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川崎400座高可以改低吗？162cm能骑吗？
川崎400目前有两款车型不知道题主说的是哪一款呢？但不管是哪一款，合理操作下的改座椅高度，实际的效果都是微乎其微的，并不一定就能达到我们预想的效果。
摩托车的座椅高度主要取决于车架结构，而在整个车架结构中，能够影响车辆座椅高度的主要就是减震器的行程和轮毂的尺寸。
一些摩托车所推出的高低座版，就是通过改变这两个核心零件规格的办法实现座高差异的，所以降低摩托车座椅高度的最直接有效办法就是压缩减震器行程，缩小轮毂直径，而那种磨座椅抠海绵的做法，只是一种治标不治本的表象操作，它还不如穿双增高鞋来的直接。
川崎400系列的两款车型因为采用的车架结构基本一致，所以它们的座椅高度没有差异，只是在车型的坐姿方面会有一点不同。这两款车型的座椅高度都保持在了785mm，这样的座高设定对于大多数摩友来说都是比较友好的，所以是没必要进行额外操作的。
对于题主而言162cm的身高去驾驭785mm座椅高度的摩托车就会有一点压力，这样的前提下，我们是否能够通过改变减震行程的机械操作，去降低这两款车型的座椅高度呢？事实上是不可以的，对于普通用户来说不具备这个能力，因为每一款摩托车减震的自由行程它是一个定值，我们所谓的调减震器，从某种意义上来说只是在调整它的软硬度，这样细微的变化对于整个座椅高度不会有太大的影响。
要想效果明显除非有改装的配套零件，直接更换减震器，但这样的可操作性其实也不高，因为对于这两款车型来说，它们的改装件主要会集中在一些，优化性能的相关零件上，并不会出现在改变座椅高度的配件上。
原因很简单这款车设计之初就已经向大众化需求倾斜了，就不可能会有类似的配套零件，所以改变川崎400座椅高度的可操作性并不高，这样的前提下，要想驾驭这两款车型只能是去适应。
根据车友们反馈的信息来，162cm骑行川崎400虽然会有压力，但也是完全可行的，只不过是一个技巧应用和适应的过程，完全没必要太过在意数据上的差异，所以喜欢这个系列的车型就可以去实车找感觉，没必要做数学题。