鲁达 说起巡航踏板摩托车，相信国内的不少车友都会想起国产品牌的三阳或者是光阳。不过近几年的发展也让不少的国外品牌进入国内，今天我们所说的这款车就是来自于意大利的Aprilia（阿普利亚）。
相信对于这款巡航踏板摩托车，大家也是比较熟悉了，它就是阿普利亚SRMax300，一款定位中量级别的巡航踏板摩托车。而对于这款阿普利亚巡航踏板车型，国内车友对它的评价也是褒贬不一。
这段时间，关于阿普利亚SRMAX300这款车在测试当中，极速表现比较低，只有135km，而被不少国内车友称这款车为进口低端车型，具体原因在于这款进口高价车型（阿普利亚SRMAX300，官方售价3.98万元）对比国产光阳赛艇300（官方售价3.28万元）的极速130km，相差并不是很大。
这辆进口车型对比国产车型几乎动力输出上没有太大的差别，也是让不少车友称之为这款车为低端车型的原因之一。那么这款进口ApriliaSR300真的是低端车吗？小编要说的是看车不要只看表面，虽然这款阿普利亚极速只有135km，但是其性能表现还是非常出众的。
我们先从这款车的外观说起，这款车的整体造型风格传承了意大利的经典外观，就国内的车型外观来说，这款车的颜值表现可以说是非常出众的，并且整车相比国内的车型也要宽大不少，长为2110mm，宽为1470mm，高为1515mm。
并且在座高设计上，这款车也是采用了两个版本，高座版本为815mm，而低座版本为785mm，针对不同的人群，身高有着更为宽泛的选择性。前脸方面的设计也是非常犀利，拥有十分宽大的风挡，骑行时拥有十分良好的舒适性。
在动力方面，阿普利亚这款巡航踏板摩托车发动机，虽然极速只有135km，但是动力核心却是来自于意大利原装进口，质量方面相对于国内车型来说要稳定很多。发动机采用单缸水冷四气门设计，采用目前主流的马瑞利电喷系统，动力输出呈现型，拥有良好的加速舒适性。
从官方公布的数据来看，这款车的实际排量为278CC，最大功率为16.1kw/7500rpm，最大扭矩则是23Nm/6000rpm。虽然动力极速方面对比国产车型，相差不是很大。但是小编要说的是这款车更为出色的是车辆的配置表现。
小编在开头已经说了看车不要只看表面，虽然动力方面并不是特别显眼，但是日常当中极速135km已经可以满足需要。一辆车的性能表现不仅仅只看极速，还要看它的安全配置性能表现。这款车的制动前轮采用单碟刹盘匹配双活塞浮动卡钳。
而后轮则是采用单碟刹盘匹配单活塞卡钳，并且前后都配备了主流的ABS防抱死系统，骑行中拥有良好的安全性能。除此之外，这款车也是配备了巡航踏板车比较高端的ASR驱动防滑控制系统，即使是高速行驶也可以保证车身良好的稳定性能。
而在其他配置方面，这款车的仪表搭配的也是非常高端，采用一个全液晶显示屏，功能信息十分全面，并且还附带了人机交互系统，可以实现手机与车辆相互连接，为骑行者提供信息。而车辆前脸中间，也是具备了一个支持1080P的高清记录仪，不用再后期改装。
在续航方面，这款车的油箱容积也是非常的大，达到了15升，而在官方的测试当中，这款车在经济模式的骑行当中，百公里油耗控制在了3升以内，考虑到道路当中各种情况，小编估测这款车的续航里程也可以轻松地达到400km，长途摩旅也没有问题。
总体来说，这款Aprilia阿普利亚SRMAX300的综合表现还是非常出众的，虽然极速方面对比国产同级别的光阳赛艇300，表现并不是特别出色。但是小编认为这款车的性能表现不仅仅限于极速，而是车辆的配置以及骑行表现。
就拿这款车的配置来说，对比国产同级别的车型也要高出不少。例如可调节宽大风挡、高清全液晶仪表、人机交互系统、前置1080P行车记录仪等等，再加上安全方面的ABS防抱死系统以及ASR车身稳定系统，都可以证明这款车并不是一辆低端车型。
最后，对于这款阿普利亚SRMAX300巡航踏板摩托车，你们还有什么想说的吗？你们认为这款车是一辆低端车型吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！