鲁达 哈雷戴维森作为一个有着百年历史的美式摩托车品牌，在过去很长一段时间内都坚持着比较保守的策略，以强调机械美感的传统巡航车而形成的自己独特的哈雷风格。但是事实上，哈雷这两年的日子非常不好过，销量连年下滑，不管是本土市场还是海外市场，哈雷都呈现下滑趋势，就算推出了众多新品，也依旧没能阻止这种颓势，传统美式巡航车的没落已经是不争的事实。不破不立，作为百年历史的老牌车企，哈雷对电动化表现出极高的热情。
前不久，哈雷刚刚发布一款高性能电摩——LiveWire（堪称“最贵”哈雷的新车型开启预订，全方位变革，居然不是烧油的！），以其跻身3秒俱乐部的超强动力和不寻常的配置让人耳目一新，哈雷同时还亮相了一款电动踏板车和一款电动越野车。
LiveWire
哈雷这样一个品牌要去做电动踏板车，还真是有些让人难以想象，这也可以看出哈雷意图进入城市电动交通市场的决心，毕竟注重日常使用的踏板车型才是电动化的最大市场。这款电动踏板车更像一台Mini车款，外观简洁前卫，但高把和相对而言的宽胎还是有一些哈雷的风格。因为没有后减震，巨大的轮胎还承担了吸收道路震动的功能，前减震则配置了倒置减震。
后轮部分还有一个亮点，那就是巨大的后牙盘和皮带传动，这也是比较明显的哈雷风格，同时表明这款电动小踏板的扭矩可能会带来意想不到的惊喜。电机部分与电池一起被集成在车座下方，巨大的电池组带有手柄，说明是可拆卸设计。同时电机和电池这部分与车座之间采用镂空设计，不但提升了设计感，还提供了一部分储物空间。另外滑板状的脚踏和环形LED灯也是非常新颖的设计。
另一款电动越野车，则要说到哈雷之前收购的Alta，这款车充分利用了Alta的电动越野车的基础，车身非常纤细轻巧，可拆卸的电池直立在电机上方，与之前Alta的设计保持一致。辐条轮毂搭配巧克力胎，以及长行程的倒立式前叉和带气瓶的中置后减震，都凸显出这款车的越野本性。
近年来，国际大厂纷纷投身电动化，开始研发电动产品，就连最硬派的哈雷也加入进来。但哈雷强烈的品牌标签也在制约着自身的变革，除了美国本土，在世界各地有着大量的死忠粉，他们偏激地认为哈雷就应该继续坚持美式巡航车，哈雷的车款就应该是充满力量感、机械感的粗犷风格，纷纷对哈雷的电动化持反对态度，这就是哈雷所谓的“美式包袱”。哈雷勇闯电动市场，可谓是勇气可嘉，哈雷这些轻型电动摩托车的便利性、低门槛和相对较低的价格，或许会成为哈雷培养潜在用户的最佳入门车款。
未来另外两款车型是轻型电动摩托车（图1）和电动自行车（图4）
毕竟活着才有输出