鲁达 文/新媒体砖家 砍柴网
之前听说雅迪发出一组向“特斯拉”、“凯迪拉克”、“宝马”、“苹果”等国际顶级汽车品牌、手机品牌“致敬”的系列海报时还觉得纳闷，作为国内第一家在香港上市的电动车企业，为什么要跨界致敬？直到这次拿到了雅迪Z3s黑色电动车，彻底征服了我。我才明白为何要致敬，这哪是一辆电动车啊，这简直就是电动汽车领域的特斯拉！
看到实物的第一眼，除了炫酷实在是找不到别的形容词。黑色的烤漆搭配跑车型线条，显得棱角分明！嗯，致敬国际顶尖汽车品牌确实不亏，在当下嘻哈自由风盛行的情况下，走这种酷炫狂拽路线的车型绝对深受年轻人的喜欢！
虽然风格是走炫酷型的，但这辆雅迪Z3s却并不臃肿，这也是设计上最令人喜欢的一点。用最简约的设计走最炫酷的路线，也充分贴合了这终究还是电动车并非摩托车，简约才更符合电动车用户的实际喜好。
前挡风板刚刚能护住仪表盘，在笔者看来这块挡风板更像是对整体机型的点缀，由于没遇到雨天，实用性也不清楚。
仪表采用的是LCD液晶显示面板，自带背光，能显示速度、电量、里程、时间等，还有来电提醒和短信提醒功能。
前灯给人的整体感觉颇像是带了一位“假面骑士”，好似一个头盔嵌在了前面。而日行灯更是有噱头，官方称之为“心情灯”，其采用 LED灯发光， 1678万色可调，通过 APP控制可变换多种色彩，即使是在白天光照环境下，灯光效果依然清晰可见。
大灯具有自感应功能，也可以通过手机APP设置，可以设置感应开关和延时关闭时间。感应开关开启时，当车辆进入隧道、涵洞等光线暗的地方，大灯会自动开启。设置延时时间后，车辆停用后大灯还会继续点亮，可解决车辆停入地下车库后看不清回家路的问题。
后灯也像是一副面具，不过这次不是英伦骑士风，更像是日本的武士风。转向灯皆是菱形的小灯，值得一提的是灯的连接杆采用橡胶复合材料，有一定的韧性和柔软度，受到外力会产生形变，倒是细节上很用心，避免了小型转向灯出事故的几率。
把手与刹车的握感不错，设计的有防滑的纹理，尤其是左边红色醒目的P键，是在启动车子摁过之后才能加油门，虽然刚开始觉得麻烦不熟练，但熟悉之后觉得很不错，避免了因失误操作造成的油门事故。
前后轮的刹车系统采用的是最新型对置缸碟刹结构，制动蹄块易回位，不抱死。这个据称是最先进的刹车结构，笔者也是第一次见，体验上来说很灵敏，尤其一点是没有那种很刺耳的刹车噪音，这一点体验上很不错。
后轮挡泥板延伸面积足够大，雨天骑行能有效避免水溅，同时挡泥板的两端还连接到轮轴盖板上固定，进一步提高牢固性。值得一提的是后面的车牌只有商标没有文字了，笔者一直对传统电动车后面车牌带上中文的做法深恶痛绝，每次都要买别的东西遮盖，雅迪商标设计的也颇有一种“源计划”的科技风，倒是省了买遮物的钱。
车座整体的舒适度不错，尤其是后座抬高的设计，使得后座上的人在放脚的时候不会憋屈，脚踏板的伸缩设计也使得平时不会占用空间影响美观。
车座舱的空间并不大，刚刚好能放下充电器，在之上也能放下几本书或者折叠伞，毛巾一类的小物品。充电器的充电接口是圆形的三接口，有一个小细节很贴心，边缘裹了一层塑料制的绝缘层，保护用户以防发生触电。
说到车座箱就不得不提到雅迪Z3s的智能方面了。这也是让笔者惊艳到怀疑这是不是一辆智能汽车的一点。这辆雅迪Z3s除了驾驶几乎可以用一部手机完全包揽，这次的智能方面的有：一键启动、一键检测、一键定位、一键调色、一键开箱、一键救援六大功能，皆可以通过手机APP实现，一部手机就可以完成车辆的启动，自我检查，定位导航，车灯调色，一键救援等，真的是在电动车上玩出了智能汽车的感觉。
其余的还好，这个一键开箱是令笔者最喜欢的功能。相信各位电动车用户之前大多都有麻烦的用钥匙开车座箱的体验吧，尤其是一般电动车车座箱由于跟车座联系在一起，设计上都会很不好开，遇到下雨，夜晚很是麻烦。而这次雅迪的一键开箱，实现座桶箱一键开启，车把按钮手动开启，智能钥匙遥控开启，两种方式任你选择。
车座箱内有一个按钮，轻轻一按就可开启踏板下的电池仓，电池仓内置了一块松下动力电芯锂电池，轻旋两个接线口就能很容易地取出电池，可拎上楼放家里充电，也可以防止电池被盗。当下都市常见的就是有地方停车没地方充电，车内电池容易取出充电就显得很方便。而且雅迪Z3s的松下动力型锂电池很轻，官方介绍仅有9.6公斤，笔者自己也觉得很轻，即使是女性用户也能轻松拆卸拿上楼。而且电池也支持快充，大约两个小时左右便可充满，感觉要逆天的节奏啊！
说到骑行，电动车的根本还是在出行体验上，而雅迪Z3s这款电动车的骑行体验更是让人惊艳。这款车的最高时速可达40-50km/h，舒适的车座与把手之间距离的掌控恰到好处，踏板向前延伸也让驾驶方毫不拘束。
笔者在自己骑行与载人骑行中感觉的差异并不大，只是提速时稍微会慢些。而说起提速，这辆车就越发的像似一辆摩托车，无论是爬坡还是提速方面都很令笔者满意。而且像摩托的地方还有这车的减震，这辆车采用的是倒置加长前减震与气囊后减震，这些技术以往都是用在摩托赛车上的，笔者没有在土路崎岖地骑行，只能说在过减震带，上下路沿时减震效果明显。
总的来说，笔者对这辆雅迪Z3S的体验极为满意，一分钱一分货，这辆车也对得起自己8688元的售价。这辆车给笔者的总体感觉已经不像是一辆电动车，外观与骑行感觉上更像是摩托车，各种操作体验上更像是智能汽车，骑在路上的时候真的是很有回头率，确实让笔者大吃一惊了。在经济允许的情况下，选择这样一款高档智能电动车，还是倍有面子的！当然最重要是在骑行舒适感、电动车性能上，国内其他电动车还是无法匹敌的。