鲁达 虽然说国内的车友都非常喜欢中大排量的多缸车型，但是真正能操控驾驭的车友还是比较少的，因为大排量车型动力强劲，而且车身沉重，操控需要一定的技术性，而且难度很大。
在实用性上，大部分车友还是侧重于入门级别或者是中量级别。尤其是入门级别，对于新手来说，比较亲和，另外在用途上也是可以满足一定的需要。
从步入2019年以来，国家实施国四排放标准之后，摩托车的类型也逐渐的丰富。今天我们要说的就是一款入门级代步街车，贝纳利小迅龙150S，其官方售价为11980元。
这款车也是贝纳利旗下一款定位入门级别的运动街车，凭借高颜值的外观吸引了不少车友的关注。那么这款车升级国四排放之后，性能表现如何呢？今天小编就来试驾一下，将心得分享给各位车友！
在外观设计方面，这款车的造型非常符合现阶段的定位，整体结构十分犀利，线条勾勒得十分清楚，并且配合白色的外观，显得十分亮眼。排气也是采用炮筒式设计，不过防烫隔热板看起来有点廉价。
另外，在搭配上这款车也是搭配了主流的液晶仪表，功能上十分丰富，显示的也比较清晰。在尾部设计上，这款车设计得比较高翘，不过好在配备了后挡泥板才避免行车时，脏东西的飞溅。
在核心动力上，这款小迅龙150S是一款由贝纳利研发的单缸水冷四气门发动机，也是采用主流的电喷系统，排放标准达到了国四。除此之外，这款发动机的实际排量也只有149cc，符合国家150级别以下摩托车车型减免购置税的政策，相对来说比较实惠。
而从官方公布的数据来看，这款发动机的最大功率为11.3kw，峰值扭矩为12.5N.m。虽然说表现一般，但是在同级别车型当中还是非常不错的。动力处于入门级别，但是可以满足日常的行驶需要。
而在车身配置上，这款车虽然是小排量街车，但是其自身定位是强调的运动性，所以说减震方面调校偏向于硬朗，路面反馈比较清楚。而在制动方面，这款车也是标配了前后碟刹，对于入门级车型这样的制动配置可以满足日常的需要。
而在续航方面，这款车只配备了一个10升的油箱，对比同级别车型来说表现较小。不过这款车的排量也不是很大，而且官方综合油耗为2.2升，理论上来说续航里程可以达到400km以上，对于日常的通勤代步和中短途旅行基本没有问题。
总体来说，贝纳利这款小排量街车综合表现还是比较不错的，尤其是运动化的外观，十分符合现阶段年轻人的审美。动力上虽然不是很大，但是面对日常的通勤代步已经足够。
另外，这款车的排量也是在150级别以下，符合国家的减免政策，相比目前的主流街车DR160或者极客飒155要有一定的竞争优势。
最后，对于这款入门级运动街车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！