鲁达 如今人们生活水平提高了不少，都纷纷的买小轿车，很少有人再骑摩托车，而在小轿车还没有普及的时候，人们开的最多的还是摩托车，那个时候有辆摩托车都感觉走路带风一样，那么那些年我们骑过的摩托车你还记得吗?
记得当时最早出现的除了老幸福，老长江，后来的一些进口100和125排量摩托车开始涌现，日系车居多，还有部分台湾的，再到后来，国产的合资车型也开始出现在家家户户大大街小巷！
今天这些图片希望能够勾起60后~70后，乃至50后们的记忆！再次回味那时候的——“一脚踹”
最经典的莫过于长江CJ750挎斗摩托车了，也叫挎子！70年代到90年代，曾经大批的服务于我国军队、公安等部门~~~~~现在，国内挎子爱好者和玩家还在大量的收藏和改装各个年代的经典挎子摩托车。
而且，前些年由于CJ750受到些一些旅居国内的老外们青睐，导致挎子的销量又开始攀升，于是厂家现在还在订单式生产出口的CJ750车型，同时，国内还涌现出很多工艺精湛的改装厂在生产该车型。
好，看完大排量了，我们再来看看那个时期的小车，南京玉河YH50，采用的是铃木的技术，两冲程50cc，记得是一种机械两档自动变速，还不是皮带无级变速的那种，加速一般，90年代初是很多刚起步的小蓝领的首选的座驾！
大阳DY90，大家应该都很熟悉吧！性能指标和嘉陵70差不多，记得厂家是以前洛阳嘉陵分出来以后成立的，改名叫大阳摩托！凭借着嘉陵JH70优秀基因以及亲民的售价，大阳90当年也算是红遍大江南北的经典车型。
经典也属，天津本田当年推出天虹TH90了！原装进口本田冲程卧式单缸发动机，超低的油耗，极小的噪音，深受当时中业主们的青睐，虽然上市时近万元的售价，但依然没有挡住它疯狂的销量！
这款车我记标志是一个奔跑的兔子，好像是东德产的吧？叫“仕芝350”，两冲程的，力量挺大！但是也经常见到有在路边撅屁股修车的......
水冷的NHH
风冷的！
NHH的车不记得是苏联的，还是东德的车型了！当年路上见过，不多！都是250~350的排量！声音都和老幸福250很像！
MZ的ST150，我们叫的老依发！当年应该是改革开放初期，和东欧国家友好时引进的！基本都是又大又重的两冲程风冷单缸车，油耗大，声音不好听，力量也一般！
东德产MZ251，两冲程风冷单缸！后期生产的，相对来说技术比前面几款车好点了。但还是脱离不了粗老笨壮的感觉，单缸风冷两冲程，转速也不高，销量也还是比不过同时期进口来的日本车！
欧洲车的特点，左脚启动！现在很多KTM也还是这样！
看完这些，我们在来看看那个时期的日本车！
本田：
原装本田CB125jx，五羊125的原型车！风冷单缸双气门四冲程。前碟后鼓刹车，当年来说算是很高科技的车型了！
声音澎湃有力，提速还快还省油！
本田CB125T，俗称本田王，当年售价30000多，风冷并列双缸4气门。
第二代，银色黑机器，飞镖式铝合金轮毂！
第三代，正式进口国内的，三叉星轮毂！
五羊曾经贴牌组装过一批！
后期小改款，也算是三代半吧！
本田CBX125C，单缸风冷4气门，俗称“本田王太子”！当年和本田王并列本田125CC级别高端车型！
大名鼎鼎的本田CG125，省油有劲，皮实耐用。4冲程风冷单缸2气门，顶杆配气机构！幸福125的鼻祖。
也算是羊鼻祖车型，GL PRO。应该是当年的东南亚版本（泰国或者马来产的）国内有少量走私进来的，但是不如土豪金GL145多。
后期还有少量的新款马来西亚版的CBX125出现过！发动变化不大，就是加了电启动，造型更加流线！
本田H100S，风冷两冲程，声音清脆！动力澎湃！现在存世的还有不少~~~~~确实耐用！
川崎篇
川崎GTO125，风冷单缸二冲程。当年售价也不菲，车体型较大，载人拉货都实用！
川崎KC100，风冷单缸二冲程，样式比较怪异，维修保养不如同时期的H100和A100方便，所以当年保有量较小！
当年为数不多的250CC“大排量”合资品牌车型———黄河川崎HK250，风冷单缸四冲程2气门，动力不错！售价也不便宜~~~都是当年少数有钱人的代步工具！
嘉陵：
当年的国内摩托车行业“老大”嘉陵，嘉陵和本田最早合资的铃铛车~~JH50，两冲程50cc无级变速~~~我小时候4~5岁的时候，感觉满大街都是，一会一辆滴铃铛狼的离合器声音和自行车时的脚启动是它一大特色！
原型车是本田大名鼎鼎的超级幼兽！嘉陵曾经组装过一匹50CC和70CC的！但是由于国人当年对弯梁车不是非常认可，所以保有量比较低！
国产最早的越野车~~嘉陵JH125L，机器原装进口，动力优越，外形彪悍！也是俺当年的梦中情车~~~~~~记得当年售价在12000多，后来降到9000多元，品质不变！
现在由于各个配套厂的混乱生产，成本下降，作坊企业拼装太多，经典的嘉玲JH125L，竟然沦落成了满大街扰民的噪音车辆了~唉~~~~~~~伤心！
建设雅马哈：
重庆建设雅马哈CY80，比较热销的弯梁车，也是我国最早合资生产的弯梁车，风冷单缸2冲程，后货架很实用！
建设CY80的原型车！雅马哈V50，此机型是后期的4冲程单缸风冷机，比两冲的CY80省油！
后期合资生产的JS150，机器用的SRZ150的，算是当年和轻骑的麒麟太子竞争的一款中高档太子车！
铃木：
铃木A100，也算轻骑K90的大哥哥！机器、车架形式一样！就是个头比K90大点！风冷单缸2冲程，力量不错！排气声音不如本田的H100S清脆！
金城铃木AX100，也是当年的热门车型！风冷单缸2冲程，力量很赞，声音动听！和本田H100S并称为当年的两冲双杰，市场保有量很大！！！
金城铃木的所谓国产车型，长春AX100，其实机器还是进口的！
铃木王的兄弟！豪爵铃木GN125，属于当年技术比较先进的风冷单缸4冲程机器！皮实耐用，加速快，省油！声音也很好听！现在的南方市场保有量还很大！
GN125
同时期，长春铃木也合资生产过一台叫做CM125A的车型，由于造型更加运动，后减震为跑车化的单减震，电气部分和发动机都是铃木王GS125的改进版，所以老百姓们管它叫做“铃木-王中王”！
黑色这款是当年为数不多的进口型的铃木王GS125，只不过这款属于运动型，带一个半包围式的导流罩，国外叫KATANA---就是“刀”的意思！除了导流罩和鸭尾造型，其它跟国的产铃木王基本一样！
济南轻骑：
中国的第一款踏板摩托车“木兰”
轻骑木兰50，算是国内最早的女装踏板车！风冷单缸2冲程50CC，小巧轻便，动力一般，质量稳定！当年进口机型售价3000元！国产机型只有2000左右，但质量真的是太不一样了！
俺老家济南轻骑厂的开山之作！建国15周年献礼车型！轻骑15A，俗称黑老鸹！哈哈，仿制东德依发50，性能就不说了，反正打着火能跑，风冷单缸2冲程。较现在标准来看15A也就算是油动助力车！称不上是摩托车吧！哈哈
后期济南轻骑在15A的基础上开发了15B和15C车型，15C车型借鉴了当时的K90造型，售价1200元，在山东市场上还是掀起过一阵热潮本座的哥哥当年就它的第一批用户。
轻骑集团第一款自主研发的跑车~~~~~雄风K100！嘿嘿！分体式车把，铝合金车轮，机器是K90扩缸而来！但性能和质量不如K90！样式基本仿照的台湾产野狼125RS
轻骑的又一力作野马QM100！搭载雅马哈DX100机器的车型，质量很棒，动力大，当年售价8~9千，也是北方地区热卖车型！
轻骑铃木公司的高端产品，征服者GSX250F，当年的绝对高端车型，跑车造型，最先进的机器车架和悬挂，可惜3w多的售价，让它销量惨淡，最后不得不停产！
上海幸福：
我们的老邮电绿~~~幸福250A，也是开国后仿制的东德车型！转速很低，声音沉稳独特，就是250CC的单缸2冲程机器油耗偏大！
后期为民用开发的红色车型，保有量很高！
老幸福的换代车型XF250C，样式较老款算是新潮一些！性能没有变化~~~依旧很废油！
舒适的坐姿，经典的嘉玲70机器！让当年的幸福90也是在市场上表现不一般。3000多的售价，让那时候很多工薪阶层的帅哥小伙们，选择了它来代步出行！
为竞争嘉陵JH125L而开发的幸福猎手125GY，但是性能不如嘉陵所以卖得不好！
原装的老款雅马哈DX100，市场比较少见
二代的DX100，性能优异！也算是当年和H100SAX100竞争的有利对手！
进口雅马哈SR125，进入国内市场第一款冲程机代步车，南方的一些小业主对此车比较青睐！
进口雅马哈TZR125，俗称小排骨！水冷单缸两冲程，当时属于市面上非常少见的高端小跑车！
分体式车把，前后碟刹，膨胀式消音器，这在当年都是很稀罕的物件儿！一般很难见到！
后期还有全包围款的~~~~~~~样子更像赛车！
该车型当时绝对属于“大款”们的玩物！30000多的售价，可不是那时候人人都能承受得起的！
雅马哈100
本田100
本田125
本田145
川崎125
铃木A100
铃木AX100
这款大家都认识吧?
为啥说以前能开的起摩托车的都是真土豪呢？我在网上看过这样一个数据，就是八十年代的一万块换算到现在是多少钱？答案是255万。这是根据钟伟教授的一篇学术报告分析得出的。我们假设这个分析是成立的，1985年，嘉陵70在国内卖4000多元人民币，按照255的倍数，4000元相当于现在的0.4×255≈102万！八十年代一台本田CG125，当时12000元左右，按照255的倍数，12000元相当于现在的1.2×255≈306万！真的很夸张!