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〔从新生产建设摩托车〕建设摩托车现在还在生产吗…

摩托车领域,中国一线品牌有春风、豪爵,这是当之无愧能在大排量领域中,往上冲一冲的品牌。

相比于汽车市场,摩托车的确是个增量大盘,相比于汽车而言,摩托车利润其实可以做到更高,尤其是大排量摩托车领域,一台650cc的摩托车可以卖到6万甚至更高的价格。

一台1000cc以上的公升级跑车,价格需要8万以上。

1000cc,也就是1.0L的排量,对于企业来说,8万能够买到的汽车以及8万能买到的摩托车,后者利润已经远远碾压前者,事实上目前10万以内的轿车基本上都是“交个朋友不赚钱”,丝毫不夸张。

摩托车的生产、采购、科技、工艺、组装成本要远远小于汽车,同时摩托车的整体质量要更小,因为配置少、结构更简单,能够在更大排量的摩托车领域站住脚步,一定能够获得更大的市场潜力。

摩托车有多赚钱?我找来一组数据。

​2019年,春风动力公布数据显示,在品牌只有4.7万年销量的情况下,完成了32亿营收以及1.8亿盈利,平均单车售价超6万,简单粗暴分析单车利润超3000,整车利润非常可观。

要知道,春风在行业中是有良心的代表,如果将这个品牌换成川崎、本田,那么这个利润空间甚至可以翻数倍。

一台400CC的川崎400,指导价需要5万,一台650CC的本田街跑,定价则在10万以上。

​摩托车是一个非常有利润空间的行业,目前国内摩托车市场处于封闭状态,多个城市禁摩导致增量空间难以打破,但我们必须要了解的是如果有一天放开了禁摩市场,那么这个增量空间一定会被打开。

目前的车企也在转战新的行业。

吉利作为最早一批的摩托车企业,收购了钱江摩托之后一直深耕摩托车领域,QJMOTOR是吉利控股进军摩托车产业的重要一员,同时极氪汽车发布之时还一同亮相了全新的摩托车。

​在摩托车领域,纵然吉利没有春风以及豪爵那样如雷贯耳,但在车企角度分析,吉利依然是一个深耕多年的选手。

吉利这些年进攻摩托车领域的势头越来越明显,与吉利相同的是,最近长城也高调宣布进军摩托车产业。

信息显示,8月9号长城成立全资子公司灵魂科技有限公司,注册资本5000万,主要营业范围是摩托车、摩托车零部件以及配件的研发、制造、销售等业务。

很明显,长城要进军摩托车领域了。

​从技术储备来说,想要生产好一台汽车,就需要大量的技术储备,从较高的技术难度层面转战到相对简单的摩托车领域,虽然技术方向不同,但难度并不大。

一方面,汽车与摩托车基本上不分家,原理以及技术层面跨度不大,很多企业在汽车领域独当一面的同时,也是摩托车领域的领导者。

比如说本田、铃木这些企业。

​这也意味着吉利、长城以后正式进军摩托车领域,将会开创一个新的市场出来,毕竟作为制造业的领头羊企业,这些企业在核心技术上都有着大量的储备,集体涌入摩托车市场,更好的设计、更好的技术以及更出色的定价,一定会重新定义国产摩托车。

那么很显然,春风、豪爵等企业,将会迎来新的对手。

责任编辑: 鲁达

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