鲁达 二战中，从冰雪覆盖的东线到黄沙漫天的北非，德军装备的摩托车都发挥出超乎人们想象的性能。其中，尊达普（Zündapp）KS750挎斗摩托的表现可圈可点。KS750最初是专门为德军研制的，因此将安全性和可靠性放在首位，对其性能的要求都是军事角度上的。80年前，即1939年尊达普KS750挎斗摩托开始小批量生产，直到1945年纽伦堡的制造厂被盟军摧毁时，总共大约生产了18500辆。即便是今天，这款摩托车的很多设计特点依旧值得我们学习和借鉴。
设计指标明确要求这款摩托车需要克服各种恶劣道路，必须能够搭载三人并能够拖曳重达200千克的拖车（在良好道路上）。同时，这款摩托车必须容易驾驶，并能够在野外条件下进行维护。尊达普KS750满足以上所有的需求，在战场上，它的实际表现甚至超过了预期。德军非常喜欢和信赖这款挎斗摩托，还给它起了一个外号“绿色大象”。
KS750采用当时最先进的技术，制造出了冲压双框车身。配备一台汽缸容积750ml的双缸风冷发动机，功率达到26马力。这与当时许多欧洲小汽车的功率相当。
采用单盘干式离合器，四档变速箱，一档速度慢，但扭矩很大，可以克服恶劣地形。
KS750采用轴传动方式，为了越野需要，作为整体的一部分，KS750的挎斗车轮有传动装置。并且设计有倒档、公路档、越野档和可锁定的差速器，可以将动力的70%分配给后轮，30%供给挎斗车轮。
后轮和挎斗车轮安装了强有力的液压鼓式刹车装置，要知道在当时很多汽车都还在使用钢缆控制刹车片，KS750的这种设计非常先进。
KS750战斗全重420千克，配备24升油箱，可以在公路上行驶300千米。KS750主要颜色是沙色（北非部队）和卡其色（欧洲部队），当然还有传统的深灰色和黑色涂装。
尽管苏联军队痛恨纳粹德军，但对其装备的挎斗摩托却赞不绝口，很多缴获的德国摩托车一直使用到上世纪70年代。至今，还有相当数量的KS750被博物馆和收藏家精心呵护着，很多“绿色大象”依旧可以像70多年前刚生产出来一样，保持良好的行驶性能。它们用自己的轰鸣声，向世人讲述这个延续了80年的传奇。