鲁达 在国内的中大型踏板领域，光阳的地位是其他厂商一时难以撼动的，其赛艇系列一直是中大型踏板玩家首选的品牌之一。赛艇400，300，250都是大家耳熟能详的型号，价格也是从5万多一直下探到2万多，产品线全面，玩家可选范围广。本次介绍的是光阳的新款250cc中型踏板CT250。
新款的CT250与赛艇250是同款动力平台，外形经过了重新设计。发动机为单缸水冷两气门，最大功率：16/7500(kw/rpm)，最大扭矩：22/6500 )，应付194kg的车重绰绰有余。
新款的CT250最大的不同之处当属落脚处的平踏板设计。相比赛艇250，CT250取消了中置油箱，原来突起的地方换做了平踏板，平踏板带来更舒适的坐姿及更大的储物空间，这是CT250的重要卖点之一。
锐利流线型的车头及LED灯组，也是CT250的卖点之一，前脸及远近光灯组看起来严厉又带有一丝攻击性，辨识度极高。夜晚照明范围与亮度同样可圈可点。
尾灯采用贯穿式的灯带设计，面积够大，警示效果出色。
仪表采用机械与液晶组合的方式，左车速右发动机转速，中间液晶屏幕虽为单色，但效果不错，阳光下可读性也比较强，显示信息有剩余燃油，时间，行驶里程，电池电压等。
风挡相对于赛艇250做了优化，实际的挡风效果要等动态测评结果了。
左右手把正面的一些常用按键。
手把侧面则配备危险警报灯开关及超车灯开关。
离合器及前刹车拉杆牛角都是4段可调，实用性较强。
前面板
隐藏式小挂钩，既方便又实用。
前置加油口
CT250采用特殊的双油箱设计,既增加了油箱容量，又将加油口前置设计非常方便实用，10.2L容量满足休旅需求。油箱下置可以降低车辆重心，增加行驶中车辆稳定性，具体情况等我们试驾后再做评测。
左侧储物空间平时可临时放置抹布、手机、行驶证件等小物件。
隐藏在logo下面的USB充电口。
液压顶杆，座垫打开后能自动升起。
座桶内设计了照明灯及点烟器充电接口。
座桶下储物空间丰富，放置一顶全尺寸头盔没有任何问题。
搭配CST正新轮胎，前120/70-13，后150/70-13。
制动系统：前单碟盘配三活塞卡钳，后单碟盘配双活塞卡钳。标配VCBS联动刹车系统，据悉ABS版将在不久后推出，上图的齿圈为车速传感器专用齿圈。CT250 CBS版实际体验效果稍后动态测评再做详细解读。
减震：前正立液压套筒，后双多段预载可调。
比较宽大的坐垫，舒适性不错。坐垫高低分区，过渡区的突起可以给驾驶者一个支撑，在骑行中提高安全性。
铝合金后扶手及硕大的消声器，做工不错，很有质感。
765mm的坐高，对于大多数来说没有压力。小编身高172cm，双脚可着地平放。
配备侧支架熄火开关。另外值得一提的是，在使用主支架（大撑）驻车时，相当轻松，体验不错。
简单试驾感受：
坐垫柔软，骑行姿势舒适，但是对于我来说，减震稍微有点硬了，但是过硬的减震调教往往是厂家为了灵活的操控所做的妥协，CT250相对于赛艇250缩短了轴距，同样也会为操控性加分，具体的试驾感受，下次的动态测评会做一个详细的解答。