鲁达 摩根绝对是一个小众的品牌，摩根生产的车外形复古，性能上“电”和摩根品牌的车型几乎没有什么关系，最大的魅力也是原始机械的美。这台摩根3 Wheel更是对经典的致敬和复刻。在FB-CITY我们邂逅了这款另类尤物。
摩根三轮车历史追溯
历史上第一辆摩根三轮汽车是品牌创始人Henry Frederick Stanley Morgan（后文称之为“摩根”）先生受到自己买入的首台Eagle Tandem三轮汽车的灵感激发而来。这辆Eagle Tandem车有三个车轮，采用8马力的水冷式第迪安发动机。正是受到这辆车的启发，摩根先生开始着手为自己打造一款独特的三轮车。
在1911年的奥林匹亚汽车展览会上，摩根先生收到了大量订单，甚至超出了他位于Malvern工厂的生产能力。在与多家大型汽车厂商谈合作生产摩根汽车失败后，摩根先生下定决心成立了自己的私人汽车公司。
在摩根先生筹备推出双人座三轮车型之际，摩根单人座三轮车型就参加了伦敦-埃克塞特-伦敦汽车长距离耐久试验，并获得了金牌。1912年在布鲁克林举办的一场国际小型赛车比赛中，摩根车型轻松赢得冠军，该品牌在国际赛事上的第一次亮相就打破了1100cc车型的时速记录，几乎达到每小时60英里。从那时候开始，摩根汽车便在多个汽车赛事崭露头角，与赛车结下了不解之缘。
二战开始后摩根三轮车停产，时隔多年之后，摩根在2011年的日内瓦车展上发布了3 Wheeler车型的复刻版本，新车经过彻底的升级改进，并配备迎合时代的新技术、材料和发动机，这也意味着这个经典车型的复活。
设计造型完美复刻
初看摩根3 Wheeler，整车相当低矮，车头的双前轮和V型双杠发动机相当惹眼。与飞机驾驶舱融合的子弹头造型还原了当年的经典
双侧排气管样式乍看上去和摩托车有些类似，实际上车身布局设计则取材于当时的活塞引擎飞机。
摩根3 Wheeler相当小巧袖珍，长宽高分别为3225mm/1720mm/1000mm，整车的总重量为525kg左右。车位油箱上部有一个够放置小包的储物空间。
内饰简洁而豪华
车舱内部由真皮包裹，仪表盘相当简洁，设计上同样采取了类似活塞发动机飞机的布局，黑色塑料打底，绿色背光的机械指针表盘，并且具备简单的行车电脑。
真皮座椅采用复古竖线条剪裁，材质柔软；踏板和超跑类似，采用竖直踏板设计。
方向盘也是简单复古的三叉型三辐样式，较小的方向盘直径有助于提高转向手感。
有资本贴地飞行
动力方面则采用了一台S&S所提供的1976cc V2发动机，该发动机最大功率115Ps，最大扭矩140N·m，空气和油双重冷却56度夹角。
与发动机匹配的是一台马自达的5速手动变速箱，后轮驱动。根据官方数据，百公里加速时间仅为6s，最高行驶速度可达到185km/h。
车辆前悬挂的为双叉臂结构，整体设计类似F1，可以有效推升车辆的路感以及转向精确性。车轮则为复古的多辐条设计，前轮还采用了四活塞卡钳通风盘式刹车，保证跑得快站得住。
总结：或许接近百万元的价格，让这台摩根3Wheeler看起来有些华而不实。但是百万元的保时捷/捷豹跑车有哪一辆有摩根3Wheeler这样的另类？实际上这样的车子最大的价值是情怀，一家接近百年历史的汽车制造厂商经典车型的完美复刻，恐怕也只有摩根这样的厂商可以有。