鲁达 KTM 790 Adventure R还没站稳脚跟，Yamaha 又发布Tenere 700前来强势拦截
说起Tenere这个车型名称，大家熟悉的一定是那辆方头方脑的Tenere 660和旗舰车型Super Tenere 1200，其实“Tenere”这个车型名称正确的写法应该是“Ténéré”，这个词来自于一种叫柏柏尔语的语言，意思是一个地名，位于沙哈拉大沙漠的南部中央区域，一片广漠的沙漠平原。拿这么一个地名来给车型命名，用意想必也不用我多说了吧。
好了，回归正题说车。这次米兰车展上亮相的这辆Ténéré 700，其实早在两年前雅马哈就带着它跑遍各大车展了。从一开始的概念车，然后到有了车型代号T7，然后到现在最终发布的量产车型型号Ténéré 700（正好是之前T7的扩写版），其实外观没有很大的变化，说明雅马哈其实很早就基本完成了这辆车的研发，接下来的这么长时间一直都在测试和完善。
大家先来看看参数表
2019 Yamaha Ténéré 700
发动机：并列双缸 水冷 DOHC 4气门
缸径*冲程：80.0 mm * 68.6 mm
排量：689 cc
压缩比：11.5:1
马力：72匹
整备质量：205kg
车架：双摇篮钢管车架
前悬挂：43mm倒置前叉 行程 210 mm
后悬挂：中置后减震 行程 200 mm
前制动：双 282 mm碟刹盘+ABS
后制动：245mm碟刹盘+ABS
前轮胎：90/90-21 倍耐力蝎子Rally STR
后轮胎：150/70-18倍耐力蝎子Rally STR
座高：880 mm
轴距：1590 mm
最小离地间隙：240 mm
油箱容量：16 L
这台车用的发动机是街车MT-07上的那台并列双缸型号为CP2的发动机，在Ténéré 700上调教成了更适合用于ADV车型的宽泛转速区间的扭矩输出方式。
看着Ténéré 700量产车这个至今为止最像拉力赛车式透明扰流的样式，我想这车的定位也不用我多说了。标准的豁沙子车。
再看看同在一个车展上KTM刚刚发布的790 Adventure R也自称是史上最强越野ADV，这两个车型无论在动力还是车型配置的越野偏向上，都完完全全是形成了毫不相让的架势，不知道这场才刚刚打响的最强轻量化越野ADV的战争，最后的赢家会花落谁家呢？别的不知道，反正790ADV明年是要进入国内了，那雅马哈这边呢？