鲁达 上周，市民杨女士驾驶车辆刚一出小区，被身后一辆“刹不住”的电动自行车追尾，电动车主被救护车送往医院救治时发现脑出血、6根肋骨骨折。记者注意到，尽管当前电动车国标限速设定为每小时25公里，但是却有很多“嫌慢”的电动车主自行网购解码器更改限速设定。与此同时，不少车主还嫌麻烦不戴头盔，让电动车上路变得“危机重重”。
电动车限速网购就可“解锁”
根据今年11月将实行的《北京市非机动车管理条例》，一批曾经的临牌电动自行车将不能再上路。这也意味着，这批电动车淘汰后，道路上行驶的电动自行车都将是根据国标生产的限速每小时25公里以下的电动车。“限速25公里，比我骑自行车快不了多少。”不少电动车主对限速“不满”，动起了私自解限速的心思。
“现在查得严，车行基本都不敢给解限速，但是你自己上网买一个，改装很方便。”记者走访多家电动自行车专卖店，不少店主这样给买家支招儿。记者随后在电商平台搜索发现，直接搜索“电动车改限速”这样的关键词，就会显示出一溜儿针对各品牌、各型号电动车的改速控制器。
随机点开一家店铺进行咨询，卖家告诉记者，购买改速控制器后，可以将电动车时速提升到40公里左右，上坡也会感觉更有劲儿。当记者表示“担心”改速会被交警检查惩罚时，店主则表示，改速器与原车控制器外观一样，替换后根本看不出来。“而且装上改速器后，时速显示还是25公里，只要看到有交警的时候慢点骑就行了。”
聊天截图
针对不少车主抱怨目前电动车限速过于严苛的问题，记者咨询一位交警了解到，目前是将电动自行车划分为非机动车来管理，如果时速超过25公里甚至达到40公里以上，电动自行车实际上已经具有了电动摩托车的属性，需要被视为机动车，并参照更严格的管理模式，例如驾驶员需要通过相关的驾照考试，车辆需要走机动车道、车辆要按规定进行年检等等。
车主意识淡薄不愿戴头盔
除了私自给电动车“提速”，极少有电动车骑行者戴头盔行驶也造成极大的安全隐患。记者近日在晚高峰时段观察朝阳大悦城路口的电动自行车行驶情况时发现，15分钟内，行驶经过的大量电动自行车中，除外卖小哥外，骑行者戴头盔的仅有8人。而外卖小哥中，也有相当一部分人没有佩戴头盔。
部分骑车人未戴头盔
“怕麻烦、没必要”成为不少电动自行车骑行者不戴头盔的主要原因。“我觉得车速骑起来也不快，实在没必要戴头盔。”市民张先生表示自己骑电动车从来不戴头盔，觉得“小题大做”。而电动自行车车主李女士则告诉记者：“冬天骑会戴个头盔，也有保暖的功能，但夏天太热，骑车就从来不戴。”
“其实电动车主如果怕麻烦不愿意选择全盔，也可以选择半盔。”上述交警介绍，全盔包裹比较全面，优点在于一体成型，不仅保护头顶部分，还保护脸和下巴，安全性最高，但缺点是夏季会比较闷热。半盔的缺点是缺少对脸、下巴等的防护，但优点是比较轻便，适合夏天戴。
专家呼吁立法强制戴头盔
事实上，骑电动自行车戴头盔，真的不是“小题大做”。在北京大学社会化媒体研究中心此前举办的“电动自行车道路安全与伤害预防”线上研讨会上，中国疾控中心伤害防控与心理健康室副主任邓晓直言：“在全国整体道路交通事故死亡稳步下降的态势下，电动自行车骑行者的伤亡却呈逆势发展趋势。2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电动自行车导致死亡的人数达8639人，受伤人数达44677人，伤亡人数占非机动车伤亡人数的70%。电动自行车已成为我国道路交通安全的突出问题。”
邓晓还介绍，颅脑损伤是道路交通事故致死的最主要原因。电动自行车安全头盔能够减少63%的头部受伤和88%的颅脑损伤，不戴安全头盔的两轮机动车驾驶员受伤人员是戴头盔者的3倍之多。
去年4月份，公安部交管局在全国开展“一盔一带”安全守护行动，检查并劝导摩托车和电动自行车骑行者佩戴头盔，一度大大提升了骑乘人员安全头盔的佩戴率，但随着时间推移，部分骑乘人员因安全意识不足，又将头盔束之高阁。
记者了解到，目前公安部对于电动自行车骑行者佩戴头盔只是建议，并未统一强制执行，北京等各大城市普遍对未佩戴头盔的电动自行车骑行者只是以劝导为主并无处罚。对此，专家呼吁，在当下电动自行车“超速行驶”成为常态的现状下，建议从国家到地方进一步立法对佩戴头盔实施强制规定。
此外，有市民表示，片面强调电动自行车骑行者处于弱势，出现剐蹭事故时多认定汽车车主担责，这也让电动自行车主对危险骑行存在侥幸心理。