鲁达 Magical Racing来自日本的品牌，产品线主要为碳纤维外观件，可能很多人会想国内已经有很多的碳纤维的外观件可以挑选，而且价格都很便宜更好入手，有什么理由还要选择昂贵的日本品牌呢? 根据小编的经验，国内的碳纤维件进步迅速但在细节上还差日本品牌一点点，像是锁点精准度、碳纤精油层的平整度、风挡的透光度等等，虽然都是一些细节但可以感受到日本品牌的匠人精神，适合凡事都要追求最好、最极致的车主。
宝马S1000RR
宝马S1000RR 生为宝马的旗舰当家跑车，承袭了上一代丰富的电控配备，新的一代换上的动力更强悍的发动机与更轻量的车身设计，原本就是赛道上的佼佼者、这代更上一层楼，不需要赛事成绩、藉由车主间的耳濡目染就能奠定他的地位。这样的车款如果能配上相对应的碳纤维外观件，更体现其不凡的身价。
杜卡迪Panigale V4
杜卡迪Panigale V4 在米兰车展发表之后已经过了不少年，中途出现了不少强悍的竞争对手，但V4的地位没有被轻易撼动，承袭来自MOTOGP的四缸发动机，还有为了WSBK胜利缩减排量至竞赛规则下的1000CC V4R，夸张的马力重量比让尝试过的骑士都难以忘怀那样的拉扯感。意大利设计师之手的绝美外观配上日本匠人的碳纤维纹路，双方搭配下的视觉张力更显独特
本田GOLD WING
本田GOLD WING 1800CC 水平对卧6缸发动机，还有诸多傲视群雄其他摩托车款没有的配备，本田当初希望的是一台驾驶起来舒适而且拥有跑车速度的车款，在这一代GOLD WING更加承袭了这个意念，更加洗链的外观、轻量的车身，在这样休旅的外观装上碳纤维件看似矛盾的组合，却搭配得如此对头。
川崎Z900RS
川崎Z900RS 一推出之后就是改装界的当红炸子鸡，许久没有这种中高排辆的车款有这么庞大的改装选项，好像回到了70、80年代的日本，不管是复古的Z1改装反古风格还是TOT竞赛风格，都可以有不同的味道，Magical Racing的碳纤维件当然就是呈现TOT竞赛风格的最好搭配。
本田CB1000R
本田CB1000R 当初看到新一代的CB1000R发表后其实很失望，看起来比前一代更小的外观，好像少了一点霸气，但看到实车之后?.X 真的很小一台，直到跨上车才理解本田工程师的用心良苦，紧奏的外型让重心更集中，整台车的分量感就像是250CC那样轻巧好掌握，难怪Webike社长为了在筑波有更好的成绩也在今年购入了一台CB1000R去比赛。当然比赛车上一般是不会装这么精美的碳纤为外观件。
碳纤维油桶桌
碳纤维油桶桌，感觉这个商品应该是碳纤维原料太多用不完才出的，不免让人会心一笑，佩服日本人的创意与巧思。