鲁达 作者：赵斌
摄影：曾林
今天解析的车型为川崎KLX150C这款入门级的专业越野摩托车，首先来看一下整车造型，川崎的家族绿配以白色整流罩的点缀，使它看起来层次分明。
作为一款进口入门级的专业越野摩托车，它的售价为22400元，以它150毫升排量的身份来说，售价有些偏高，不过想到它进口车大品牌的身份也就能理解了。
钢丝辐条轮辋是越野车的基本配置，配合长行程的前减震器，前轮胎尺寸为70/100-19，在这个排量等级里已经算不错的了。
前制动器为单向双活塞卡钳，不会有人问KLX150C有没有ABS防抱死制动系统吧？
后悬架采用双摇臂形式，这也是越野摩托车的传统悬架类型，重量和质量兼得。
后制动器采用单活塞卡钳，轮胎尺寸为90/100-16，前大后小的设计注定了它的越野性能。
全车光源均为卤素形式，好处就是便宜、便宜、便宜。
超简单的指针式仪表，看见这块仪表的时候我真的不知道要写什么了。
7升的油箱容积对于一款150排量的摩托车来说续航里程还是相当可人的。
比专业越野摩托车的车座略加宽厚了一点点，在骑行中相对会舒服一些。
川崎KLX150C的发动机采用单缸风冷设计，最大马力为12.4匹，试驾排量144毫升，驱动一辆107公斤车重的它来说，简直轻而易举，如果技术到位的话做些特技动作也是不错的选择。
左右车把控制总成就像它的仪表台一样，还是什么都没得说。
最后《劲动力摩托》斌子认为川崎这款KLX150C除了售价上不存在优势以外，它在同级别的越野车的动力还是具备一定优势的，至少不要忘了它进口车的身份。
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