鲁达 作者：KOC
图中所示：
连续两年两轮摩托车死亡率分别为23.6%和25.2%，死亡率低于行人，高于自行车和汽车。
图中所示：
车祸发生的高峰期为凌晨四点到八点，下午八点到十点。
图中所示：
其中易40岁左右的人群占多数。
图中所示：
在事故类型中，单方事故占多数。
图中所示：
在致死事故中，因头部受伤致死占的比例是最大的，其次是胸部和腹部。
图中所示：
在日本东京的调查当中，3/4盔是最多人选择佩戴的，其次是全盔和半盔。
图中所示：
其中，能够正确佩戴使用头盔的占69%，但是仍然有31%的人没有正确佩戴甚至根本没有固定头盔绑带。
图中所示：
调查中显示，佩戴全盔的人群中能够正确佩戴的人数最多。
图中所示：
调查中显示，在发生事故时全盔脱落率最低为28.9%，3/4盔为31.5%，半盔最高为58.6%。
图中所示：
胸部护具在日本的使用率逐年上升，现为7.1%。其中內藏式护胸占大多数。
图中所示：
不带胸部护具的理由以价格和穿着繁琐最多。
结束语：
在上述调查中大家可以很清楚的看到事故率以及主要事故类型及需要重点保护的部位。虽然这个调查是在日本，其交通环境和国内有不同，但是依然可以起到参考作用。我想大家都公认日本的交通环境及交通安全普法教育和意识目前是要高于国内的，所以我们要更加重视的看待相关行车安全问题就是了。
在骑行中很多突发情况是大家自己无法控制的，但是大家可以控制自身的被动防护措施。八云每次骑车都是全身装备从头到脚，头盔、车服（肩、肘、胸、背）、骑行裤（膝、胯）、骑行鞋、手套一样不落。出门穿着确实很繁琐，在夏天也确实很闷热，但是起码增加了自身的安全防护性，还是值得的。毕竟我们的身体是最重要的，车坏了可以修、可以换，但是人伤了可找不到原厂件可以替换不是么？
再次祝愿全天下车友出行平安
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