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在2014年星星曾以车手身份驾驶阿普利亚SR 150参加全国公路摩托车锦标赛CRRC的统一组比赛，良好的操控性以及优秀的动力表现至今仍让我记忆犹新，今天，我们就来听听这位车主对于这款车的使用感受吧。
车主报告
这些年来，自己骑过踏板、跨骑、休旅车型，排量从100cc到800cc，涵盖了国产、进口车型。
有人说：“摩友最后概会分为两种人，一种是骑着大型ADV走南闯北的，另一种是骑着踏板享受舒适安逸的。”
我想我是后者吧。当初换车的时候第一选择并不是SR 150，结果一人之语道破天惊，明白了点，果断下手SR 150电喷版。
因为自己曾骑过欧系ADV，所以对欧洲车的操控和特性有所了解，点火着车依然是比亚乔的特色，但是过了30公里的速度，还是游刃有余的。
最吸引我的就是50到80公里加速时候，如同小钢炮。本人体重206斤，平路极速100多一点点，GPS测试后表明此车快乐表不算严重，偶尔一次记录最高速度112。
在收油之后，变速箱传来的声音跟飞机引擎降低转速似的很好听（不夸张，看官们有机会试试）。
车主简评
1、坐高：本人172，可能由于车身高度跟坐垫宽，我能做到双脚掌着地，通过性很好，这点满意。2、操控：跟轮胎尺寸有很大关系，车身高度也增强了不少信心，尤其跑山，极为稳定，与之前自己骑过的大踏板相差不多。3、制动：刹车的反馈直接且清晰，性能卓越。4、油耗：本人骑车开车都是急脾气，暴力驾驶，北京走走停停，基本上没超过3L/100km，这点得益于马瑞利的电喷，的确比FLY150省0.5左右。但是唯独这个油耗提示，很是操蛋，跑125公里最后一格闪烁，140公里左右亮红灯，我测试过，205公里是我的极限，遇到加油站就去加油了，现在是180公里左右加油一次。5、保养：我是300、800、1500、4000更换的机油，以后就是每3000公里为一周期更换，1500公里以内是用比亚乔原厂最便宜的机油，磨合期之后直接使用全合成机油，机油用量也是悲催，1100ml，我没去纠结那100ml，1L一桶换一次，够不够随它去，反正我知道，没所谓。（小编温馨提示：其实在更换机油时，是无法将车内所有机油全部排空的，因此加注1000ml的机油即可，相反机油加注过多会对汽缸造成损害。）6、齿轮油：更换周期：500、1500……以后准备每换两次机油，就更换一次齿轮油。
我对此车评价：
皮实、耐用，外观各有所好，我个人很喜欢SR 150的外观，这些年兜兜转转，如今已经不想再换车，能一直这么骑下去就好。动力虽说不是同等级别最佳，但是调校比较出色，USB充电口很方便，做工不错，个人比较满意。
PS，经过这些日子骑行，发现此车有三种骑行模式：
1、正常骑行。
2、正常骑行，然后脚放在后座脚踏上（有骑街车的感觉）。
3、坐在后座，脚放后脚踏（场地赛车），哈哈这些都是题外话，您可以试试，毕竟一个姿势不舒服，偶尔换换还是能疏松筋骨。
结语
这款车型SR整车设计源自意大利比亚乔，车架采用汽车级板式锰钢焊接而成，全车以欧洲标准打造，车身刚性足，安全性高。整车贴花设计前卫，该系列外观共有3种配色可选。令人过目难忘。搭载意大利比亚乔原创LEADER150CC发动机，搭配Marelli电喷系统使车辆拥有强大动力及良好的燃油经济性。并且，配置数字防盗系统，及三色液晶+机械式仪表。
这款在2013年至2014年CRRC（中国公路摩托车锦标赛）中引人注目的车型，也是返销欧洲，在意大利本土大放异彩的车型。如今，在面临国IV切换的重要时刻，SR MOTARD 150 ie能否在不久的将来会给我们带来惊喜呢？
让我们拭目以待!