鲁达 125排量仿赛？一辆125卖几万是不是脑子进水了？很多人看到这个命题心中都会出现这种疑问。一向以家用摩托示人的125排量也有高能逆天的存在，颠覆往往在不经意之间，估计只有最疯狂的品牌才能做出这种微排量的跑车摩托。
KTM RC125 4760欧元（约合人民币3.9万元）
全新的RC125基于125 Duke打造，车架经过赛道技术优化后升级为筒状的编制型车架，强度更高外观抢眼坐姿更加低趴。外观加上整流罩后显得车体更大，如果不刻意去说这是款125，你会相信吗？
RC125标配转向阻尼器，仪表采用全数字表盘，数值一应俱全清晰明了，减震系统由WP供应，后避震预载可调，刹车系统配备博世的9MB双通道ABS，隐藏式排气真正做到外观一体化美观大方，镂空式的铝合金后摇臂很好的体现出KTM的轻量化技术。
RC125采用和Duke 125相同的，排量为125c.c.单缸四冲程水冷发动机，最大马力15匹（9500转），最大扭矩为12牛米（8000转），采用全新设计的双摇篮式钢管车架，让RC125拥有更好的操控。
KTM RC125 技术参数:
发动机类型： 四冲 水冷 DOHC 单缸
排量： 124.7cc
变速箱： 6速 湿式 多片
最大马力： 15Ps/ 9,500rpm
最大扭矩： 12Nm/ 5,920rpm
缸径 x 冲程： 58.0mm x 47.20mm
压缩比： 12.6:1
轴距： 1340mm
座高： 820mm
前轮： 110/70 ZR17
后轮： 150/60 ZR17
前刹： 300mm 单碟 四卡钳 ABS
后刹： 230mm 单碟 单卡钳 ABS
干重： 135kg
燃油容量： 10升
最高时速： 161公里
雅马哈 Yamaha YZF-R125 约合人民币4.5万左右
YAMAHA R系列跑车誉满全球，YZF-R125作为R系列中最小的存在，依然充满着R系列的各种基因，和其他R系列大排跑车一样在同级别中表现突出。除了激进的流线的车身设计外，无论赛道还是街道都体现出优秀的操控。
YZF-R125车身使用Deltabox合金车架，高刚性41mm倒立式的前叉，多功能LCD仪表盘。以及轻量级比赛专用Y柱轮圈，放射式卡钳浮动前煞车碟盘，锻造后轮制动踏板和转档杆，轻量化上联板铝合金后脚踏支架等等越级配置。
YZF-R125搭载一颗来自越野车型WR125R，改良而来的水冷四冲程单缸、SOHC 四汽门的发动机，排气量 124.7cc，最大动力输出 11 kw/15 匹，最大扭矩12.4 N.m。
雅马哈 Yamaha YZF-R125技术参数：
排量：124.7cc,
发动机形式：4气门，水冷，SOHC发动机
最大马力： 15Ps / 9000 rpm
最大扭力： 12.4 Nm / 8000 rpm
变速档位：6速变速器
启动方式：电启动
传动方式：链条
倒置前减震：行程41毫米
刹车系统：292mm 前刹车盘，230mm 后刹车盘
轮胎规格（前）：100/80-17 M/C
轮胎规格（后）：100/80-17 M/C
座高：818mm
最小离地间隙：155mm
轴距：1355mm
车重：138kg
阿普利亚Aprilia Derbi GPR 125 19800元
阿普利亚GPR125是西班牙老牌摩托车厂商Derbi的车型，Derbi和Aprilia同属于比亚乔旗下，因此命名为Aprilia GPR125，实际上配置和 Aprilia RS4 125基本一致，两车大小相同并使用相同的发动机和车架。
GPR125的车架采用高端跑车惯用的，双翼梁中空式铝合金车架，后摇臂破天荒的采用了铝合金材质，因此车重仅为120公斤。40mm的前倒立式前叉，搭配前320mm的大直径刹车碟、对向四活塞刹车卡钳。同时采用前110/70-17后130/60-17的轮胎规格，这样的越级配置你可以自行脑补下。
GPR125搭载了一台排量125cc的，水冷四冲程四气门DOHC单缸发动机，高达12.5：1的压缩比，最大马力输出15匹，原厂极速130公里/小时。而据说有实锤证明，改装解封马力的GPR125，可以爆发出惊人的30匹马力。
Aprilia GPR 125 规格参数表：
发动机形式：水冷 顶置双凸轮轴（DOHC） 4汽门 单缸四冲程
缸径x冲程：58mmx47mm
压缩比：12:1
总排气量：124.2mL
最大功率：11.8Kw / 15ps
最大扭矩：12N·m
离合器形式：湿式多片常啮合
变速系统：6档变速
车架：双翼梁铝合镂空车架
摇臂：铝合金双摇臂
前悬挂：43mm双液压阻尼前减震，114mm行程
后悬挂：中置单后避震，36mm行程
前制动：放射性卡钳，碟刹盘，直径300mm
后制动：碟刹盘，直径218mm
轮胎规格：(前) 110/80-17；（后）130/70-17
长x宽x高：1950 x 770 x 1100mm
轴距：1345mm
油缸容量：15.4L
空车重：120kg
铃木 Suzuki GSX-R125 4099英镑 约合人民币3.51万
GSX-R125是一辆为赛道而生的车款，意在和其他厂商的125仿赛车型相抗衡，该车是由印尼产的GSX-R150的基础上研发而来，同样有着浓郁家族化的外观设计，拥有125cc级别中具有最小的前部挡风面积，如果不细看很难分辨出与几位大哥的区别。
GSX-R125配备无钥匙启动，内置防盗系统，液晶仪表LED灯具，17寸锻造轮毂前胎90/80，后胎130/70，铃木专利的快速启动以及ABS刹车系统，这些配置足以让国内的125汗颜。
GSX-R125的发动机的缸内有镍磷碳化硅涂层，使活塞运动更加顺滑，配备32mm的节气门，带有六个传感器的四孔电喷系统，实时监控发动机转速、进气温度、进气压力、排气含氧量以及冷却液温度等来调整供油，让发动机达到最大功效。最大马力可达到15匹，仅仅只有134kg重。
铃木 GSX-R125规格参数表：
发动机制式：水冷 四冲程 DOHC单缸 发动机
排气量：124.4ml
最大功率：13.7Kw / 15ps
最大扭矩：11Nm
轴距：1300mm
离地间隙：150mm
坐高：785mm
轮胎规格：前 90/80-17， 后130/70-17
长x宽x高：1975 x 670 x1070mm
油箱容量：11L
整备质量：134Kg
对于这些售价超过两万的125仿赛车型，应该又有很多键盘侠蠢蠢欲动了。诸如：花几万买台125疯了吧？125也能算仿赛跑车？垃圾125也卖好几万，等等之类的各种喷。毕竟在大部分国人眼中，排量为王多缸至上的观念早已深入人心，很少有人理解这些小排量的小众极端车型，别忘了这些极限125同时代表了车厂的顶级技术水准。