拆卸、固定牢固这六大功能才能满足我的要求，在网上也看了很多，包括LOBOO的、GIVI的都不太理想，主要问题都是防水太好了，舍弃了透气性，像毛巾、雨衣和带汗的衣物放进去很容易变味，经朋友推荐选择了一个NICHE摩托车U型后座横包，下面给大家详细介绍一下测试感受吧。
外观：
包的外观整体很方正
底部设计有固定位和弹力固定绳，弹力绳使用的时候可以从缝隙里抽出来，绳头有塑料管包裹，拉的时候不会勒手。
附件有背带、固定绳。
上车后整体效果不错
细节做工也很好，左右两侧有提手，可以单人提、单肩背或双人抬。
尾包的左右两侧各有一个带拉链的侧袋，每个袋子都可以放下一套雨衣，就算路上突降大雨也不会手忙脚乱的翻雨衣了。
尾包的前面和后面内部有塑料板支撑，显得很硬朗，上面的盖子可以通过四个快速插口进行拆装，可以临时固定一件外套，且不易滑落。
底部的马鞍形设计是个亮点，很容易在车座上找到平衡点。
尾包的底部两侧还设计了两个暗藏的容量扩充袋，打开后可以增加内部容量，也能起到稳固的作用
独立的防水罩，雨天防雨、晴天通风、夜间反光。
防雨罩底部有固定绳，可防止它被风吹跑
Logo和反光条夜间放光效果很好（防雨罩上也是反光的）
底部可用弹力绳与车身固定
尾包细节：
卡扣，很精致，锁紧有力
铆钉，加固铆钉，可辅助加固，即便周围开线了，这个还能顶一阵
接头处红色立体LOGO很抢眼
侧面反光logo
拉链细节（虽然不是YKK，但也很顺滑）
有四根40cm长和两根60cm长的绑带我没搞懂是装在哪里的，通过与厂家沟通后得知这几根绑带是可以按自身需要通过与包体的日字扣链接绑在车体上的，长途骑行增加稳定性。
这两个圈状的是绑在包底部和座椅上用的
串上是这个样的
总结：
总的来说，NICHE这款后座横包还是不错的，做工细致、价格适中、功能实用，马鞍形设计是亮点，装载空间大，不常用的、较重的工具可装进布包分别放在两侧的扩展空间里，雨衣和防水罩放进两侧拉链包中方便取用。
3丸子
今天我拿到了niche钦奇桶装后尾包，谈一谈装车试用感受。
包本身的质感很好，黑色格子暗纹面料+PE板设计沉稳简约，同时兼顾耐用性，点缀的红色包边和亮条有避免了过于单调的配色并提高安全性。
此包在稳重的外观下有着不错的肚量，可以容纳一顶全盔及手套、柔软的衣物，或者一身冬季拉力服，对于跨越温差较大的摩旅路程来讲很适合多带几套骑行服适应不同的温度。
主袋的封口采用了大部分摩托车包的折叠封条形式，这种封口的好处是既提高了防尘防水能力同时还比拉链有更高的耐用性。整包封好后外观平滑，骑行过程中不会有兜风的情况出现，大大减小了捆扎的压力。虽说包的面料和设计已经具有不错的防水性能，但是厂家仍然贴心的附赠了专门的防雨袋，在遇到大雨时能提供更强的防护。
此包被设计安装在后座、尾箱上或者后货架上，相对尾箱，能以更小的自重提供接近的容量，减少了车辆行驶中重心的升高。实测表明装在后座和后货架是最佳选择，在这两个位置时弹力绳上的挂钩方式更容易挂到货架上，同时还能给前座/后座提供腰部支撑。
总体来说，钦奇后尾包是一款非常实用的产品，城市代步、短途摩旅时可以完全替代沉重的尾箱，长途则提供了一个很好的扩容选择，值得摩友们认真关注。
4章鱼
拿到包，首先填满之后看看大概形状，嗯，看起来还是比较方的。
上面印着 Design For Evolution，我想这或许传达了商家的美好愿景。印花摸起来比较厚重，不知道以后耐用度会如何。
顶盖用两个卡扣与包体固定，标识上可以看到Waterproof Inner Layer。
从侧面看一下，可以看到侧兜非常的深，几乎占据了包体的一半。
除了放水之外，我能想到的还有手套，是的，手套，休息的时候，可以把手套塞进去。
包体背面
在包体的背面和侧面相交的地方有一个小拉链，可以看到这个拉链也是防水的，拉链头印着厂商的LOGO。在拉链附近还设置了一个D环，在对称的位置其实还有一个。
拉开拉链发现不深，把手伸进去，最多就到图中这个程度了，我觉得这个小口袋适合放一些票据啊零钱啊驾驶证啊之类的小东西。
在两根背带的这个位置也可以看到D环的设置。
注意看这个地方的小暗舱，背包的腰带在不用的时候其实是可以塞进去的，这个设计可以说很赞了，我个人是不喜欢各种带子甩来甩去的。
暗舱细节
这就可以把腰带取出来了。
腰带完全体。
卡扣给我的感觉还算扎实。
卡扣的另外一半。
包体与人体背部接触的地方，海绵感觉还是很扎实的。
背带下面关键部位的走线细节，可以看到在两端都有加强！
包盖卡扣处的走线，可以看到比较细致，强度应该也是完全OK了。
打开包盖可以看到里面的抽绳设计，这点跟很多登山包的设计类似，我个人觉得还是比较方便的。
束紧之后的样子。
这张图片可以清晰地看到，容量还是可以通过上面的抽绳部分实现简单扩容的。
打开之后发现暗藏玄机，再次发现一个D环！
这个口袋位于包体正面的下部，除了开口处设置了两个D环，咨询厂家后得知这两个D型环是用作与头盔袋挂载的。这个口袋的最大特点就是“深”，整个小臂伸进去都没有问题。
最后再看看这个小细节，在开口处附近还有一道反光条，提升骑士夜间骑行的安全性。
静态方面就说到这里，简单谈谈我自己的感受吧。首先整个包拿在手里的感觉还是很大的，装载量应该能满足短期出行。如果要放稍微大一点的物件进去的时候，会有点难塞。其次整个背包给我的感觉做工比较扎实，但是手感略硬，不过，作为骑行包来说，坐着的时候背包的重量可以落在后面的座椅上。总体来说是款不错的包包!
5国度酱
一大早接到快递小哥短信，兴冲冲拿回来拆包。
整体质感还不错，简约大方。
（但是被旁边同事吐槽说像邮差包）。
里面配了一根可以斜跨的带子。日常背负一点东西没问题。
既然可以展开，那看看它能装点啥吧？塞了耳机，链条锁，还有手套，一套护具进去。
还算能装，感觉还可以放点东西进去。
全包有一根反光条，可以提升夜间安全。
比较满意的是魔术贴感觉很扎实，看着比较耐用。内包有2层魔术贴。大概是为了防水防盗吧。适合放手机，记录仪电池，证件之类的。
内置的那根斜跨背带做工倒是很棒。缝合处感觉很牢固结实。
最后做了一下防水测试，水珠在布料上不会浸透，可以滑动。应该是可以防雨的。
总结：东西感觉整体很结实，也比较实用。包包样子要是能更帅一点就好了。日常通勤，应对一些天气没有问题，可以装下日常需要的东西。物有所值吧！
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