鲁达 作者 : CC
在一众自行车零配件品牌中，absoluteBLACK是一个颇为神奇的存在，其自称是世界上最大的椭圆盘片制造商，产品大多在英国设计、波兰生产，独具特色的盘片造型还是蛮有意思的。除了生产零配件，absoluteBLACK还有一个科学实验室，不仅能对产品进行测试，还承接Bike Fitting服务，连波加查也在这里做过Fitting。
近年来，absoluteBLACK一直在开发新玩意，前年推出的GRAPHENlube链条油更是号称“世界上最快的、寿命最长的”链条油。此外，absoluteBLACK还是阿联酋航空车队和单车交易车队的链条油赞助商，从某种意义上讲，波加查的环法双冠也有absoluteBLACK的一份功劳。
回到正题，GRAPHENlube这个单词由“Graphene”和“lube”拼合而成，没错，这是世界上第一款含石墨烯的蜡性链条油。据absoluteBLACK描述：“这款链条油是一种基于烃的水乳液，其中包含石墨烯，该石墨烯在单次添加时表现出非凡的耐用性，同时在潮湿和干燥条件下均能长时间保持低阻力，同时链条油不含任何潜在有害的溶剂，以液体形式存在，滴在链条上约2小时后变硬为‘几乎为固体’的蜡性涂层，不容易被水冲走，在骑行时也不会被污染。”
去年十月，小编终于收到了自购的GRAPHENlube，下面就与大家分享一下使用感受。
GRAPHENlube的外包装采用了“英国赛车绿”，毕竟absoluteBLACK是一个来自英国的家族品牌。包装上还印有“阿联酋航空车队官方合作伙伴”字样，这波赞助赚大了。
▲包装反面密密麻麻写着产品特性和宣传语，absoluteBLACK还找了三家独立实验室，从不同方面来证明GRAPHENlube的优异性能
由于产量有限，GRAPHENlube仅提供140ml和14ml试用装版本，配上不菲的价格，可以说是链条油中的奢侈品。
首次使用这类蜡性链条油时，需要对链条进行深度清洁，完全除去链条上的油污、油脂。所以GRAPHENlube不是一款到手即用的链条油，你需要遵循使用流程来处理链条，整个过程非常耗时，如果你觉得这些步骤过于繁琐，建议请车店机械师帮你解决。
GRAPHENlube附送了两个透明塑料袋，其中一个用于清洁链条。小编的做法是将链条浸入清洁剂并放进超声波机，除去油污后再用水洗掉清洁剂并吹干，此时SRAM Flattop链条摸起来会很“涩”。到这里，准备工作才刚刚完成。
使用前，GRAPHENlube呈浅灰色液态，为了更直观地体现用量，小编准备了一个烧杯，事先倒出50ml链条油。
将链条放入准备好的塑料袋中，倒入GRAPHENlube，使链条完全浸入其中。当然，你不需要像小编一样控制用量，直接往袋子里倒GRAPHENlube直至刚好浸没链条即可。倒的时候也不用担心浪费，多余的链条油是可以重复利用的。
搓动或摇晃塑料袋，使链条充分浸润在GRAPHENlube中。在这一过程，袋子内壁会出现黑色物质，属正常现象。
10分钟后，取出链条，将链条表面多余的GRAPHENlube甩在袋子里，尽量不浪费。接下来，将塑料袋中的GRAPHENlube收集起来，重新加注进瓶子，小编测得这次的实际用量刚好15ml。
由于GRAPHENlube的最终形态是黑色固态，因此刚处理完的链条表面也会沾上黑色物质，看起来脏脏的。
此时每一个链节都获得了充分浸润，液态GRAPHENlube附着在每一个犄角旮旯。这时还不能将链条装上车，要将其挂在通风良好的地方，干燥过夜。
在操作过程中最好戴上手套，并准备好后续清洁工作。GRAPHENlube滴到桌面上时还是液体，但一擦就会留下黑色痕迹，如果你不小心将它洒得到处都是，就得费一番功夫来做清洁了。
风干一晚后，浅灰色液态的GRAPHENlube就干透了，只残留一部分黑色物质，链条表面仍然看起来脏脏的，不怎么美观。现在可以拿抹布擦去链条外侧残留的GRAPHENlube，让其重新变得亮闪闪。
▲擦完就可以装车骑行了
如果你追求极致的润滑效果，absoluteBLACK建议每600km润滑一次，如果骑行环境比较干燥，可以每骑行900～1200km后再进行润滑。好在GRAPHENlube的二次使用比较方便，只需要把链条擦拭干净，像大部分链条油一样将GRAPHENlube抹在链条内侧，干燥至少2小时即可。
处理完毕的链条非常干，absoluteBLACK称：“GRAPHENlube对水和灰尘有较强的耐受性，除了有极低的摩擦系数，它还可以充分附着在金属表面减少磨损。”有兴趣的话可以戳官网产品介绍来了解更多细节。
对大多数人来说，更换链条油带来的提升是无法察觉的。在这段时间的使用过程中，小编觉得踩踏感受和之前一样顺畅，Flattop的链噪也依然明显。“在900km内保持5瓦以下摩擦损失”这一实验数据固然出色，但对我们来说没什么意义，只有功率怪才会去抠这损失的几瓦，你只要知道GRAPHENlube可能是最好的链条油就足够了。
尽管absoluteBLACK号称GRAPHENlube可以在干燥少尘的环境使用1800km，但我们不可能永远在理想的环境中骑行，扬尘、洒水车都会在一定程度上导致链条油的润滑效果下降，因此还是需要根据骑行强度，每隔一段时间对链条进行清洁或者上油。
对了，既然阿联酋航空车队也在用GRAPHENlube，为什么不问问他们呢？于是小编托人询问阿联酋航空车队，等了很久终于得到机械师Gabriele Campello（上图）的回复：“我们只需要用少量的GRAPHENlube，就能在不同的天气条件下获得优异的性能，使链条始终处在最佳状态，并且不容易沾上污垢，从而减少各传动部件的摩擦。我们的运动员都很高兴能使用这个产品。”
在小编的追问下，Gabriele Campello补充道：“其实我们也不可能马上就感受到变化，也许时间长了才能知道。”看来世巡赛车手、机械师都无法感受到高端链条油带来的差异，那对骑行里程数更少的我们来说，定期清洁和润滑链条，远比买一瓶昂贵的高端链条油来得划算。当然，如果你是一名追求完美的车手，不差钱、不嫌麻烦或是有专门的机械师为你服务，那么买一瓶GRAPHENlube或许会是一笔不错的投资。
近年来，absoluteBLACK一直在开发新玩意，前年推出的GRAPHENlube链条油更是号称“世界上最快的、寿命最长的”链条油。此外，absoluteBLACK还是阿联酋航空车队和单车交易车队的链条油赞助商，从某种意义上讲，波加查的环法双冠也有absoluteBLACK的一份功劳。
回到正题，GRAPHENlube这个单词由“Graphene”和“lube”拼合而成，没错，这是世界上第一款含石墨烯的蜡性链条油。据absoluteBLACK描述：“这款链条油是一种基于烃的水乳液，其中包含石墨烯，该石墨烯在单次添加时表现出非凡的耐用性，同时在潮湿和干燥条件下均能长时间保持低阻力，同时链条油不含任何潜在有害的溶剂，以液体形式存在，滴在链条上约2小时后变硬为‘几乎为固体’的蜡性涂层，不容易被水冲走，在骑行时也不会被污染。”
去年十月，小编终于收到了自购的GRAPHENlube，下面就与大家分享一下使用感受。
GRAPHENlube的外包装采用了“英国赛车绿”，毕竟absoluteBLACK是一个来自英国的家族品牌。包装上还印有“阿联酋航空车队官方合作伙伴”字样，这波赞助赚大了。
▲包装反面密密麻麻写着产品特性和宣传语，absoluteBLACK还找了三家独立实验室，从不同方面来证明GRAPHENlube的优异性能
由于产量有限，GRAPHENlube仅提供140ml和14ml试用装版本，配上不菲的价格，可以说是链条油中的奢侈品。
首次使用这类蜡性链条油时，需要对链条进行深度清洁，完全除去链条上的油污、油脂。所以GRAPHENlube不是一款到手即用的链条油，你需要遵循使用流程来处理链条，整个过程非常耗时，如果你觉得这些步骤过于繁琐，建议请车店机械师帮你解决。
GRAPHENlube附送了两个透明塑料袋，其中一个用于清洁链条。小编的做法是将链条浸入清洁剂并放进超声波机，除去油污后再用水洗掉清洁剂并吹干，此时SRAM Flattop链条摸起来会很“涩”。到这里，准备工作才刚刚完成。
使用前，GRAPHENlube呈浅灰色液态，为了更直观地体现用量，小编准备了一个烧杯，事先倒出50ml链条油。
将链条放入准备好的塑料袋中，倒入GRAPHENlube，使链条完全浸入其中。当然，你不需要像小编一样控制用量，直接往袋子里倒GRAPHENlube直至刚好浸没链条即可。倒的时候也不用担心浪费，多余的链条油是可以重复利用的。
搓动或摇晃塑料袋，使链条充分浸润在GRAPHENlube中。在这一过程，袋子内壁会出现黑色物质，属正常现象。
10分钟后，取出链条，将链条表面多余的GRAPHENlube甩在袋子里，尽量不浪费。接下来，将塑料袋中的GRAPHENlube收集起来，重新加注进瓶子，小编测得这次的实际用量刚好15ml。
由于GRAPHENlube的最终形态是黑色固态，因此刚处理完的链条表面也会沾上黑色物质，看起来脏脏的。
此时每一个链节都获得了充分浸润，液态GRAPHENlube附着在每一个犄角旮旯。这时还不能将链条装上车，要将其挂在通风良好的地方，干燥过夜。
在操作过程中最好戴上手套，并准备好后续清洁工作。GRAPHENlube滴到桌面上时还是液体，但一擦就会留下黑色痕迹，如果你不小心将它洒得到处都是，就得费一番功夫来做清洁了。
风干一晚后，浅灰色液态的GRAPHENlube就干透了，只残留一部分黑色物质，链条表面仍然看起来脏脏的，不怎么美观。现在可以拿抹布擦去链条外侧残留的GRAPHENlube，让其重新变得亮闪闪。
▲擦完就可以装车骑行了
如果你追求极致的润滑效果，absoluteBLACK建议每600km润滑一次，如果骑行环境比较干燥，可以每骑行900～1200km后再进行润滑。好在GRAPHENlube的二次使用比较方便，只需要把链条擦拭干净，像大部分链条油一样将GRAPHENlube抹在链条内侧，干燥至少2小时即可。
处理完毕的链条非常干，absoluteBLACK称：“GRAPHENlube对水和灰尘有较强的耐受性，除了有极低的摩擦系数，它还可以充分附着在金属表面减少磨损。”有兴趣的话可以戳官网产品介绍来了解更多细节。
对大多数人来说，更换链条油带来的提升是无法察觉的。在这段时间的使用过程中，小编觉得踩踏感受和之前一样顺畅，Flattop的链噪也依然明显。“在900km内保持5瓦以下摩擦损失”这一实验数据固然出色，但对我们来说没什么意义，只有功率怪才会去抠这损失的几瓦，你只要知道GRAPHENlube可能是最好的链条油就足够了。
尽管absoluteBLACK号称GRAPHENlube可以在干燥少尘的环境使用1800km，但我们不可能永远在理想的环境中骑行，扬尘、洒水车都会在一定程度上导致链条油的润滑效果下降，因此还是需要根据骑行强度，每隔一段时间对链条进行清洁或者上油。
对了，既然阿联酋航空车队也在用GRAPHENlube，为什么不问问他们呢？于是小编托人询问阿联酋航空车队，等了很久终于得到机械师Gabriele Campello（上图）的回复：“我们只需要用少量的GRAPHENlube，就能在不同的天气条件下获得优异的性能，使链条始终处在最佳状态，并且不容易沾上污垢，从而减少各传动部件的摩擦。我们的运动员都很高兴能使用这个产品。”
在小编的追问下，Gabriele Campello补充道：“其实我们也不可能马上就感受到变化，也许时间长了才能知道。”看来世巡赛车手、机械师都无法感受到高端链条油带来的差异，那对骑行里程数更少的我们来说，定期清洁和润滑链条，远比买一瓶昂贵的高端链条油来得划算。当然，如果你是一名追求完美的车手，不差钱、不嫌麻烦或是有专门的机械师为你服务，那么买一瓶GRAPHENlube或许会是一笔不错的投资。