鲁达 本田摩托车发展起步较早，在早期的一系列车型中都有不少经典款，比如本田经典的V缸系列中的VFR250、VT400等，不过在街跑车领域外的本田摩托车，还是一个十足的踏板大品牌，比如出厂了多款经典的踏板摩托车，踏板摩托车主要在于整车采用了更加宽大的坐垫，对于乘骑的车手来说都是一款舒适度极好的车型。
在早期的本田摩托车当中，对于喜欢大坐垫的摩友都会想到一款经典的车型，因坐垫宽大，在众多摩友看来，骑上这车就犹如骑上了本田的金翼，不过由于这款车型的排量没有金翼那么大，仅250CC的黄金排量，从上世纪的八十年代开始，第一代本田大船FUSION250开始上市，当时由于国内的摩托车环境并不是很好，大部分人都极少买起这样高档的进口摩托车。
反观八十年代的时候，我们经常遇见的摩托车大都是以二冲程的小排量助力车，大部分都是选择自行车作为常用的交通工具，除了一些经济条件比较好的外，基本对于摩托车没有什么概念，但对于这样一款经典造型的本田FUSION250大坐垫的摩托车还是经不住诱惑，不惜重金购买一部，不过从九十年代开始，国内的摩企开始以合资的方式进行生产，从而让这款经典造型的本田250CC大坐垫的摩托车开始流行开来。
这款原产于日本的本田FUSION250在国内工厂的制造下，到国内摩友的售价也降低了很多，从而衍生出了几个品牌的大船摩托车，如春风版的经典船王，不过由于现如今的摩托车造型越来越多，这样的造型也开始慢慢退出了历史舞台，不过对于上世纪八九十年代的摩托车市场，能够拥有一部本田船王的摩托车都是一件十分自豪的事。
原产于日本的本田船王排量为250CC水冷发动机，配上本田原厂的大坐垫，一度成为奢侈的代名词，身高1.6M的骑手也可轻松驾驶，靠背的坐垫也够大，乘骑的舒适度十分好，号称“移动的大沙发”，国内的摩友也称这款车型为本田大船、本田CN250、本田会移动的大沙发、本田艇王等称号。
不过在国内的市场上大部分都是国产品牌的船王，真正进口的船王比较少，不过由于拉风的外形与宽大的坐垫一度成为摩友心中的长途出行利器，在上世纪巡航水冷摩托车匮乏年代，拥有拥有这样一辆坐姿舒适的踏板摩托车都是不少的梦想，对于这款造型经典的本田船王，大家有没有见过呢？