鲁达 如今，买汽车的越来越多，摩托车逐渐被冷落，但它至少还有两个市场：一是农村地区，特别是交通不便的山区；二是都市年轻人，摩托车有着和汽车完全不同的驾驶乐趣。
据中国汽车工业协会统计，2018年的摩托车市场和汽车市场一样，非常不景气，行业重点骨干企业产销量普遍下降，销量前十的企业只有一家略微增长，其余的都在下跌。
从销量排名前十的企业来看，2018年前十家企业累计销售摩托车949.63万辆，比上年下降9.88%，占摩托车总销量的60.99%，比上年下降了0.5个百分点。
大长江是中国最大的摩托车制造企业，2018年的总销量是第二名隆鑫的两倍还多。大长江旗下的豪爵和铃木两大系列摩托车，已经出口至70个国家和地区。
隆鑫是一家综合性企业，旗下的摩托车涵盖两轮和三轮，尤其是三轮摩托车，在农村地区认可度非常高。力帆和银翔在摩托车领域是中坚力量，近几年表现不容乐观。
九十年代，五羊-本田售价过万，在农村的地位不亚于现在的宝马，能够拥有一台五羊-本田简直轰动四里八乡。现在，五羊-本田已滑落至第五把交椅，传奇不再。
2018年，上述十家摩托车企业出口总量为428.67万辆，占摩托车出口总量的58.65%。其中，隆鑫以88.15万辆的出口量力压大长江，夺得第一。
实际上，隆鑫的出口比例也是最高的，达到了80.38%，大长江只有24.73%，前十中出口比例最低。银翔的出口比例也比较高，达到了49.06%。
从整体来看，中国生产的摩托车有近一半出口到国外，说明中国在摩托车制造上确有独到之处，性价比极高。广州豪进和航天巴山更是以出口为主。
2018年，上述十家摩托车企业的出口总额为28.82亿美元，占到摩托车出口总额的58.33%。平均每台摩托车的单价为672美元，证明中国的摩托车出口确实以中低端为主。
隆鑫凭借更大的出口量，出口额也排在第一位，平均每台摩托的单价为530美元，低于平均值。新大洲本田的平均单价最高，达到了1085美元，超过隆鑫的两倍。
银翔的摩托车出口单价最低，平均为527美元。钱江股份和春风动力的出口总量进不了前十，出口总额却挤进了前十，说明它们的出口单价要高于平均值。
总而言之，大长江和隆鑫是中国摩托车行业的两大领头羊，大长江制霸国内，隆鑫则专注于出口。力帆、银翔、宗申、五羊-本田、新大洲本田和广州大运是第二梯队。
从地域来看，中国的摩托车生产几乎被广东和重庆垄断，广东阵营包括大长江、五羊-本田和广州大运，重庆则集结了隆鑫、力帆、银翔和宗申，后起之秀新大洲本田位于上海。
（数据来源：汽车工业协会。）