鲁达 骑摩托车的朋友总免不了要尝试压弯，不敢压弯的也免不了要议论，当然也少不了像俺这样的键盘骑手（说错无责任），至于压弯是个什么鬼，这里就不在啰嗦了。
在压弯的时候不好操控的地方就是在入弯前，降档、降速，使动力平顺的入弯出弯。流程是这样的：入弯前减速降档，小心的控制着车速和转速，直到感觉平顺了才开始侧下去进弯，但很多时候进弯前速度过快或者减速过多，弯中再操纵油门那感觉可真的不太好，如果油门、速度没有控制到位，松开离合可能会导致轮胎抖动，甚至会瞬间轮胎抱死，这是由于发动机和轮胎的速度不对称，导致车子的稳定性被打破，出现顿挫感，这个时候你能做是减速，直立车身，拐弯过去了。这种情况下，你车子上要是装的是滑动式离合器，在这过程中就感受不到这样的顿挫感，感觉操控特别的顺畅。
那这个滑动式离合器是个什么？有什么用？
滑动式离合器主要出现在大排量高性能车上，其用意主要是为了减轻发动机造成的后轮跳动、以及换档时转速接合不顺造成车辆不稳等现象，其主要原理是利用单向滑槽，当离合器受到反向牵引力（退档、收油）时，其单向滑槽能夠让离合器分离（允许转速较快的部分分离旋转），不會受到发动机牵引力的影响，能让车手更轻松的操控车辆。
而一般离合器在激烈的减速情况下，退档，或者关闭油门，发动机转速和轮胎的转速产生了很大的转速差，从轮胎到发动机的动力产生了逆传递现象，也就是反向力矩、或者叫负向牵引力，从而导致车辆发生震动，跳动，甚至轮胎暴死。
而滑动式离合器在发动机输出轴上装了一套啮合的齿轮组，斜口的方式，一旦发动机转速高于轮胎转速，就会稳稳的把动力传递到轮胎，一旦发动机转速跟不上轮胎的转速，那么回力矩会顺着斜槽把发动机和轮胎侧的动力切开，直到达到平衡后又会咬合到一起，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。
有了滑动离合器，平时骑行也可以在松油门时，不用太考虑车速和油门的配比，对新手和喜欢激烈驾驶的朋友来说是一个不错的辅助功能。