鲁达 豪爵TR300年前交车，但有些车友还是看不懂他，值得选吗？
今天早上5.30分起床，喝了一杯热水，跑了一圈，一切照旧。但坐在电脑前却敲不出一个字，脑子里一片空白，既然如此那么继续接着聊准备年前交车的豪爵TR300，还望您加个鸡腿吃个早饭。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
豪爵TR300自亮相之日起就备受关注，尤其是它价格公布的那一瞬间全网沸腾了，直接将这款车推上了流量的宝座，成为了人气高手，并且还碾压了很多的同级车型。
不过相比TR300的自身优势，它的一些外号更有意思，这让人不得不承认评论区里确实出人才呀！竟然有人将TR300调侃成了，“腿软300，太软300，太弱300，太肉300，土人300”等等，只有你想不到的，没有别人叫不出的。
这是什么原因，它恰好证明了这款车的关注度之高，预留的想象空间之大，所以刷不刷单对于这款自带流量的TR300并不重要，重要的是我们从什么角度去看待这款车？
豪爵官方对TR300的定义是“现代轻型巡航车”“从经典风格中吸取灵感，注入潮流的科技元素，雕琢出现代轻型巡航车TR300”。
如果我没见实车差点就信了，这就是中国文字独特的魅力所在。因为在我个人的理解中TR300它确实想将自己变成一款时尚巡航车，但怎奈设计师的功力不够或者自由发挥的空间不是很大，所以就有点牵强附会。
根本表达不出所谓的时尚巡航车的精髓，而只是在原有巡航车的基础上，融入了一个看似比较科技前卫的大灯，这就使得这款车在第一感觉上很难打动年轻摩友。
但反过来它又会更容易引起成熟男人的共鸣，因为低调，内敛，稳重是小男孩升级为男人的一个重要标志，而这款TR300抛开大灯，整体设计或者轮廓还是很容易会凸显出这种比较有内涵的一面。所以TR300第一感觉虽然不时尚，但会比较耐看，属于豪爵比较典型的晚熟风格。
聊完外观，再来看这款车的动力总成，客观来看这款发动机的账面数据，算不上绝对诱人，但在同排量巡航太子车中，它还是不错的。
并且它所强调的宽泛动力表现的特性，会更容易满足日常的街道代步和巡航骑行，尤其对于新手而言会更为友好，属于那种极易上手，还不容易抛弃的车型。
TR300除了耐看的外观，实用的动力以外，厚道的用料和细致的做工也是这款车的一个强项，虽然有的小伙伴说，豪爵就是在用国际一流配件组装车型，但是作为一个整车厂家，它百分百实现自给自足的可能性几乎为零。
就算是一些国际品牌旗下的车型也不可能做到这一点，反而在全球化采购的大背景下，能从品控的角度去提升质量，更能体现出它对用户负责任的态度。当然这只是我个人的一家之言，你认为它没有技术含量我也无话可说，毕竟这就是行业现状。
除此以外豪爵的车身结构也是这款车的一个亮点，只不过我们只是在关注它的外观和价格，并没有发觉它的一定优势。例如这款车的油箱容积来到了16L，轴距保持在了1520mm，最小离地间隙180mm，座椅高度730mm。
这意味着这款车在保证低坐高的同时，还将会拥有较好的通过性，因为有些公路休旅车的最小离地间隙也不过165mm左右，这还是在它拉力化外观下的实际表现。
而它16L的油箱容积对于一款300cc的巡航车而言也是比较可观的，并且1520mm的轴距还能保证这款车的乘坐空间和舒适性。
不过它的车身结构也有一个比较大的软肋，就是这款车的整备质量有点偏高，它的旅行版竟然达到了200kg，都快赶上中型踏板车了，所以这款车的操控应该将会是豪爵300系列车型中最一般的，但从车型定位上来说，和巡航车聊操控多多少少会有点对牛弹琴的意思，它只要路感清晰就可以了。
以上就是关于豪爵TR300的再一次解读，到目前为止这款车最大的软肋就是外观不够时尚，其次有些车友可能对它的价格还不满意，还想让豪爵逢年过节再降3000。
而它的优点也比较突出品控好，做工细致，动力实用，整车具备多用途。那么如此表现的TR300值不值得选择呢？
最理性的答案是，先听听用户的感受吧，毕竟它已经开始交付第一批量产车型了，不出意外的话再过两天就会有很多的实车测评出现，不管是专业的还是业余的，都会对你的选择有所帮助，所以敬请关注和期待吧！
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