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摩托车的设计虽然有一些差强人意的地方，但整个操作系统，基本上还是非常合理的，比如油门的设计就非常合理，很便于整个车辆的操控。
试想一下如果将油门把手放在左面会发生什么事情？踏板车无所谓无非就是操作习惯的问题，虽然用起来会被扭一些，但还是能够去适应的。
而跨骑车就会根本无法操作，因为你拉离合的时候无形中肯定会加油门，这样的前提下车辆怎么可能才能实现平稳起步，顺利换挡，降档减速呢？
如果脑海中还无法出现这一副画面的话，先来看下油门和离合器，它们的作用分别是什么？
离合器主要的作用就是传递和切断发动机所产生的动力，它等同于一个行进过程中的降速装置，而油门是控制发动机转速的，它等同于一个提速装置，如果将一个提速装置和降速装置同时放在一起操作，是不是有点自相矛盾的味道呢？
看到这里有的车有可能会说，前刹车和油门不是也在一起吗？确实如此前刹车和油门都是通过右手操作的，但实际的使用中右手对于大多数车友来说都有超友谊关系，它的灵活性远远会高于左手。（不要实车去查看，前刹车和油门肯定在一起）
并且前刹车使用时的力度，并不会有离合器那么大，整个使用过程中是不需要捏到底的，这样一来只要你的握姿正确，完全可以将油门把手加紧，在使用刹车时可以保证油门不加速。
而离合器和油门在一起就会互相掐架，你锁死油门把手，无形中就会少了一个帮手，这样的前提下三根手指是不可能轻易拉动离合器操作把手的，除非你的爱车离合器毫无阻力，但事实上大多数车型的离合器都是比较重的。
而如果四根手指去拉离合器，根本就无法做到锁死油门，这样的设计无疑会让整个操作更加繁琐，也会存在着一定的安全隐患。
通过以上的介绍可以看到摩托车油门设计在右边，主要是为了操作更方便，并且也会更合理，这样的设计不管是平时起步，还是正常换挡，以及特殊路况下的半联动，都会更加适合大多数人的操作习惯，所以摩托车的离合器，油门，刹车等操作系统设计的还是比较合理的。