鲁达 趋于饱和的500cc拉力车市场，又出现了两款500ADV，售价29800起
不知道什么时候起，摩友们习惯性地将有鸟嘴的摩托车称之为拉力车，虽然这种称谓从车型的定位上来说不太正确，但既然大家都这么叫，本文暂且先将这类车型称之为拉力车吧！
目前内地市场上的500级别“拉力车”主要有无极500DS，凯越500X，赛科龙RX500，恒舰500X，贝纳利502X，骁500等等，但即便如此，貌似已经饱和的500级别拉力车市场，还是迎来了两款新车型，它们分别是吉利吉铭的G麒500和G麟500，这两款车型的亮相，能否改变被本田打压后一蹶不振的市场呢？
本期我们重点来看一下有鸟嘴的G麟500，从外观来看这款车比较有特点，并不是我们以往常见的ADV外形，更像是一款跑车造型的摩旅摩托车。
因为将它的鸟嘴剔除掉以后，你很难将这款车和“拉力车”联系起来，可能并不明白真相的小伙伴，会不加思索的来一句“这是谁家的跑车？怎么看起来这么别扭。 ”
所以它的这个外形设定也可以算是独树一帜，至于我们如何看待，完全取决于个人的审美取向和对于这类车型的外形认知。就我个人的感觉来说它算不上非常漂亮，但比较有个性，会有很强的车型辨识度。
动力方面，据悉这款车搭载一款直列水冷双缸发动机，这款发动机实际排量472ml，最大功率31KW，最大扭矩40N.m，动力调校偏中高转速。这款发动机具有动力输出宽泛的特性。
有车友说这款发动机来自于高金动力，从发动机的边盖来看确实如此和高金的GK500几乎一模一样，但两者的核心数据会有差异，因为GK500的实际排量是486ml，最大功率35KW，最大扭矩43N.m。所以从数据来看，两款机型并不属于同款，可能高金留了一手。
到这里有的车友会问既然吉利控股收购了钱江，为什么吉铭不采用贝纳利的发动机呢？非要让肥水就流外人田呢？原因很简单， 吉利控股下的不同品牌它有自己的发展规划，对于品牌定位相对比较低端的吉利吉铭来说，它不管采用高金的还是隆鑫的发动机都合情合理，只要市场认可利益最大化，它就不会讲究什么血统问题。
配置方面，这款车算不上极其丰富，但一些比较常用的配置它都有装备，比如液晶仪表，LED灯源，ABS，前19后17寸车条轮毂等，这样的配置表现结合它的价格也能说的过去，当然说它性价比超高，还是会差了点意思。
车身方面，轴距1465mm，座椅高度825mm，最小离地间隙175mm，整备质量203kg，油箱容积估测会在19L左右。这样的数据和当前的国产500级别ADV是比较一致的，既没有太多的亮点也没有什么过多的槽点。
但这款车的这个坐姿设定和排气管布局实在让人尴尬，它的坐姿设定更像是街车，不会那么绝对直立，并且底排气的设计，根本就没有考虑越野状态下的实用性，所以说这款车在拉力市场上掀不起多大的风浪。
它更多像是一款魔改后的公路旅行跑车，如果厂家朝这个方向去将这两款车打造说不一定还会有意想不到的效果，毕竟市面上同级车型中如此定位的还没有，所以说吉利吉铭的这两款车，从一开始定位思路就错了，当然这只是我个人的一家之言，不具权威性。
总而言之，摩旅市场的兴起让很多的厂家都看到了利润点，不过接近饱和的市场状态下，只是盲目地跟风是很容易被淹没的。当然吉利的这两款车外形的设定是个亮点，发动机表现也还不错，但这个车型定位实在是有点和造型不太相符，所以我们还是将这两款车当成公路旅行跑车看待吧!
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