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作者： 龙行天下
最近接修一台单缸250水冷三轮摩托车，故障现象为无法启动。接车后，按启动按扭试车，马达运转正常，声音轻快，确认启动电路无故障。检查高压跳火，拧下高压帽，将高压线对正发动机缸体1cm处，跳火很强烈，火花明亮，确认点火系统基本正常。
既然电路没问题，按我的习惯，接下来开始检查缸压。拆下火花塞，甪手指阻住其孔感受缸压。正常情况下，一个压缩周期能感受到明显的气流冲击感，有时甚至堵不住而使气流冲出。
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而此车丝毫没有感觉到有压缩气体冲击手指，这是典型的压缩压力不够，至少有个气门关闭不严。根据手指感受到的压力大小，有经验的师傅能大概知道关闭不严的程度。
放开手指，眼睛移到火花塞孔，在启动时隐约能观察到进气门处于一定开度且没有随凸轮角度的变化而变化，初步诊断为气门弯折。发生气门弯折是个较大的故障，如果其殃及其它部件，甚至引发严重后果。此车气门弯折是否殃及其它部件，还需分解缸盖及缸头组件查看。
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分解后发现进气门从锁片那里断了，如下图。
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幸运的该车气门弯折没有引发过大的机械事故，通过转动曲轴至活塞下止点，发现缸壁有两道很深的划痕。
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检查至此，所需要维修的部位及可能消耗的配件已经基本确定。致电客户沟通，客户回应不想投入太多的资金，能启动就行。根据客户要求，为该车换上新的气门，研磨密封，复装发动机，恢复状态。
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加入冷却水后，发动机一次启动成功。
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再检查水冷大小循环运转正常，试车后确认故障已排除。
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