鲁达 想必大家之前都听说了，FunBike的开山鼻祖——本田猴子50宣布在今年8月停产。通常经典车型的停产通常意味着制造商将会把它升级改造成更高级的车款，不信看看川崎的ER-6N，变身成Z650之后简直不要太火。
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本田也遵循这一套路，在Monkey 50宣布停产后，迅速的推出了升级版小猴子Monkey 125 来接替它FunBike江湖老大的地位。
再见啦，民那桑
本田在去年9月就已经提交Monkey 125的专利，设计图也在网络流传已久。而Monkey 125概念实车上周也在胡志明市举行的2017年越南车展上闪亮登场，而从官方发布的信息来看，Monkey125与目前的本田MSX 125（Grom）可以说是共享DNA但是长相不同的兄弟。
Monkey 125概念图
经典本田Monkey 50
本田猴子一直受到摩友们的青睐不是毫无道理的，轻巧又极富改装潜力的车身，圆虫我这样肤白貌美腿长的小淑女（不许吐槽）和身边几个胡子拉茬的糙汉子哥们儿，都被这款小车吸引过。
从车展现场的图片，可以看出实车与之前流出的设计图基本相似。荧光黄和银黑的配色既充满活力，又非常的酷炫。车把配置与MSX 125相同。
Monkey 125 的大灯保留了经典风格，而采用LED照明方式，将经典带入未来。搭配上圆形液晶仪表，简约实用。
这次本田推出的Monkey 125依然保留了具有50年历史的经典外观，小巧可爱的样貌活灵活现。油箱刻意增高了一些，配上经典的单人坐垫，看上去还是大家记忆中小猴子的模样。同时边盖上也印有俏皮的Monkey 图案与字样，标榜猴子的纯正血统。
本田MSX 125的基因在Monkey 125中也多有体现，例如前后12寸铝合金轮辋，前后碟刹系统，伸缩式倒置前叉和同样的块状巧克力胎。与MSX125不同的是，Monkey125具有单座设置的荧光黄色子框架，配置传统的后双减震，而非MSX 125上提供的单调中央减震。
虽然本田并没有在车展上进一步分享Monkey 125动力方面的细节，但众多媒体都猜测Monkey125将与MSX 125共享发动机。目前MSX 125采用的是125cc的空气冷却SOHC单缸发动机，最大马力为9.8hp/7,200rpm，扭矩为11N·m，通过带有最终传动链条的四速手动变速器将所有功率驱动到后轮。作为一个FunBike而言，配置不算差。
虽然未有相关的量产消息释出，但本田此次试探水温的意图可说是相当明显。而且就公布的概念车来看，Monkey 125的量产水平已经很高了，相信离量产车发布也不会太远。公社预测量产售价可能会和MSX125 差不多，应该两万以上。当然……我们得等它先量产了再说。
你问我Monkey什么时候能进入中国市场？……多看看公社的文章，可能看着看着就实现了呢……
作者：小圆虫