鲁达 昨天盘点了曼岛TT史上前五个成功的车厂，今天盘点接下几个车厂。
第五位：Kawasaki（川崎）－42胜
川崎在六十年代开始出现于TT赛场上，虽然去年的Superstock组别赛事由ZX-10R胜出，而在1975年也曾经以109.82mph（176.74km/h）的平均时速刷新了赛事单圈纪录，但总体上川崎的成绩还远比不上其他几个日本厂商。 尽管如此，川崎还是以42胜的成绩排名第五，其中一个关键原因是曼岛TT的轻量级赛事（Lightweight TT）自2012年重新开办以来都是川崎ER-6的天下，另外川崎还曾经赢得3次Sidecar赛事。
第四位：Norton（诺顿）－94胜
成立于1898年的Norton是另一家比曼岛TT更历史悠久的车厂，1902年开始生产摩托车，并在第一届曼岛TT中赢得冠军。作为一家现在已经远离一线摩托车市场很长时间的车厂，能够在曼岛TT录得94胜的战绩，可见Norton在当年可是非常有竞争力。他们在曾次世界大战时间的那段时间里夺得10次TT冠军，1947年至1954年更是连战连捷，直到70年代他们一直是冠军的有力竞争者。 Norton在90年代回归曼岛TT赛事，最初他们的赛车采用转子引擎，现在则改用了阿普里亚的V4引擎。
第三位：Suzuki（铃木）－107胜
如果忽略掉最近八年，铃木在曼岛TT的战绩相当辉煌。1962年，铃木在曼岛TT夺得首冠，当时Ernst Degner驾驶铃木赛车在50cc组别赛事中胜出；15年后，Pat Hennen驾驶铃木GP500赛车在曼岛TT上首次实现20分钟以内的单圈时间。铃木在曼岛的巅峰时期是2000年代的前中期，当时的GSX-R1000基本可以说是公升跑车中的王者，但稍感可惜的是自2008年后至今铃木在曼岛TT未尝一胜。
第二位：Yamaha（雅马哈）－232胜
第二位与第三位的胜场差距超过了100场，相信很长一段时间里没有车厂能威胁到雅马哈现在的位置。虽然在公升组别比赛里雅马哈胜出的次数不多，包括这次被寄予厚望的最新款R1也无法击败宝马S1000RR，但雅马哈R6则是600cc Supersport组别的颁奖台常客，包括今年的曼岛TT Supersport组别也是由Ian Hutchinson驾驶R6胜出。另外，雅马哈是曼岛TT夺得上最多颁奖台的品牌，达到了762次，同时9627次的冲线次数也是历史之最。
第一位：Honda（本田）－255胜
1958年首次参加曼岛TT的本田毫无疑问是这个排行榜的冠军得主，雅马哈想要追上它还得花不少时间。1961年本田邀请到著名车手Mike Hailwood参加曼岛TT的125cc和250cc组别赛事，Hailwood也成功地为宗一郎社长带来了梦寐以求的冠军；而且，在这一届赛事里，125cc组别和250cc组别的头五名都本田包揽，一举震惊世界。能够招揽到顶级车手是本田在曼岛TT去的伟大成就的其中一个关键，八十和九十年代本田拥有Joey Dunlop，接来下则一直与John McGuinness，这两位名将都给本田带来了许多冠军。
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