鲁达 摩旅对现代人来说，是一种潮流，既能够跟大自然亲密接触，又能放松自己的心情。目前就有一种车型受到大家的关注，它的专业名词称之为ADV，被广大摩友称为拉力摩托车。
专业的ADV车型因为价格昂贵使得广大摩友只能望而兴叹，国内一些厂商则抓住了这一机遇，顺势推出了紧凑级拉力摩托车。
那么现在到底有没有一款排量在250cc以下，哪款更适合长途呢？今天我们将评测几款以供大家选择。
第一款，首先是力帆kPT200，这是一款将紧凑做到极致的拉力车型。准备质量153公斤，轴距为1.34米，油箱容量12L，座椅高度为0.79米，离地间隙15CM。
从数据上分析除了油箱略小以外，其它数据还是比较可观的。动力方面搭载的是具有动力好、振动小，寿命长等特点的NBF 200六档水冷高性能发动机。
实际排量200毫升，最大扭矩为16.5牛米，功率最大为12.5千瓦。配上力帆自主的LGC电喷系统，骑乘舒适性进一步得到提高，由于动力偏弱和油箱略小等问题影响，其不太适合长途骑行。
第二款是猛鸷190X，来自于五羊本田，它的造型还是非常吸引人的。车身数据为：轴距1.355米，离地间隙为16厘米，座椅高度为0.795米，整备质量141公斤，油箱容量14升。
它与力帆车型相比，油箱容量还能满足长途旅行，但是离地间隙表明通过性不足。该款车型动力采用一款单缸风冷的电喷发动机，实际排量为184.4毫升，最大扭矩为15牛米，功率最大为11.7千瓦。
在动力表现上依然不算是很优秀，只能说对于平常满足日常需求还是可以的，长途骑行并不太适合。
最后一款是豪爵铃木DL250，虽然也是一款入门级别拉力车，但是在整体表现上，还是强于以上两种车型，整体的稳定性也是最高的。
使用的是一款水冷双缸电喷引擎，实际排量为248毫升，最大扭矩为23.4牛米，最大功率为18.4千瓦。从数据看来，其动力水平在三款车型中是最优秀的。
但是由于这款车的整备质量过重，也相对来说，对它的动力表现有所影响，给人的感觉并不太强劲。而且最小的间隙只有155毫米，通过性能表现一般，与摩友的长途骑行需求还是有一定距离。
通过以上三款车型对比我们发现。铃木的DL250在三款车型中虽然动力受车重影响，离地间隙也并不优秀。但是综合表现来说，在三者之间还是排在第一位，所以在250CC以下的入门拉力车型中，DL250是最值得入手的一款。不知道大家对于这一结论有什么看法？