鲁达
图：80年代公安的标配
对于长江750相信大家都不陌生，是摩托车的活化石，多少年来没有改变的机械结构，它没有多余的装饰件，更没有亮闪闪的塑料覆盖件，有的只是耐用与结实，在我国80年代后广泛应用于国防、公安、工商、税务、森林防火、交通监理等系统的工作用车，驰骋于祖国大江南北，在你年幼或年轻时候肯定有所接触这款车，那时候的你，在干嘛呢？
图：长江750简介
我从小就接触长江750，现在有孩子了，过去的点点滴滴总是忘不了，为满满幸福的回忆，我一直在关注长江750，偶然机会在废品站看见这个宝贝，价格也在我能接受范围内就几百元收下，但是有点破、有点锈。
不过本人手能力还行吧，在拆解几天，可以用痛不欲生形容，白天上班，早晨六点就起床干活，螺丝都生锈。
图：破烂的750
图：生锈
与收购站的老板谈好价格，准备装车回家了回家后第二天开始动手。
图：生锈的边兜
兜子烂了，要重新钣金修补，有点太破烂。
图：破烂的轮子
图：油箱清理中
把油箱冲洗干净后，用送香水清洗，这时候油箱上面面可以见到表面没有锈水了，松香水倒出来也是原色，然后整瓶除锈剂喷进去，拧开盖子放一边让他侵一会。
图：杂乱的线序
破烂不堪的线路，准备全部重新换掉。
图：80年代的痕迹
接满蜘蛛网
图：质量果然好
老货质量确佩服，这个半月板我累了就坐着上面，还不会变形，虽然漏出底漆了，但不怎么生锈
图：清理发动机
原车化油器还是德国三十年代的技术，一点都没有改进，缺点很多 比如油耗高 混合气难调整，容易漏油 两气缸工作不平衡等等问题，所以为了根治这一现象，就先从化油器下手，改装技术成熟的量产件，一劳永逸 以后也大大节约了维修成本。
图：清理化中
图：归类零件
各式各样的零件，安静在等待分类
图：归类零件
看着一堆零件，内心一阵激动，搞过翻新朋友应该能理解，平均拆一个需要二十多分钟。
图：互联网图
没事网上看看其他车友的翻新图片
图：翻新大件
图：补漏边兜
图：翻新发动机
图：拆离合器
图：清理泥巴
图：清理中
图：拆卸中
图：清理化油器
图：归类零件
图：清理中
油底壳泥物太多，钢丝轮打掉厚重的油，安装好后再用汽油刷
图：打磨
打磨喷砂后的车架，准备上环氧。
图：翻新轮毂
图：打磨油箱
图：归类零件
把零件全部挂起来，准备除锈。
图：处理零件
照片上的我看上去似乎很轻松，但实际上喷漆前的准备工作相当繁琐，我首先要面对的是整车分解（有断丝，滑丝，致命伤各种疑难杂症），然后编号、归类、整理，分出要修复翻新的先后顺序，最后手工打磨（挡泥板,油箱,车架,边斗等等耗时大约半个月），所有的喷漆的配件按照我自己的要求必须全部打磨出铁的光泽。
图：风干中
图：翻新螺丝
所有零件尽量的用原装，现准备翻新所有螺丝，把全车螺丝洗洗，交大家一个翻新螺丝的好办法，先用汽油泡几天，然后点火烧一下。去去浮锈。接着热水兑洗衣粉、洗洁精、84浓一些，把螺丝放进去洗，我是放桶里一直晃。
然后清水洗干净。可以看见已经非常干净了。接着上锅炒热。炕到没有水分了,用手能感觉到温度,就把发黑液倒进去。一直翻动最后倒入机油泡泡,化学反应，颜色逐渐发黑中。
图：锅炒螺丝
图：螺丝翻新
清洗出来的螺丝，看不出来是20多年前的螺丝吧。
图：翻新轮毂
等待环氧底漆干透了，打腻子，等待时间先修补修补。
图：翻新过程
图：打磨边兜
处理后的边兜。
图：打磨边兜
图：打磨排气管
继续除锈
图：某宝高温砂
900度高温砂
图：喷漆
处理完后的样子
图：继续修补
图：改造储物盒
自己做一个储物盒。
图：喷漆中
图：喷漆中
做完油漆的样子。
图：喷漆完毕
图：穿钢丝
穿钢丝，这可花了不少的功夫。
图：修补发动机
左右缸给装上去了。压缩非常足这么冷的天累一身汗，垫纸手工做的，怕密封不好，顺便摸胶应该能好些。
图：发动机拆卸
图：打磨完毕后的发动机
图：开始装车
图：基本成形
大概成型。
图：装车
图：翻新完毕
翻新完毕的样子。
图：样照
还算翻新的可以吧，没办法，情怀嘛
图：样照
图：翻新完毕
好了，又一部老车翻新结束。
图：八十年代街头英姿飒爽
这部车翻新完之后，骑在大街上
有人说：“快看！鬼子车来啦！”
还有人说：“这车我骑过，要磨白金”
甚至有人说：“这么费油你骑它干嘛？”
我只能无奈的回应道：“我很向往回忆，有些点点滴滴的回忆不是金钱能买到，这就是我的情怀”
各位“阿超修修”的粉丝，你坐过长江750么？或许又与长江750发生过什么故事呢？请在下方评论区留下你精彩的回忆!